Szélmalomharcot vív a vasúti átjárók balesetei ellen a MÁV. A társaság pénzt nem sajnálva egymás után látja el csapórúddal, nagy fényerejű fényforrásokkal, kamerákkal sorompóit, de a közút–vasút kereszteződések több mint felére csak andráskereszt figyelmeztet.
K. Krisztina Gyöngyösfalunál lépett a vonat elé. A Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút (GYSEV) Zrt. motorvonata a táskája vállszíjánál fogva fennakadt helyi postást nem, csak szolgálati kerékpárját gyűrte maga alá. Mentség nincs, a „nem biztosított” gyalogos átjáróban a súlyos sérülésekkel kórházba szállított kézbesítőnek kellett volna meggyőződnie róla, hogy szabadon áttolhatja a biciklit a síneken. Más kérdés, hogy miközben a Szombathely és Kőszeg közti vasútvonal átkelőjén csupán a labirintkorlát és esetleg egy andráskereszt védte a figyelmetlen gyalogost, a MÁV új esztergomi vonalának egyes gyalogosátkelőinél már hat fénysorompó és csapórúd hivatott megakadályozni a gázolásokat. Teljes biztonság azonban sehol sincs.
Csak egy mozdony
Még akkor sem, ha a vasúttársaságok mindent megtesznek átkelőik biztonságának fokozására. A GYSEV például 305 közúti átkelőt üzemeltet. Vasútbiztonsági programjuk nyomán ezek 85 százalékát biztosítják valamilyen módon: fénysorompóval vagy fénysorompó és csapórúd párosával. A MÁV 5477 közúti átkelője közül ugyanakkor 2486-ot véd sorompóval. Teljes, mechanikus csapórudas sorompó 230 helyen működik, fénysorompóból 1311, fél csapórúddal kiegészített fénysorompóból 945 van. Utóbbiak közé tartozik az a közel kétszáz sorompó is, ahol a fényjelző berendezést az utóbbi öt évben egészítették ki csapórúddal. A fennmaradó 2991 átkelő viszont a „nem biztosított” kategóriába tartozik, s a közlekedőn múlik, az andráskereszt láttán megáll-e körülnézni.
A cél nem hollywoodi produkciók készítése, noha a sorompó fényjelzésének vörösre váltásával együtt felvételre álló kamerák érdekes képeket készítenek. Ezeket azonban csak akkor tárolják el, ha a leereszkedő, lezárt vagy akár már emelkedő csapórudat egy szabálytalanul áthaladó gépkocsi letöri. Illúziói senkinek ne legyenek, a vétkes gépkocsi rendszámát rögzítő felvételek alapján nem a MÁV, hanem a rendőrség intézkedik. A Vas, Zala és Veszprém megyében 2008 óta rögzített 140 csapórúdletörés nyomán több millió forint kártérítést sikerült behajtani.
