Csak márciusban, az országhatárig tartó szakasz átadása után helyezik el az M5-ös autópályára vezető utat jelző táblákat az autópálya környékén lévő településeken.

Albert O. Hirschmann, a neves amerikai közgazdász ír le egy esetet, ami a második világháború alatt történt. Az amerikaiak - heves harcok után - visszafoglalták a japánoktól Új-Guinea szigetét. A partra szálló csapatok azonnal nyílegyenes sávokban kiirtották az őserdőt és leszállópályákat alakítottak ki, ahol azután nyomban repülőgépek szálltak le és hozták a hadianyagot, de a bennszülött pápuák megnyerése érdekében konzerveket, ruhadarabokat, használati tárgyakat és gyöngyöket is. A háború végeztével az amerikai csapatok távoztak Új-Guineából, de a bennszülött lakosságban egy sajátos hiedelem és oksági képzet alakult ki. A szemük előtt lejátszódó folyamatból azt a következtetést vonták le, hogy a repülőgépek és ajándékok érkezésének közvetlen kiváltó oka az egyenes sávokban való erdőirtás volt. Számos falu határában égetéssel ezt az erdőirtást maguk is végrehajtották, és ezután egyfajta rítus keretében naponta kivonultak az így kialakított irtássávok mellé és várták, csak várták a repülőgépek és az ajándékok érkezését.

Érdemes óvatosan fogalmazni, amikor az autópályák közvetlen gazdaságfejlesztő hatásáról beszélünk - int a kutató, aki szerint a Széchenyi- és a nemzeti fejlesztési terv sokakban megalapozatlan reményeket keltett.

A korábban tervezettnél várhatóan fél évvel később, csak 2003. júliusára készül el az új metró - írta lapunk érezhető csalódottsággal 1998. januárjában. Akkor legfeljebb a mély történelmi tapasztalat - ne feledjük: négyes metró-ügyben 1976-ban született meg az első kormányhatározat - késztethette arra az embert, hogy kételkedjék ebben a határidőben. Ma már persze csak mosolygunk a hiszékenységünkön.

Még nem tudni, hogy mikorra épül meg az M3-as autópályát a romániai Szatmárnémetivel és Nagybányával összekötő M49-es autóút, de az összesen 26 települést tömörítő mátészalkai kistérségben ettől az úttól remélik a terület gazdasági fellendülését.

Két év múlva, egyszerre adják át a forgalomnak az M0-ás autóút újabb, 26,5 kilométeres szakaszát 4-es főút és az M3-as autópálya között.

Ez az autópálya-átadás szól arról is, hogy a Ferihegyi repülőtér végre bekapcsolódik az európai gyorsforgalmi úthálózatba - mondta Gyurcsány Ferenc miniszterelnök szombaton a Budapestet elkerülő körgyűrű és a Vecsést, Üllőt elkerülő új útszakasz átadásán. A két útszakasz összesen 46 milliárd forintból valósult meg. Az M0-ás körgyűrű új, 13 kilométeres szakasza az M5-ös utat köti össze a 4-es úttal. Az ezzel együtt átadott majdani M4-es autópálya 12 kilométeres, Ferihegyi repülőtér-Üllő közötti szakasza, Vecsést és Üllőt elkerülve vezet a 4. számú főúthoz.

A kormányfő szerint az építésügyi szabványok és a korlátozott verseny miatt drága az autópálya-építés Magyarországon.

Szombaton Gyurcsány Ferenc miniszterelnök átadta az M5-ös autópálya Kiskunfélegyháza és Szeged közötti, 45,7 kilométer hosszú szakaszát. Bejelentette: a sztráda röszkei határállomásig vezető további 14,7 kilométeres szakaszát jövő tavasszal, március 11-én avatják.

A szegediek számára az M5-ös autópálya ügye régóta sokkal több volt, mint egyszerű útépítés. Jelkép lett, a meg nem kapott esély szimbóluma. A város, amelynek legnagyobb értéke, "vállalata" az egyetem, a rendszerváltás óta méltatlankodva fogadta a "geopolitikai realitásokat". Azt, hogy hiába él Szegeden a kiművelt emberfők sokasága, "el kell innen menni!", ha azt akarja az ember, tér nyíljon előtte. Hiszen a befektetők a fővárosba mentek inkább, vagy a Bécs-Budapest tengely mellé. Hogy a nyugati tőke szempontjából Szeged nemcsak az ország "túlsó" végén van, hanem veszélyes közelségben a balkáni háborúkhoz. Hogy aki régióban gondolkodik, annak Szeged kapcsán el kellene felednie a még el nem feledhető országhatárokat, hiszen ez a térség Araddal, Temesvárral, Szabadkával együtt teljesítheti ki igazán adottságait.

December 17-én átadják a forgalomnak az M0-s körgyűrű legújabb szakaszát az M5-ös autópálya és az új 4-es számú főút között - közölte az Állami Autópálya Kezelő Zrt.

Hajdú-Bihar megyei vezetők azt szeretnék elérni, hogy a leendő M4-es autópálya a mostani 42-es főúttól délre épüljön meg. A nyomvonalról végleges döntés leghamarabb jövőre várható.

Néha tényleg csoda, ha valami végül megépül Magyarországon. Az M5-ös autópálya országhatárig tartó szakaszának nyomvonalát már több mint tíz éve kijelölték, a profi spekulánsok azóta tudják, hogy nagyjából mennyit kaszálnak az üzleten. Igaz, nemcsak képletesen, hanem a szó szoros értelmében is kellett közben kaszálni: mivel az aszfaltozó gépek sokáig meg sem indultak, legalább rozsot illett vetni az olcsón szerzett birtokon, vagy ha még azt sem, akkor a parlagfüvet kellett lekaszálni.

Megnyerte az útcsatát 2006-ra a pénzügyi tárca: nem kell gyökeresen átalakítania az autópálya- és közút-finanszírozást. A gazdasági minisztériumnak egyelőre le kell mondania az önálló útpénztárról, és az is bizonytalan, hogy a sztrádaberuházások közül melyik kerülhet az államháztartáson kívülre.

Örömünnepet ülnek Szegeden december 10-én, amikor végre megérkezik az M5-ös autópálya a városba. Március végére Röszkénél a szerb határt is eléri a sztráda. 2004 januárjában pezsgőt bontottak a városházán, amikor Medgyessy Péter miniszterelnök bejelentette, hogy 2005 végéig megépítik az M5-ös Kiskunfélegyházától Szegedig vezető szakaszát.

Szokatlan bakival színesítette a parlamenti törvényhozói munkát a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium.

Hiába zárult le a közelmúltban az M0-ás északi Duna-hídjának kivitelezői tendere, legalább fél évet késhet az építkezés, és a pályázat, eredményhirdetésre is bizonytalan ideig várni kell.

A tervek szerint a határidő előtt néhány héttel, már december 10-én átadják az M5-ös autópálya Kiskunfélegyházát Szegeddel összekötő, mintegy ötven kilométeres szakaszát.

Átlagosan 9,75 százalékkal kell többet fizetniük januártól az autósoknak a sztrádamatricákért. A magyar autósok ennél kisebb áremelkedésre számíthatnak, mert az átlagot felfelé húzza a zömmel a külföldi kamionok által használt egynapos címke kiugró drágulása.