Több mint 300 román céget vert át a Vegyépszer – írja hétfői számában az Evenimentul Zilei című román napilap. A cikk szerint a magyarországi cégcsoport több tízmillió eurót vont ki Romániából, miközben alvállalkozóit nem fizette ki. „Ilyen panamával tízévente egyszer találkozni” – írja a lap. Időközben a román kormány szintjére emelkedett az ügy: a közlekedési minisztérium kártérítést követel a cég által el nem végzett útépítések és a rossz kivitelezés miatt.

Ilyen panamával tízévente egyszer találkozni – írja a román sajtó a Vegyépszer útépítései kapcsán, miközben a közlekedési minisztérium közölte: kártérítést követel a cég által el nem végzett útépítések és a rossz kivitelezés miatt. A Vegyépszer szerint nemtelen támadás folyik ellenük Romániában.

Öt és fél kilométeres új út épült a Pest megyei Bugyi határában. Az új út lakott területen kívülre vezeti a településen átmenő teherforgalom nagy részét.

A bíróság harmadszorra, immár véglegesen is kimondta, hogy nyolc építőipari cég 2001 és 2002 között 19 fővárosi út- és műtárgyfelújítási megbízás kapcsán kartellezett. A bírság összesen mintegy félmilliárd forint.

Forgalomba helyezték a Csepel-sziget új, az M0-s autóutat Lórévvel összekötő főútvonalának első szakaszát.

Az állam szakcége 130 közúti és 25 vasúti beruházás PR-támogatására ír ki 140 millió forintos pályázatot.

Mától használhatnák a közlekedők a körgyűrű M1-es és M6-os autópályákat összekötő szakaszán a kétszer három sávot. Az út kész, átadni mégis csak valamikor áprilisban fogják. A halasztásról "felsőbb helyről" érkezett az utasítás a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-hez.

Magyarországon hatalmas veszteségei keletkeznek, mert nem fizetik ki – állította korábban a Porr nevű osztrák építőipari cég, amely emiatt a hazánkból való kivonulással fenyeget. A magyar nagykövet szerint az említett építéseknél "hihetetlen hiányosságokat" tapasztaltunk, de fizetünk.

Az első háromnegyed évben 5,4 százalékkal estek a nemzetgazdasági beruházások, s az év egészében is 4-5 százalékos zuhanás várható. – Ha egy országban bármi megtörténhet, ott a cégek nem fognak fejleszteni – mondta Petschnig Mária Zita, a Pénzügykutató Zrt. főmunkatársa. Véget kell vetni az eszement gazdaságpolitikának – jelentette ki.

Jelentős torlódás alakult ki az M5-ös autópálya Szeged irányába vezető oldalán péntek délután, az ócsai lehajtónál; a rendőrség azt kéri, aki teheti, hamarabb térjen le az 5-ös főútra.

Burkolatmegerősítési munkálatok miatt 10 és 12 óra között teljesen lezárják a 86-os főút egy szakaszát Zala megyében, a kamionforgalomban ezért jelentős terelésre kell számítani - közölte a Zala Megyei Rendőr-főkapitányság az MTI-vel.

Tovább nyújtózkodik az országos közúthálózat: az év végéig tíz új, vagy átépített útszakaszt vehetnek birtokba az autósok. A leglátványosabb újdonság az M0-on várja a közlekedőket, de van ahol az lesz a meglepetés, ha az építkezés időben befejeződik.

Több forgalomtechnikai intézkedéssel már az idén biztonságosabbá tenné a halálútként elhíresült M70-es „félsztrádát” a Zala Megyei Kormányhivatal.

Alighogy elkészült, máris javítani kell a kaposfüredi elkerülő utat. Túl későn derült ki, hogy szalagkorlátot is kellett volna építeni. A korlát ráadásul nem is fér el az út és a már kihelyezett lámpaoszlopok között, ezért távolabb kell költöztetni a kandelábereket.

Európai uniós támogatásból újítanák fel a magyar-román határon átvezető Csenger és Óvári (Oar), illetve a Csenger és Csengerbagos (Boghis) közötti útszakaszokat.

Újabb gyűrűt kaphat Budapest: a kormány nemcsak az M0-ást fejezné be, de egy másik elkerülőt is építene a főváros körül. A közúthálózat 2027-ig több száz kilométer autóúttal és főúttal bővülhet, ha sikerül előteremteni erre úgy háromezermilliárdot. A jelentősebb beruházások többsége csak a ködös jövőben valósulhat meg – újabb négyezermilliárdért.

Hiába szervezték át év elején a valaha szebb napokat látott Vegyépszert, a hazai útépítések egykori nagyágyúja csődöt jelentett. A magyarországi építőipar zuhanása is érzékenyen érintette a társaságot, a líbiai harcokat azonban már nem élte túl: a polgárháború miatt több tízmilliárdos megbízástól esett el.

Amikor 2005 decemberében az M5-ös autópálya elérte Szegedet, az északi csomópont és a régi 5-ös főút közti elkerülő szakaszra felfestették az M43-as autópálya jelzését. Buzás Péter makói polgármester mindig felvidult, valahányszor arra vitt az útja: bizakodott, nem kell már sokat várni, hogy városát is elérje az autópálya. Végül csaknem hat évbe telt, mire elkészült a Szeged és Makó közötti, 31,6 kilométeres szakasz, amelynek minden üteme késett valamennyit a tervezett átadási határidőhöz képest.

Várják a tavaszt az útépítők az M0-ás autóút déli szektorában. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő jelentése szerint a gyorsforgalmi út bővítésének munkálatait a februárban akadályozta a fagyos, csapadékos időjárás, a kivitelezés azonban a kedvezőtlen körülmények ellenére sem szünetelt.

Szakadék szélén a Vegyépszer. Az első Orbán kormány aranytojást tojó tyúkjaként emlegetett útépítő vállalat gondjait a piaci ellenfelek a Fidesz gazdasági hátországán belüli torzsalkodásra vezetik vissza, mások a globális recessziót okolják, s több hibás vezetői döntést is emlegetnek. Persze lehetséges, hogy valamennyi feltevés igaz – a lényeg, hogy leáldozóban az egykori sikercég, a Vegyépszer csillaga.