Közvetíti a Magyar Televízió (MTV) vasárnap a gyorsasági-motoros világbajnoki sorozat idénynyitó versenyét, a 250 kcm-es kategóriában Talmácsi Gáborral elrajtoló Katari Nagydíjat.

Mégis két motorja lesz az idei szezonban Talmácsi Gábornak; alighanem ez volt a tegnapi sajtótájékoztató legfontosabb bejelentése. Néhány hete még úgy volt, hogy a gazdasági nehézségek miatt egyetlen 250 kcm-es Apriliával lesz kénytelen végigversenyezni a szezont, ám mára változott a helyzet: a (vb-sorrendben harmadik) jerezi futamra megduplázódik a járműpark.

Nem lesz 1-es rajtszámú gép a gyorsasági világbajnokság idei sorozatában – ez derül ki a Nemzetközi Motoros Szövetség tegnap kiadott, egyelőre nem hivatalos névsorából. A MotoGP-ben tavaly győztes Valentino Rossi – szokásához híven – ragaszkodik a 46-os számhoz, és nem változtat a 250-ben 2008-ban első, az idei szezont is a negyedlitereseknél végigversenyezni kívánó Marco Simoncelli (58) sem. A 125 kcm-ben tavaly Mike di Meglio diadalmaskodott, vagyis neki járna az egyes, ám a francia géposztályt váltott, így nem használhatja a világbajnoknak járó számot.

A Sedesa-csoportot hibáztatja Gyenesei István, sportért is felelős miniszter azért, mert nem készül el időben a sávolyi Balatonring, így le kellett mondani a szeptemberi gyorsasági motoros futamot. A tárcavezető az építkezés szigorú felügyeletét ígéri.

Hivatalosan is törölte a 2009-es versenynaptárból a magyar futamot a Nemzetközi Motorsport Szövetség.

Eldőlt, hogy az idén szeptember 20-án nem lesz gyorsasági motoros Magyar Nagydíj a Sávoly mellé tervezett Balatonringen.

Szeptember 20-án kellene megrendezni a gyorsaságimotoros világbajnoki sorozat első Magyar Nagydíját az addigra elkészülő Balatonringen, ám egy internetes szaklap szerint veszélybe került a verseny.

Tovább dől az autós dominó: ismert japán gépkocsi- és motorgyártók után ezúttal a Mitsubishi jelentette be, hogy a gazdasági világválság miatt kiszáll a raliversenyekből.

Rubens Barrichello alaposan kipakolt - írja az MTI. A brazil Forma-1-es pilóta, aki korábban a Ferrari versenyzője volt, elárulta: rendszeresen utasításokat kapott a csapatvezetéstől, hogy engedje előzni márkatársát, a hétszeres világbajnok német Michael Schumachert.

Igazságot csak azok a tisztes kort megért szemtanúk tudnának tenni, akik még látták versenyezni Giuseppe Farinát vagy Juan Manuel Fangiót, és manapság is jó egészségnek örvendenek; mindenki más csak találgathatja, hogy vajon minden idők legizgalmasabb Forma-1-es versenyét futották-e vasárnap az interlagosi pályán vagy csak azt hisszük. Az öt főszereplős thriller - játszotta: Felipe Massa, Lewis Hamilton, Sebastien Vettel, Timo Glock és az eső - az utóbbi hiányában unalmas kis történetecske lett volna: ha nincs az özönvíz, a brazil kényelmesen nyeri a futamot, a brit pedig a negyedik-ötödik helyen beautókázik a célba, és különösebb izgalmak nélkül szerzi meg élete első világbajnoki címét.

A szervezők számításai szerint 40 millió ausztrál dollár volt az idei Forma-1-es Ausztrál Nagydíj vesztesége.

A Ferrari vezetősége kilátásba helyezte a csapat távozását a Forma-1-es világbajnoki sorozatból, amennyiben 2010-től valóban egységesíti a motorokat a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA).

Talmácsi Gábor az első helyről indulhat vasárnap a 125 kcm-esek között a gyorsaságimotoros-világbajnokság idei utolsó futamán, a Valenciai Nagydíjon.

A következő esztendőtől jelentős költségcsökkentést vezetnek be a Forma-1-es gyorsasági világbajnokság csapatai - állapodott meg tegnap, Genfben az istállókat tömörítő szervezet (FOTA) és a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA).