Mindig lehetőség volt arra, hogy magyarországi autószalonban áfa és regisztrációs adó nélkül vásároljon bárki személyautót: az ilyen üzletkötésnél a kereskedő a nettó összegről állít ki számlát, és az már a vevő dolga, hogy a kocsit garázsba teszi vagy kertjében virágot tárol benne.

Más országokhoz hasonlóan a magas romániai regisztrációs adó a hazai autóipar védelme mellett a járműpark fiatalítását is szolgálta, ráadásul környezetbarát modellek vásárlására ösztönzött. Ezt a szabályozást az Európai Unió nem tartotta elfogadhatónak, és a román parlament döntésének hatása már tavaly nyáron érezhető volt, hiszen drasztikusan megugrott a használt kocsik importja.

Amíg a tavalyi gyártásúak nem fogynak, az újdonságok piacra dobásával is kivárnak a gyártók, pedig az idei évre száznál több premiert terveztek.

Egy tekintélyes díj sem mindig elég a piaci sikerhez, és a krónikák szerint a győztes modell utóélete nem mindig csillogás. 2006-ban a Saturn Aura modell lett az első, ám gyenge piaci szereplése miatt a General Motors a márka megszüntetését tervezi, ami csak az Egyesült Államokban 425 kereskedés bezárását jelenti, és a járműgyártónak egymilliárd dollárjába kerül. Saturnokból 2007-ben még 230 ezer, tavaly már csak 182 ezer készült, ráadásul jelentős mennyiség áll raktárakban.

A mélypontnak számító 1976-ban 8,8 millió új autó kelt el az USA-ban, ahol 2007-ben is még 16,2 millió új autót vásároltak. A rekordévben, 2000-ben 17,5 millió volt az értékesítés, ám erről sokáig nem álmodhat az amerikai járműipar, mely a tavalyinál is rosszabb évre számíthat 2009-ben.

Harmincezerrel kevesebb új gépkocsi eladásával és a tavalyinál is nagyobb visszaeséssel számolnak 2009-ben az importőrök, forgalmazók és piackutató cégek.