A hazai piac évek óta tartó, idén már 3 százalékos esése eddig meg se kottyant a japán gyártóknak, mert az export és külföldi gyáraik termelése bőven kiegyenlítette a hiányt.

Haladékot kaptak az európai autógyárak. Az eredeti elképzelések szerint a a járművek 120 grammos károsanyag-kibocsátását kilométerenként 2012-re kellett volna elérni, a megállapodások szerint a mostani határidő 2015.

A világ legnagyobb forgalmú autógyára, a japán Toyota 10 százalékkal csökkenti a munkahelyi vezetők prémiumát, ellensúlyozandó a világgazdasági lassulás okozta forgalom- és nyereségcsökkenés hatását. Az intézkedés a csoport 8700 vezetőjét érinti, a cég keddi bejelentése szerint.

Autók nélkül maradhat december 20-a után a rendőrség - négyszáz bérelt kocsi kulcsát kell ekkor leadniuk a lízingcégnek, majd fokozatosan a többiét. A szerződés ugyanis kifut. A rendőrautó-cserére ugyan kiírtak tendert, és ott a mostaninál kedvezőbb feltételek alakultak ki, még sincs eredményhirdetés. Két lehetőség maradt: a rendőrök gyalog járnak, vagy - némi közbeszerzési trükközés után - megtartják a használt és drágán bérbe vehető autókat.

Súlyos következményekkel járhat a német autóiparban foglalkoztatottak számára a globális válság okozta keresletcsökkenés.

Az európai autóipar nem várhatja, hogy a pénzügyi ágazathoz hasonlóan kezeljék, és az egyes tagállamoknak sem szabad igazságtalan kedvezményekben részesíteniük az autógyártókat - jelentette be az EU versenyjogi biztosa.

Karácsonyig megszülethet az Opelnek szánt német állami mentőcsomag, ha az adófizetők pénzéből finanszírozott mentőövre egyáltalán szükség lesz - derült ki azon a válságtanácskozáson, amelyet hétfőn a berlini kancellária-hivatalban tartottak.

Az Opel lnsignia az év autója, a szavazáson egyetlen ponttal előzte meg a Ford Fiestát. A többi esélyes a VW Golf , a Citroen C5-ös , vagy az Alfa Romeo MiTo messze elmaradt tőlük a versenyben.

Közvetve ötmillió állás függ az USA-ban a detroiti hármaktól. A csőd elkerüléséhez a General Motorsnak heteken belül készpénzhez kell jutnia. Bush elnök együttműködik a Kongresszussal az autógyártóknak nyújtott mentőövben, közölte Dana Perino, a Fehér Ház szóvivője.

A legnagyobb amerikai autógyártó vállalat, a General Motors vezetése pénteken közölte: a cég 2009-ben csődbe mehet, ha folytatódik a gazdaság mélyrepülése és az állam nem nyújt segítséget.

Az év végéig vagy a jövő év elején legalább tízezer alkalmazottól lesz kénytelen megválni a cseh gépkocsiipar, amely jelenleg mintegy 120 ezer személyt foglalkoztat.

Versenyeznek a járműgyártók, hogy termékük a pápai állam rendszámát viselhesse, legyen az erőgép vagy terepjáró.

Búcsúzik az orosz Volga személyautó: két hónap múlva legördül a gyártószalagról az utolsó szériában készült kocsi, s attól kezdve a legendás jármű már csak megrendelésre lesz kapható.

Autóipari cégek sora tervez kényszerű termelés leállításokat a csökkenő kereslet miatt. Mint azt az Automative News Europe című lap hétfőn megjelenő számában írja, az OPEL anyavállalata, a General Motors csaknem valamennyi európai üzemében időleges leállást rendel el.

Felgyorsul az autókereskedelemmel és -javítással foglalkozó ágazat koncentrációja: a szalonok megmaradnak, ám a szűkülő piac és a költségcsökkentés miatt több ezer munkahely szűnhet meg.

Elkeseredett családi viszállyá fajult a Volkswagen konszern feletti uralomért zajló csata. Ferdinand Piëch, a wolfsburgi autókonszern felügyelő bizottsági elnöke ugyanis lényegében „hátba támadta” a VW feletti ellenőrzés átvételére készülő Porschét, s ezzel saját családját.

Régiós szinten, az oktatási intézmények együttműködésével és központi támogatással lehet kielégíteni a kecskeméti Mercedes autógyár munkaerőigényét.

Az Egyesült Államok autópiacának tragikus, pontosan 10,1 százalékos júniusi zuhanása ellenére még az amerikai befektetők is fantáziát látnak a járműiparban, mert az évente közel nyolcvanmillió személyautót, teherkocsit és buszt gyártó ágazat globálisan folyamatosan fejlődik, hála az orosz, indiai, kínai és dél-amerikai piacoknak.

A magyarországi érdekeltséggel is rendelkező német Continental autóipari beszállító megvásárlására készül a világ legnagyobb gördülőcsapágy-gyártója, a bajor Schaeffler-csoport. A puhatolózó tárgyalások már megkezdődtek, ha létrejön az ügylet, akkor tízmilliárd euróra tehető értékével Európában az idei legnagyobb vállalatfelvásárlása lesz, főként úgy, hogy a bajor vállalat a Continental 11 milliárd eurós adósságát is átvállalja.