A Hungexpo Zrt. nagyszabású, a magyar autógyártás teljes spektrumát felölelő járműipari szakkiállítás-csokrot szervezett 2014 őszén. A 2. alkalommal megrendezett AUTOMOTIVE HUNGARY és a 23. AUTÓTECHNIKA bemutatta a hazai autógyárak mellett a beszállítókat, alkatrészgyártókat, karbantartókat, a garázsipar résztvevőit és a járműiparhoz kötődő oktatási szféra szereplőit. Nincs hasonló témájú kiállítás a kelet-közép európai régióban, így a szervező a kiállítások megrendezésének folytatása mellett tette le a voksát.

Szentségtörő és konzervatív autók a genfi szalonban.

Eddig tőzsdéikkel rivalizáltak, ma már autószalonjaikkal is, mert mindkettő fontos index, és nemcsak azért, mert a két város életében jelentős szerepet foglal el az autó, mely meghatározó közlekedési eszköz és városképformáló látványelem, de komoly üzlet is.

Akik aggódtak, most megnyugodhatnak, a Volvo él, és köszöni szépen, jól van, ráadásul családja is gyarapodott. Az újszülött neve Universe, szülei svédek és kínaiak, ami egyáltalán nem rontott megjelenésén. Sőt! Ritkán látni tanulmánymodellben ennyi re letisztult és mégis – vagy talán éppen ezért – elegáns formát.

Van nagyobb, de nincs rangosabb és kellemesebb nemzetközi autószalon, minta a genfi, ahol nemcsak az elektromos modellek képesek felvillanyozni a látogatókat.

Bármilyen szűkös a hely a Palexpóban, a svájciak mindig kitalálnak valamit: néhány éve a repülőtér és a kiállítás közötti autópálya fölé húztak fel egy pavilont, így a fapados járattal érkezők is átsétálhatnak a legjelentősebb tavaszi autóshow-ra.

A korábbi évekkel ellentétben idén nem szivárgott ki idő előtt a győztes neve, és szigorú titoktartás után a meghirdetett időpontban hirdettek eredményt.

Színház vagy show? Mindkettő. És persze kőkemény üzlet a holnap nyíló párizsi autó-világkiállítás, ahol eurómilliárdok és milliónyi munkahelyek sorsa dőlhet el. Remélhetően sokan szavaznak majd arra, hogy éljen az automobil.

A közeljövőben a világ lakosságának több mint fele nagyvárosokban fog élni, ennek megfelelő járművek születnek. Nem új konstrukció, de kétségtelenül izgalmas a Nissan kanyarban bedőlő tanulmányautója: a villamos hajtású Land Glider kétszemélyes játékszer, mely gyors városi közlekedésre alkalmas. A "személyes használatú városi ingázó járműnek" aposztrofált 3,1 méter hosszú és 1,1 méter széles Land Glider elektromos kormányzású, és kanyarodás közben akár 17 fokban bedönthető.

2012 végére piacra kerülhet a Trabant környezetbarát utódja, az elektromos meghajtású Trabant nT. A tanulmányautót hétfőn mutatták be a frankfurti autószalonon.

A magyar motor- és sebességváltó üzem akár nyertese is lehet az Opel tulajdonosváltásának - mondta a Népszabadságnak Frankfurtban a német autóóriás üzemi tanácsának elnöke. Egyelőre csak az a biztos, hogy bemutatták az új Astrát.

Válságról írni már közhely, de legalább annyira megkerülhetetlen, mint csillogó újdonságokról beszámolni, különösen a legjelentősebb nemzetközi kiállításról.

A genfi autószalon kétszázhatvan kiállító közel ezer terméke várja a hétszázezernél több látogatót a repülőtér melletti vásárközpontban.

Több konszern a korábbiaknál kisebb területet foglalt le Genfben, de buszokat azért még nem hívtak meg, pedig több mint fél évszázada itt tartották a farmotoros 55-ös Ikarus nyugat-európai premierjét.

A legdrágább kabrió árából húsz darab Cinquecento is kitelne, igaz, a teljesítménykülönbséget és az elegánsabb márkát meg kell fizetni, de nem biztos, hogy napjainkban ajánlatos villogni.