Sanghajban mutatják be az Audi Hungaria nyáron induló új gyárának első termékét, az A3-as Sedánt. Az első kép a Nol-on.

Szerbek vették a legtöbb használtkocsit a magyarországi kereskedésekben, de akadtak vevők Líbiából, Bissau-Guineaból, Gabonból, Mauritániából és a Koreai Köztársaságból is.

Autót hajtani sokféle üzemanyaggal lehet, miért pont a levegőt ne alkalmaznák, hiszen csak tartályba kell tölteni, igaz, sűrítése energiaigényes, így a villanyautóhoz hasonlóan a léghajtású jármű lokálisan tiszta, globálisan már kevésbé. Ahogy az akkumulátor, úgy a légtartály mérete is meghatározza a hatótávolságot, ezért inkább taxizásra használják.

Egyre erősebben fog a fék a flottapiacon, nem véletlenül, hiszen már a vállalkozások is egyre tovább halasztják autócseréiket. Jelzésértékű, hogy haszonjárművekből egyre több az importált használt, miközben az újakból is kisebbet vásárolnak.

Növekvő adóterhek és bérköltségek után a dráguló euró ronthatja a vegetáló autókereskedők életét. Az áfát és a személyi jövedelemadó járulékait nem számítva a többi tétel, így az iparűzési, telek- és ingatlanadót nézve az adóterhelés mértéke 2012-ről 2013-ra vetítve legalább 45 százalékos növekedést mutatott, de a nagyobb kereskedéseknél elérhette a 110 százalékot is – derül ki a Gépjármű-márkakereskedők Országos Szövetségének (Gémosz) tanulmányából.

Száguldó laboratóriumnak is hívják a Forma–1-et, melyből sok szerkezet került utcai autókba, ilyen a kormányról vezérelhető sebességváltó, a kerámiafék, a diffuzőr és a fékenergia-visszanyerő rendszer. Az esélyegyenlőség miatt száműzték a versenypályákról az aktív futóművet és a kipörgésgátlót, miközben ezek és az elektronikus menetstabilizáló rendszer is jól szolgálja a biztonságot a közúti járművekben, és épp ezért az új autókat már csak ESP-vel lehet forgalomba helyezni az EU országaiban.

Jubileumi kiállítással ünnepli tízéves együttműködését a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem és a Mercedes-Benz Design.

Fogyatkoznak a Trabantok és Suzukik, egyre több az Audi, BMW és Mercedes a magyar utakon. A járműpark megfiatalodására egyelőre nincs remény, mert zuhan az új autók forgalma és egyre több használt kocsi érkezik külföldről.

A tonnánkénti 62,9 eurós piacvédő vám kedvező hatással lehet a hazai mezőgazdaságra és etanoliparra.

Szentségtörő és konzervatív autók a genfi szalonban.

A hazai járműpiac történetében először fordult elő, hogy több használt személyautót és motorkerékpárt helyeztek forgalomba, mint újat. A folyamat már tavaly elindult, de éves szinten még fele-fele volt az arány.

Az Alfa Romeo, a Ferrari, a Lamborghini és a McLaren új bemutatóira készülnek az álmodozók.

A kormány stratégiai megállapodást írt alá a húszéves jubileumát ünneplő Audi Hungariával, amely alapítása óta több mint 23,6 millió motort és 580 ezer autót gyártott Győrben.

Oktatásban és a német gazdasági, valamint kulturális ügyekben is jártas az immár kilencezernél több embert foglalkoztató győri autó- és motorgyár új HR vezetője.

A használt autók után a használt gumik kezdenek mind nagyobb mennyiségben begurulni az országba. A nyugati autósok már levetett abroncsai a spórolós magyar kocsitulajdonosnak még évekig jók lehetnek, de legalábbis átlökik a kocsiját a műszaki vizsgán.

Katasztrofális, így jellemzi az európai piacot a megkérdezett autóipari szereplők többsége, vagy egyszerűen csak legyint, jelezve a trendet, ami januárban tovább romlott, és az előrejelzések szerint a tavalyihoz hasonlóan idén is milliós darabszámcsökkentésre lehet számítani.

Villanyautók, sportkocsik, terepjárók és minibuszok is érintettek azokban a visszahívási akciókban, melyeknek keretében kilenc márka 2,5 millió autóját kell szakszervizekben átvizsgálni.

A nyugat-európaiak a sportosabb ferde hátúakat választják, az észak-amerikaiaknál a terepjárós meg a teherautós modellek a favoritok, a fejlődő piacokon kisebb kockafenekűeket, vagyis szedánokat vesznek az emberek.