szasza45 | 2009. november 11. | 21:11:49

Tisztelt Bede-Jakab Úr!
Ez az iromány egy nagyon gusztustalan,rosszindulatú,gyomorforgató valamire sikeredett,ráadásul minden szakmaiságot nélkülöz.Viszont az Ön szakmai karrierjét nagyon fényesnek látom.Innen már csak felfelé van.
Köszönöm a lehetőséget!

laci_54 | 2009. november 11. | 20:55:02

Én nem vagyok / voltam kamionvezetésből világbajnok:(
Talma viszont a 125-ben az volt!

weatherby | 2009. november 11. | 17:05:00

Van egy problémám, távolról kezdem. Aprilia rajongó vagyok, Apilia robogóval motorozok mostanában, volt endúróm, stb. Amikor Talma két éve vb bajnok lett a 125-ben /tini kategória/, kerestem a részleteket az Aprilia hivatalos honlapon. Nem találtam Talmát, sem a 125-öt. A 250 már szerepelt a honlapon. Azaz, sajnos Talma 10 évvel a szokásos kor felett lett vb bajnok a gyerek kategóriában. Feljebb ment, valszeg melléfogott, összeveszett, kirúgták. A Király kategóriához sajnos amatőr, s már elég öreg, hogy tanuljon. Rossi 30 éves, s mindent nyert. Sajnálom Talmát, de igaz magyaros módon b@ssz@ el most a renoméját. Kertész Imre nyilatkozta a napokban, hogy mi magyarok szeretünk nem szembenézni a dolgokkal. Ez van Talmával is. Már most késő, hogy abba hagyja.

kapix | 2009. november 11. | 08:43:20

Végre egy jó , és realista cikk a témában, Gratulálok ! Az utolsó három hozzászólással is mélyen egyetértek. Ez nem alázás, fikázás, döngölés hanem a valós helyzet. A Talma nagyon jó versenyző, és jövőre biztos izgalmas futamokkal lep meg minket !!

nipper | 2009. november 11. | 00:51:24

Jakab (mű)balhéi: Hinta-palinta

Most éppen azt bizonygatja Jakab József, hogy Talmácsi Gábor rossz motoros. Két évvel ezelőtt annak kellett örülnünk, hogy Talmácsi világbajnok, azaz, jó motoros.

Szinte napra pontosan két évvel ezelőtt még azt kellett ünnepeltük össznépileg, hogy Talmácsi Gábor a magyar motorsport első, és máig egyetlen világbajnoka lett, vagy ahogyan Jakab és Kurucz urak fogalmaztak „ebben a sportágban ennél többet elérni nem lehet”. Majd következett két szűk esztendő, amely nem csak Talmácsinak és szurkolóinak okozott kevesebb örömet, de sajnos a magyar médiának is. Nem születtek minden hétvégén győzelmek, elmaradtak az öldöklő csaták a dobogóért, nehéz helyzetbe kerültek a sportrovat dolgozói. Tudósítani kell (hiszen mégis csak olyan sporteseményről van szó, amely az F1 után talán a legnagyobb TV-s nézettséget produkálja a motorsportok között Európában), de az ismétlődő rossz eredményekről megírt tudósításokkal nem lehet eladni a lapot. Fájó ez, mert két éve, egy közepesen sikerült fotó Talmácsiról, vagy menedzseréről, illetve a címlapon nagybetűvel szedett Talmácsi név (de még a Favaro is) eladta az aznapi példányszámot a megírt cikk minőségétől függetlenül. Az ismert okok miatt ez ma már nem megy, a főszerkesztő pedig veri az asztalt, példányszámot kell produkálni. A média gépezet beindul, tiporjuk sárba Talmácsit (hiszen nem csak a siker, a botrány, a mocskolódás is eladja a lapot, főleg, ha ismert emberről van szó), vetélkedjünk melyik újság, melyik újságírója tud nagyobbat rúgni bele, melyik címlapon jelenik meg nagyobb betűvel Talmácsi neve és mellette valamilyen hívó szó, szóösszetétel (mondjuk balhé, műbalhé), és Talmácsi Gábor nevével eladtuk az újságot. Az újságíró elégedetten hátradől, a főszerkesztő elégedett. A sport rovat pedig bulvár melléklet lett (ugyan azzal a színvonallal), de ez minket nem érdekel...
Így lesz a Spanyolországban is méltatott bámulatos „amatőr” világraszóló sikeréből, a magyar motorsport legszebb napjaiból, az amúgy régen kinőtt alsó tagozat kötelező elvégzése.

Folytathatnám még, de nem teszem frappánsabb választ adott nálam kollégáinak Mezei Dániel. Ajánlom minden magát sportújságírónak valló szíves figyelmébe.

Egy dolog viszont megnyugtat, mégpedig az, hogy Jakab úr (mű)balhéi, hinta-palintái nem csak Talmácsi Gábornak és menedzserének (akiknek a 2010-től Magyarországon megrendezésre kerülő MotoGP futamot, és az itt elköltött több száz millió Ft-ot is köszönhetjük majd) szólnak, hanem mindenkinek, akivel egy kis (mű)balhés cikket össze lehet hozni, mondjuk pl. a Jakab úr által a cikkben megemlített DVSC-nek is. Hiszen ez a csapat ebben a nyomorúságos magyar labdarúgásban (ha még lehet egyáltalán annak nevezni) elérte, hogy Jakab úr végre Magyarországról tudósítson BL mérkőzésről. Egyetlen probléma merült fel csak: nem vertük oda vissza sem a Liverpoolt, sem a Lyont, de még csak a Fiorentínát sem hat góllal, és nem tudtuk eladni az újságot egy közepesen sikerült fotóval és nagybetűvel szedett DVSC felirattal...
Így marad a tisztelt bulvársport-újságíróknak a címlapra hívó szónak, szóösszetételnek a Debrecen-probléma...

Egyetlen dolgot kívánok csak Jakab György úrnak, hogy 2010 november elején sorba kelljen állnia Talmácsi Gábor, és Stefano Favaró előtt egy interjúért a MOTO2-es világbajnokkal, hogy azt a fránya újságot el tudjuk majd adni.

Ekkor a hinta újra felfelé fog szállni...

nipper | 2009. november 10. | 23:43:13

Jakab József, Kurucz Árpád

Bámulatos "amatőr"
Talmácsi Gábort és csapatfőnökét méltatják Spanyolországban
Bizonyára meglepő, amit mondok, pedig igaz: Talmácsi Gábor amatőrként nyert világbajnoki címet. Történt ugyanis, hogy a valenciai Oceanográfiai Múzeum pazar díszletei között megtartott vasárnap esti díjkiosztón - a 125 kcm győztesének járó trófea mellett - egy remek motormodellt kapott mint a legjobb amatőr versenyző. A nemzetközi szövetség ugyanis úgy ítélte meg, hogy profi motorral (RSA) két csapattársa, Faubel és Gadea, továbbá Mattia Pasini versenyzett, a Gábor által használt gép (RS) nem számít gyárinak. Az amúgy is bámulatos siker így lett még értékesebb.

A hétfői spanyol lapok - Talmácsi méltatása mellett - elismerően írnak Jorge "Aspar" Martinez csapatfőnökről, aki, úgymond, hagyta, hogy a világbajnoki címet versenyzői egymás között döntsék el. Az El Paísnak adott interjújában az egykor ugyancsak világbajnok elöljáró nem tagadta, hogy elsősorban Faubel jó szereplésére koncentráltak - ezért is kapott ő új fejlesztésű motort, és nem Talmácsi -, ám miután a nyáron kiderült, hogy az istálló magyarja ugyanolyan esélyes a végső győzelemre, mint Faubel, a két rivális azonos támogatásra számíthatott. Jellemző történet: amikor Talmácsitól az első néhány, amúgy sikeres futam után elvezényelték olasz mérnökét, és ezt követően viták támadtak a műszaki hátteret illetően, Martinez rövidesen visszaállította az eredeti szereposztást.

A spanyol újságok - egyáltalán nem véletlenül - összehasonlítják a két csapatfőnök, Martinez és a mclarenes Ron Dennis vezetési stílusát. Utóbbinak Hamilton, a spanyolnak Faubel volt a kedvence - nem is csoda, hiszen tizennégy éves kora óta nevelgette-tanítgatta -, ám azt nem hagyta, hogy a két rivális viszonya elmérgesedjen. "Mi nem vagyunk a McLaren, nálunk ilyesfajta megkülönböztetés ismeretlen" - nyilatkozta korábban többször is Martinez, és szerencsére ennek szellemében is cselekedett.

gy lett csapatvilágbajnok a Bancaja Aspar, és ennek köszönhetően végzett a világbajnoki sorrend első három helyén az istálló három versenyzője. És ez sugallta az El País-cikk epés címét is: Aspar-Dennis 1-0.

nipper | 2009. november 10. | 23:23:52

Jakab József, Kurucz Árpád 2007. november 12.

Talmácsi

Azt már felfogtam, hogy világbajnok vagyok, ahhoz viszont néhány napnak el kell telnie, hogy el is higgyem - válaszolta Talmácsi Gábor a "Milyen érzés?" kezdetű, amúgy roppant frappáns kérdésre a valenciai sajtóközpontban. Igazán van ideje barátkozni a gondolattal, hiszen ha huszonkét gürcölős esztendőre volt szükség ahhoz, hogy elmondhassa magáról, nincs nála jobb motoros a 125 köbcentiben, akkor ráérősen ízlelgetheti a szót: világbajnok. Stílszerűen mondhatjuk úgy is: campeón mundial.

Vagy legyen world champion? Esetleg weltmeister? Tán campione mondiale? Netán wereldkampioen? De nevezhetjük így: Wärldsmästare. És így is: Majster sveta. Ami tetszik. Találgatni sem érdemes, hány nyelven mondták ki, írták le vasárnap a világbajnok szót, hozzábiggyesztve a nevet: Gabor Talmacsi.



Kurucz Árpád Megtippelni se merném, mennyit esik kel huszonkét év alatt egy motorversenyző; azt ellenben sejtem, hogy többet az elviselhetőnél. Fogalmam sincs arról, hogy mit érez egy motorversenyző, amikor a célegyenes végénél, kétszáz kilométeres sebességnél egyszer csak szembesül a problémával, hogy nem fog a fék. Elképzelni sem tudom, mit él át egy motorversenyző, amikor futam közben megáll alatta a gép. Amikor megelőzik, nekimennek, kilökik, lekörözik. Vagy amikor ő köröz le.

Nem tudom, láttak-e már élőben motorversenyt. Ha láttak, tudják, miről beszélek, ha nem, bizonyára elfogadják tőlem: torokszorítóan félelmetes. A televízió csal, ne higgyenek a szemüknek. Mintha a Városligetben hobbimotoroznának, pedig dehogy. A kamera a célegyenes végénél mutatja, ahogy jönnek a versenyzők, majd egy másik, ahogy befordulnak. Csupán a sebesség nem érzékelhető, és csak a hangot nem hallani a maga dobhártyaszaggató brutalitásában. Mindössze a lényeg veszik el. Talmácsi tizenhat futamát a televízióban láttam, az utolsót élőben. A tizenhat során sokszor úgy éreztem, akár én is meg tudnám csinálni. A tizenhetediken végig azt mormoltam magamban, hogy ez nem lehet igaz. A mopednél éppen csak nagyobb, mindössze nyolcadliteres motoron kétszázhúsz kilométeres végsebességet produkálni önmagában lélegzetelállító; egy visszatérően elboruló agyú spanyollal - a nevét azért se írom le - a nyakban ugyanezt produkálni már-már magyarázhatatlan bravúr.

Matekozzunk egy kicsit! Talmácsi évente körülbelül százezer kilométert röpköd-autózgat a világban, hogy a tizenhét futam mindegyikén ott lehessen. (Ehhez a százezerhez még hozzátesz uszkve háromezret, de azt már kedvenc Apriliája nyergében.) Még szerencse, hogy tizenkét futamot Európában rendeznek; két-három óra alatt bárhová el lehet röppenni, néhány, Budapesthez közeli pálya a lakóbusszal is elérhető. Viszont el kell menni Japánba, Kínába és Ausztráliába, jövőre pedig már az Egyesült Államokba is, csak a változatosság kedvéért. Zötykölődés a turbulenciában, fárasztó út végén a megérkezés, akklimatizálódás, szabadedzések és időmérő tréningek, majd a futam, aztán ugyanaz a zötykölődés haza.

Ha jól sikerült a verseny, gyaníthatóan peregnek a repüléssel töltött órák, ha kudarccal zárult, még a percek sem múlnak. Az idei tizenötödik futamon, Phillip Islanden csak a szerény nyolcadik hely jutott Talmácsinak, az összetettbeli előnye egy pontra fogyott. A Melbourne-Kuala Lumpur utat Gábor tán hosszabbnak érezte, mint az összes többit együttvéve. Aztán Szepangban ő nyert, a különbség az izgága spanyollal szemben tíz pontra nőtt, megint szép lett a világ. Valenciában pedig egyenesen gyönyörű.

Hétfői számunk első oldalán nagyméretű fotón öleli át egymást Talmácsi anyuka és az ő bajnok kisfia. Oldalakon át se tudnám leírni kettejük intim boldogságát. Szótlan köszönet, tán ezt a címet adnám, ha pályázatra neveznék. Abban az összefonódásban ott van mind a huszonkét év. Volt mit végiggondolni néhány másodperc alatt; olyasmi történhetett kettejükkel, mint amikor valaki váratlanul életveszélyes helyzetbe kerül, és lepereg előtte élete filmje. Talmácsi anyuka azt mondja, ő nem tett egyebet, csak a nyugodt hátteret biztosította a férjnek és a két gyereknek. Az izgalmakat máig képtelen elviselni: a helyszínen nem nézi élőben a versenyt, inkább a bokszban üldögél, és a monitorra pillant lopva. Ha meg otthon marad, mindenhol megfordul, éppen csak abban a szobában nem, ahol a televízió van. Gondolom, ezerszer elátkozta a pillanatot, amikor megengedte, hogy a kis Gábor először motorra üljön, miként abban is biztos vagyok, hogy ugyanennyiszer nyugtatta meg magát, jó döntést hozott, amikor rábólintott, legyen versenyző a gyerekből.


A gyerekből huszonhat éves korára világbajnok lett: ebben a sportágban ennél többet elérni nem lehet. És az édesanya, aki annak idején úgy engedte el Gábort a versenyekre, hogy "csak lassan, kisfiam!", most azt mondja, ez csupán a kezdet.

Elhiszem neki...

nipper | 2009. november 10. | 23:21:54

Jakab József, Kurucz Árpád

Bámulatos "amatőr"
Talmácsi Gábort és csapatfőnökét méltatják Spanyolországban
Bizonyára meglepő, amit mondok, pedig igaz: Talmácsi Gábor amatőrként nyert világbajnoki címet. Történt ugyanis, hogy a valenciai Oceanográfiai Múzeum pazar díszletei között megtartott vasárnap esti díjkiosztón - a 125 kcm győztesének járó trófea mellett - egy remek motormodellt kapott mint a legjobb amatőr versenyző. A nemzetközi szövetség ugyanis úgy ítélte meg, hogy profi motorral (RSA) két csapattársa, Faubel és Gadea, továbbá Mattia Pasini versenyzett, a Gábor által használt gép (RS) nem számít gyárinak. Az amúgy is bámulatos siker így lett még értékesebb.

A hétfői spanyol lapok - Talmácsi méltatása mellett - elismerően írnak Jorge "Aspar" Martinez csapatfőnökről, aki, úgymond, hagyta, hogy a világbajnoki címet versenyzői egymás között döntsék el. Az El Paísnak adott interjújában az egykor ugyancsak világbajnok elöljáró nem tagadta, hogy elsősorban Faubel jó szereplésére koncentráltak - ezért is kapott ő új fejlesztésű motort, és nem Talmácsi -, ám miután a nyáron kiderült, hogy az istálló magyarja ugyanolyan esélyes a végső győzelemre, mint Faubel, a két rivális azonos támogatásra számíthatott. Jellemző történet: amikor Talmácsitól az első néhány, amúgy sikeres futam után elvezényelték olasz mérnökét, és ezt követően viták támadtak a műszaki hátteret illetően, Martinez rövidesen visszaállította az eredeti szereposztást.

A spanyol újságok - egyáltalán nem véletlenül - összehasonlítják a két csapatfőnök, Martinez és a mclarenes Ron Dennis vezetési stílusát. Utóbbinak Hamilton, a spanyolnak Faubel volt a kedvence - nem is csoda, hiszen tizennégy éves kora óta nevelgette-tanítgatta -, ám azt nem hagyta, hogy a két rivális viszonya elmérgesedjen. "Mi nem vagyunk a McLaren, nálunk ilyesfajta megkülönböztetés ismeretlen" - nyilatkozta korábban többször is Martinez, és szerencsére ennek szellemében is cselekedett.

gy lett csapatvilágbajnok a Bancaja Aspar, és ennek köszönhetően végzett a világbajnoki sorrend első három helyén az istálló három versenyzője. És ez sugallta az El País-cikk epés címét is: Aspar-Dennis 1-0.

Assen 5kör | 2009. november 10. | 22:35:01

Annyira szeretem. Pont ezt és így. A "nemtudom" állapotot. Olvastam és olvasom, hallgattam és most is hallgatom a Talmácsi Gábor szezonja miatt elhangzó vagy leírt véleményeket. Legyen szó televíziós kollegákról, újságírókról, szurkolókról, érdeklődőkről. Nem tudom, miért, de összehasonlítgatom azzal, amit néhány hete mondtak.

Azt sem tudom, hogy miért, de van olyan kolléga, aki leírt valamit majd miután rájön, hogy azért ez így túl erős, gyorsan áthangol egy picit. Szid, szid, aztán előveszi a kulcsot, gondolván: lehet, hogy kell még az a kiskapu. Pedig a helyzet szerintem talán világosabb, mint néhány - magát a "Talmácsi-barát sajtóhoz" nem soroló, de adott esetben szívesen odatartozó - újságíró, mérvadóbb megközelítésben: egy-egy szurkoló gondolja. Nem szeretem, de most mégis kijelentéseket teszek, amelyekkel véleményem szerint nem lehet vitatkozni.

Általában Talmácsiról és környezetéről:

Talmácsi Gábor a magyar motorsport egyetlen világbajnoka.

Ügyesen tud motorozni.

Az egyetlen kelet-európai motoros, aki versenyzett már a MotoGP-ben, kifejezőbb nevén a királykategóriában.

Ezt a sportágat az olaszok, a spanyolok, a japánok, az angolok, az amerikaiak és az ausztrálok uralják.

Soha senki nem gondolta volna - még azok sem, akik értenek hozzá -, hogy Magyarország valaha is motoros világbajnokot fog adni.

Stefano Favarro egy olasz menedzser.

Lehet, hogy stílusával nem mindenki tud azonosulni, de ha ő nincs, nincs magyar világbajnok a gyorsasági motorsportban.

Egy menedzser munkája a pénzről és a feltételekről szól.

Egy motoros azzal dolgozik, akivel megértik egymást.

Szintén ugyanez a motoros - hasonlóképp mindenkihez - pénzből él.

Talmácsiról és a 2009-es évről:

Magyar motorosként sokkal később adatott meg neki, hogy megfelelő körülmények között fellépjen a 250 ccm-es kategóriába.

Az ASPAR istállónál a Balatonring megjelenésével, valami megtört az eddig jó viszonyt ápoló Jorge Martinez és Talmácsi között.

A törés mögött vélhetően anyagi nézetkülönbségek állnak.

A magyar motoros mögött több komoly támogató állt, akikre másoknak is szüksége lehetne.

Az idényt nem lehetett félbe hagyni. Sem szakmai, sem anyagi okok miatt.

A 125-be való visszatérés kellemetlen visszalépés lett volna.

A MotoGP-be igazolás előrelépés volt.

A Scot Honda 800 ccm-es projektje forráshiányos volt.

Talmácsi és menedzsmentje pénzt hozott a csapathoz.

Egy GP-csapat, akárkinek a pénzét nem fogadhatja el, csak elismert versenyzőét.

Talmácsinak nem volt kellő rutinja a kategóriában.

A Scot-csapat nem tudott megfelelő színvonalú fejlesztéseket és mérnököket vásárolni Talmácsi mellé.

A Moto2 egy új kategória, amely ígéretes kezdeményezésnek tűnik.

Talmácsi, akár sikeres lehet az új kategóriában, mert – az ismétlés a tudás…- ügyesen tud motorozni.


Talmácsi és az idő:

Talmácsi Gábor világbajnok lesz akkor is, amikor már befejezi versenyzői pályafutását.

Akkor is oda kell menni hozzá kezet fogni vele.

A szemébe kell nézni.

Beszélgetni vele a múltról és a jelenleg még jövőként aposztrofálható évekről.

A szemébe kell nézni.

A világbajnoki címről és a MotoGP-ben eltöltött időszakról is beszélni kell.

És végig a szemébe kell nézni.


Utószó:

Az olaszok korábbi 250-es világbajnoka Marco Melandri a Gresini Hondával futamokat nyert a MotoGP-ben, majd 2008-ban a Ducatival - aktuálisan világbajnok motorral - valóságos mélyrepülést mutatott be a királykategóriában. Egyetlen olasz újságíró sem írta le, hogy Melandri nem tud motorozni. Vártak. A Kawasaki kivonulása után a Hayatevel egy-egy jobb futamtól eltekintve szintén a mezőny közepén és végén motorozott. Magára adó szakíró nem mondta, hogy ügyetlen és azt sem, hogy rossz döntést hozott. A körülményeket ismerték – pl. kinek motorozható egy Desmosedici (Ducati), miért vonult ki a Kawasaki a MotoGP-ből és mit hagyott hátra - és annak alapján ítélték meg a motorost. Marco Melandri 2010-ben visszatér a Gresini Hondához. Volt két rosszul sikerült éve, ahogy Pedrosának, Nicky Haydennek sőt még Rossinak is volt korábban. Jó, neki csak egy. Ők nem magyarok, ezért nekik könnyebb, de ők is motorversenyzők és világbajnokok

csakegyrajongó | 2009. november 10. | 22:21:35

El vagyok képedve, hogy egy ilyen cikk megjelenhet.
Ez az újságírás? Pocskondiázzuk, akinek éppen nem úgy alakul a sorsa, ahogy a nagykönyvben meg van írva?
Annyira egyszerű leszólni a másikat. Akkor én is lehetek újságíró? Csak kinézek valakit, aki ebben az évben éppen nem ír magyar sporttörténelmet és kedvem szerint irogatok róla.
Talmácsi Gábor gyorsasági motoros v i l á g b a j n o k és ne legyenek kétségei kedves Jakab József, jövőre kénytelen lesz átállítani a klaviatúráját más szövegre, mert Talma jól fog menni a 2010-es idényben.

Assen 5kör | 2009. november 10. | 21:13:56

Moderálási alapelvek- komment törölve -

az igazi Virág et | 2009. november 10. | 20:10:37

Tisztelt Cikkíró,

sajnálatos, hogy olyan írás - amiből ennyire süt a rosszindulat - megjelenhet itt. Talma ma Magyaroszrág egyik legnépszerűbb sportolója, több ezer gyermek példaképe és nem jobb v. baloldali. Honnan veszi ezt a baráti sajtó dumát? Amikor világbajnok lett két éve, akkor is volt baráti sajtója? Vagy az csak annak "jár" aki egy rossz szezont végigszenved és alkalmas arra, hogy lábat töröljön bele és önkényesen hozzárendelje politikai oldalakhoz.

Szégyen, hogy egy magát mainstreamnek tartott médium ilyen cikkeket jelentet meg, ahelyett, hogy bizalmáról biztosítaná a sportolót.

A nemzetközi helyzet fokozódik, a jövő évi motogp szezonzáró cikkéhez, ami a bivalybasznád online-on fog megjelenni,sok sikert kíván Kócos a fanklubról (ott megtalál).

Kérem, ne mondja el senkinek, hogy tényleg csak ezért regisztráltam ide és ne is vitessen el semmi erőszakszervezettel.

Villon | 2009. november 10. | 17:40:18

Van itt egy masik dolog is amirol a cikkiro szemermesen halgat.
Nevezetesen az, hogy egy gyonge gebevel nem lehet a teliverek kozott eredmenyt elerni. Atol tartok azt eldonteni, hogy ez a "gebe" mennyire volt osszehasonlithato a teliverekkel, nem egeszen tartozik a cikkiro competenciajaba sem a felteheto tudasa/tudatlansaga sem pedig a birtokaban
levo informaciok alapjan. A magyar spotolok sokat tettek azert, hogy a mi kis meretu hazankat kulfoldon is ismerik. Ami pedig az eredmenyeket illeti, ha valaki az orszaghataron kivul is versenyez, mar az is eredmeny.
Persze minden relativ, meg a gusztustalan/elfogult kritika is...

Emi2 | 2009. november 10. | 15:58:28

Tisztelt Jakab József!
Lehet szeretni vagy nem szeretni Talmát, de azért mindennek van határa. Miért kell belérugni egy sportemberbe, aki eredményeit tekintve úgy is a padlon van?
Remélem jövőre feláll onnan és megmutatja a kétkedőknek, ill. magának Jakab úr!

Palánk | 2009. november 10. | 13:11:48

Namármost: Talmácsi az első magyar gyorsasági motoros, aki világbajnoki címet szerzett, mégha a "junior" kategóriában is.Továbbbbá az első magyar .aki versenyzett a király kategóriában.
Van rajta kívül még néhány hasonló, első és valószínűleg még sokáig egyetlen sportolónk ( Baumgarten Zsolt- F1, Dávid Kornél-NBA, Bodrogi László- Tour de France).
Talmácsi tehát már nagyon markánsan beírta magát a magyar sporttrténetbe.
Szinte minegy, hogy mit csinál a hátra lévő életében, persze azért drukkolunk neki jövőre is!

cyroo | 2009. november 10. | 11:58:05

Kedves Jakab József!

Fantasztikus hogy látta Talmácsi Gábor szerződéseit, és kipróbálta a 250-es motorját mennyire jó, és megállapította hogy műbalhé volt!
Annyira műbalhé hogy jövőre már nincs is Balatonring Team:
http://www.teamaspar.net/2009/11/09/provisional-moto2-entry-list/
Ennyire nagyon korrektek a csapatot támogató cégek.
Miért kellene mindig minden dötésréről elszámolni Talmának és a Managementnek?
Váltottak. Jobbat vártak. Nem vállt be a technika. Ennyi! Nem kell ragozni.
Miért kell beléjük rúgni? Az F1-ben Hamiltonnak gyalázatos szezonja volt, még sem rúg bele senki. Nem felejtett el autót vezetni.
Nem besarazni kell, hanem szúrkolni! ;) Az a lényeg hogy az IGAZI SZURKOLÓ mindig kitart Talma és Csapata mellet.
Sokan másképp látják a dolgokat kedves József. Ha olyan nagy visszalépés lenne akkor MOL sem támogatná tovább. Pedig támogatja!
Nagyon remélem hogy ezekre a cikkekre Talma jövőre csattanós választ ad sok pontal, pódiumokkal és remek motozással. Mert motorozni nagyon tud! ;)
HAJTÁ TALMA!

kisBuddha | 2009. november 10. | 11:51:36

Úgy érzem szégyen, hogy egy országos lapban ilyen mérhetetlenül alacsony szintű cikk ócsárol egy VILÁGBAJNOKOT! Igaz lehet: más döntésekkel más lenne a helyzet, de nem biztos, hogy jobb is lenne! Talma így is példa lehet minden Magyar előtt küzdésből, kitartásból, emberségből! Egy cikk írójától pedig több szakértelmet kérnék...

sharapova2008 | 2009. november 10. | 05:25:57

Moderálási alapelvek- komment törölve -

Wazull | 2009. november 10. | 02:38:35

Vegre egy hiteles tudositas a magyar mediaban bevett eposzi jelzok es kodositesek helyett.

Virág elvtárs s.k. | 2009. november 9. | 21:24:11

Nézze, Jakab elvtárs, vagy József elvtárs, a jövőre induló kategória 600 ccm-es lesz, nem 250-es, lehet hogy egy kis kitérő még a Moto GP leggyengébb motorjával is többet ért, mint a 250-esek közötti mezőny 1/3-ban lenni. Jövőre kiderül.

A nemzetközi helyzet egyre fokozódik, én megmondtam. Virág elvtárs s.k.

bábolna | 2009. november 9. | 19:27:25

Talmácsi sorozatban rúgja az öngólokat, hogy ki a vétkes, ő vagy a tanácsadói? Már tökmindegy...