Ha valaki azt hinné, hogy az Insignia ecoFlex-változattal az Opel letudott valami kötelező feladatot, hogy legyen a kínálatban takarékos, de lebutított autó, nos az nagyon téved.

Hogyan létezhet, hogy egy teljesen új autó nem néz ki többnek, mint egy frissített, ráncfelvarrott modell - kérdezhetné, aki először meglátja élőben a Mazda legnagyobb darabszámban eladott modelljének, a hármasnak az új változatát. A tanácstalanság pedig fokozódhat azon nem is apró információ birtokában, hogy ebben az autóban az alkatrészek kilencven százaléka bizony teljesen új. A kissé disszonáns szituáció az ember fejében csak akkor oldódik meg, ha vezetni kezdi a kocsit.

A spanyolok új szedánját alighanem a szükség szülte. Hiányzott már a palettáról ez a szegmens, mivel a Cordobát - szűkös utastere miatt - nem igazán fogadta el a piac, és elődeitől eltérően az új Toledo nem anynyira üzletemberes fazonú. Kézenfekvő megoldásnak tűnt a családban maradni és a kifutó A4-es Audi legelőnyösebb tulajdonságait átörökíteni, a "homlokzatot kicsit átpingálni", s ezzel a vásárlók elé állni.

A ráncfelvarrás nem más, mint piaci kényszer. A gyártók sokszor milliárdokat ölnek a kozmetikázásba, a végeredmény pedig legfeljebb annyi, mint egy korosabb hölgynél, aki elkezd szemránckrémet használni.

Hogyan védik meg az utasokat az autók, ha hátulról rohan beléjük egy másik? Többségük rosszul: a tesztelt huszonötből nyolc modell megbukott a vizsgán. VIDEÓ

Hiába voltak a szép eladási eredmények, két éve eljött az idő a modellváltásra, és ez alighanem a BMW mérnökeinek komoly fejtörést okozott. Ki kellett találni, hogy hogyan maradjon meg úgy a Mini néhány év alatt kultikussá vált karaktere, hogy lényegében - a szándékok szerint - mindent kicserélnek.

Működjön úgy, mint egy benzines - legyen dinamikus, rugalmas, erős és csendes -, de fogyasszon sokkal kevesebbet - nagyjából ezt várja el egy mai vásárló a dízelautótól. A kihívásnak minden gyártó igyekszik megfelelni, ám a sikert nem adják ingyen: egy új dízelerőforrás kifejlesztése sokkal többe kerül, mint egy benzinmotoré (ebből is adódik, hogy a gyártók cserélgetik egymás között a jobban sikerült konstrukciókat, egy-egy motor olykor féltucatnyi márkát is kiszolgál).

Nem revolúciós, hanem inkább evolúciós modell az új Thalia, így jellemezték alkotói az igencsak költségtakarékosan tervezett autót, mely ár-érték arányával nyerte el az AutoBest-díjat.