pulsarxp | 2012. január 16. | 12:40:01

@Ronyn:
De a WAZE-nak pont ez a lényege, hogy a felhasználó készíti el a térképet. Mert nálad jobban úgy sem ismeri senki a környékedet. És ismerjük ezért van hiba az egérutas térképben is bőven.
A másik előnye, hogy egy újonnan átadott út napok alatt felkerül. pl M43 mióta is van kész? És egérúton rajta vagyok-e?

De nem vitatkozni akarok, mindenki használja azt, ami neki jobban tetszik, és kész :)

wroadd | 2012. január 16. | 11:14:50

@Ronyn:
szerintem Edelényben, illetve a dűlő utakon igen ritkán van dugó, amit el kell kerülni.
Pont ezért nem is a hagyományos navigáció a célpontja egy közösségi vezetést segítő rendszernek,(gondolom az Egérútra is igaz) így a waze-nek sem, hanem a rutinútvonalak gyorsabbá tétele. A térképet pedig a felhasználók szerkesztik a waze esetében és ennek számtalan előnye van, persze tény, hogy MÉG nem teljes, de hamarosan az lesz. De nem szertném szétspamelni ezt a cikket csak gondoltam tisztázzuk, milyen pályán fociznak ezek a rendszerek. Sok sikert az Egérútnak!

Ronyn | 2012. január 16. | 01:10:31

A reklámról annyit, hogy mivel el lehet tüntetni, és valóban csak akkor jelenik meg ha éppen állunk, így nem különösebben zavaró.
"Valamit valamiért"
Esetleg annyit lehetne rajta finomítani, hogy ne pont a pillanatnyi pozíciót takarja el...

albin | 2012. január 16. | 01:09:52

buktató lehet esetleg a telefonhálózatok forgalomirányító algoritmusaival való szabadalmi ütközés, lévén azok elvileg a hálózat pontos térképe és leterheltségének ismeretében is működhetnek (nem ismerem részleteiben - de ha nem úgy működnek, oda is elsózhatóak lehetnek a K+F eredmények)

Ronyn | 2012. január 16. | 01:04:08

@laci_54
"...azaz tudja, hogy melyik útvonal ígérkezik a leggyorsabbnak. Ilyesmit pedig még a TMC-vel (Traffic Message Channel, valós idejű közúti forgalmi információk rádiófrekvencián) együttműködő, illetve az eljutási sebességről adatokat gyűjtő navigációs rendszerek sem képesek: ..."
Vagyis a cikk irója is megkülönbözteti az Egérút rendszerét a
TMC alapú rendszerektől.
"De a tudatlanságot világgá kiabálni..."

@kaszast @pulsarxp
Egy navigációs program nemcsak a fővárosi navigációra van kitalálva, hanem - sőt, szerintem elsősorban - városi-városok közötti navigációra.
Anni kipróbáltam a Wazze programot, de miután Edelényt (szép magyar település) csak hírből ismeri (sőt annak a cca. 3200 magyar településnek a nagy részét is) - így szerintem sértés az Egérútra nézve, az Antares rendszerét illetve az általa használt térképet a Wazze-hoz hasonlítani.
A telefonos navigációk között - tapasztalatom szerint - Az egérút által használt térkép a legrészletesebb; pontosan tartalmazza az - akár a un. "lakott területen" kivüli útfeleket ill. dűlőket is, amelyeket sem A GoogleMaps sem pedig az Ovi nem tartalmaz(A Wazze ilyen téren labdába sem rúghat).
-----
Na , jó a hangja valóban hmmm érdekes...))

albin | 2012. január 16. | 01:03:26

- a közösségi hálós megoldás jó ötlet, figyelembe véve az informatikai rendszerek piaci tehetetlenségét, magyarul ha egyszer elkezd működni, nem lesz vetélytársa

- pénzelni lehetne amolyan angry birds üzleti modellel is rövidtávon: androidon ingyenes reklámokkal, más platformon fizetős reklám nélkül

- igazán nagyot szakítani azonban szerintem az algoritmusok világszéles leszabadalmaztatásával lehet, méghozzá akkor, amikor az internet forgalomirányításával kapcsolatos gondolatok eljutnak végre odáig, hogy leterhelhetőségi és leterheltségi térkép összevetésével akarjanak forgalmat szabályozni - ha ugyanis csak egy algoritmus alkalmazásra kerül ezen a területen, az alaphangon megduplázza a magyar GDP-t (már ha akkor még magyar tulajdonban lesz a cég)

- ehhez képest már el fog törpülni a cég emberállományának értéke

Egérút | 2012. január 15. | 11:33:21

Az Egérút azért közösségi navigáció, mert a programot használó tömeg tudása mindenki számára elérhető. Erre az elméletre született az Egérút, és ezt ténylegesen meg is valósítja - egy mindenkiért, mindenki egyért! A rendszer ezen kívül beépíti a hisztorikus adatokat is, így megtanulja, az ismétlődő dugókat.

A hanggal kapcsolatos kifogásokat megnézzük!

wroadd | 2012. január 15. | 11:26:15

Kérdés, hogy hogyan fogalmazzuk meg a közösségi navigációt. Ha attól közösségi, az adott szoftver hogy a felhasználók által passzívan biztosított adatokat dolgoz fel, akkor valóban mondhatjuk, hogy közösségi navigáció.
Véleményem szerint azonban a "tömeg tudásának" felhasználása teszi a közösségi alkalmazást valóban közösségivé.

A navigációs hanggal pedig tényleg csináljatok valamit, mert valamilyen tömörítési eljárás miatt tényleg szörnyen szól galaxy tab 7"-en és galaxy s 2-n is. Én el tudom fogadni, hogy az eredetileg rögzített hang egy rádiós kollégáé volt, de a kliensből megszólaló hang inkább egy beszédszintetizátorhoz hasonlít.

Egérút | 2012. január 15. | 11:07:57

Az Egérút csapat tagjaként reagálnék néhány kommentre:
1. Az Egérút ténylegesen közösségi navigáció, minden tagja segíti a többieket, az általa bejárt utak statisztikáival. Ezen felül operátor felel azért, hogy balesetek, útfelújítások esetén a lezárt útszakaszokat mindenki elkerülje. A közösségi jelleg abban áll, hogy mindenki egységesen részesül a közösség által szerzett tudásból.
2. „Bevitt a dzsungába”: az Egérút valós előnye, hogy nem csak a főútvonal-hálóval számol, mint a navigációk többsége. Pontosan azokat az utakat keresi a rendszer, ahol levágások, egérutak vannak. Ezekkel a levágásokkal időt, üzemanyagot lehet megspórolni. Ez a rendszer alapeleme, más fajta vezetési stílust valósít meg.
3. Térképszínek: nézzétek meg a programot, nem fehér csíkokat rajzol. A térkép szép, igényes, nem jogos a kritika.
4. A hang esetében profit választottunk, ezért egy rádióriporter hangja szól.
Javaslom, töltsétek le a programot, próbáljátok ki, és ítéljétek meg magatok! A több mint 7000 letöltő többségének tapasztalatunk szerint nem az a véleménye, mint ZseZo-é.

ZseZo | 2012. január 15. | 08:52:51

Én, csak abban bízom hogy ez fizetett hirdetés. Ha ezt a progit 5000-en használják, akkor megeszem a kalapom... 5000 letöltése lehet hogy van, de ezek között vagyok én is. Ugye minden egyes alkalommal kipróbálom amikor frissül. És visz is a dzsungába... Minden közösségi navigációnak (bár ez nem teljesen az, mert csak adatokat gyűjt mint a Google Maps) az a baja, hogy az első ember aki bajba kerül (dugó, baleset, stb) az mindig ráfarag. Tetszik egyébként az Egérút térképe, minimaldesign, jól követhető. De minden út fehér. Sikerült megszerezniük Darth Wader-t (az ő Mohabá-juk), hangnak, viszont szegény öreg már nagyon és halkan beszél, cserében viszont gégerákos, hogy ne is érthessed... És hogy ezt fokozzam, ha már rossz a hangirányítás, és hogy tovább dicsérjem, minden egyes piros lámpánál félképernyőnyi reklámot dob fel, nehogy kihasználhasd a piros lámpát és rátekinthessél az útirányra... Nálam ez volt az utolsó (dugó)húzása...

pulsarxp | 2012. január 15. | 08:16:40

"Olyat viszont egyik sem tud, hogy a realtime forgalmi viszonyok ismeretében automatikusan azt az útvonalat ajánlja fel, amelyen az adott pillanatban a leggyorsabban juthatunk el A-ból B-be."

Ez hatalmas tévedés, a WAZE már évek óra így működik, sőt, jobban... ;)

kaszast | 2012. január 15. | 08:05:54

A Waze már lassan két éves és pont arra van kitalálva, hogy úgy tervezzen útvonalat, menet közben akár többször is módosítva azt, hogy elkerülje a dugókat. Ráadásul fut Androidon, Blackberry-n és iPhone-on is. Az meg természetes, hogy többek közt magyar hangon is navigál.

waze.com
waze.hu

Kispancsa | 2012. január 14. | 14:22:48

Azért üdvözöljük a műszaki újításokat, mert attól megy előre a világ. Talán ennek a szörnyű állapotnak is vége lesz egyszer, és használjuk újra az autót, de a vállalkozónak mennie kell, meg a mentőnek is, és előny lesz ha előre kikerülheti a dugót, mert az mindig lesz itt ott.

Bázsán | 2012. január 14. | 14:09:32

Az 1000 forintos benzinár majd eliminálja a TMC-t.

hargitai | 2012. január 14. | 13:47:02

Kedves laci_54,
Ez nem TMC, hanem közösségi navigáció. A TMC-s rendszerekben két különböző szisztéma (a rádióhullámon érkezős forgalmi információk és a navigáció) dolgozik össze, itt viszont maga a navigációs rendszer gyűjti és hasznosítja a forgalmi adatokat. Ez az utóbbi rendszer a jellegéből adódóan gyorsabban reagál a forgalmi változásokra.

laci_54 | 2012. január 14. | 10:00:51

No álljunk meg egy pillanatra!
A TMC már évek óta bevett gyakorlat a kinti világban!
Nem most lett kitalálva.
Ha valamiről nem értesült a cikk írója akkor az nem a mi hibánk:)
De a tudatlanságot világgá kiabálni...