alkalmazások |

RSS |

előfizetés |

akciók Nol.hu | NolBlog | NolTV | Hírmátrix | NolRandi

oldal tetejére

Impresszum | Médiaajánlat | Adatvédelem | Akciók

Szolgáltatások
Nyomtatott mellékletek

NolTwitter |

2012. május
26. szombat

Belföld		Külföld		Gazdaság		Kultúra		Vélemény		Sport		Tud/Tech		Noller		Mozaik		A Lap

Lopakodó helikopter

A helikopterek közismerten zajosak. Különösen a legolcsóbb és legelterjedtebb, a mindössze két rotorlapáttal felszerelt típusok.

Szűcs József| Népszabadság| 2010. március 9. |6 komment

Cikk értékelés Be kell jelentkezni az értékeléshez!

KommentekBe kell jelentkezni a hozzászóláshoz!

Szamok Embere | 2010. március 9. | 09:44:26

"3-4 decibelre"

Helyesen 3-4 decibellel

ordító egér | 2010. március 9. | 09:10:57

Blokk0 | 2010. március 9. | 08:59:34

Az biztosan olyan mint az egérfing.

Blokk0 | 2010. március 9. | 08:59:34

a hajtómű zajával mi a helyzet, erre még kiváncsi lennék?

tengerimalac | 2010. március 9. | 08:51:28

3-4 decibel az, ha nem tévedek, akkor a száraz levél susogása! Hát tényleg suttogóra sikeredett a lapátozás, avagy mégsem! Nem értem, hogy ha nincs megfelelő ismerete a fordítónak, akkor miért nem veszi a fáradtságot, hogy utána nyes a dolgoknak! Mellesleg az a lapátozás nem csupán az örvények miatt javít a zajon, hanem azért is, mert a lapátvég kritikus sebességét csökkenti, így az nem fog a hangsebesség közelében dolgozni. Azaz nem lép fel időszakos hangrobbanás, a megfúvási és a repülési sebesség szerencsétlen egybeesésekor (előre haladó lapát =270 azimutnál!). Régen ismert a módszer, a szárnyak „nyilazása”, csak most ért el a technológia odáig, hogy megépíthetővé vált megfizethető áron!

ordító egér | 2010. március 9. | 08:33:19

3-4 decibelnél még az emberi lélegzet is hallkabb. Távolságadatok nélkül meg egyébként is értelmezhetetlen a dolog.

Persze ha 3-4 decibellel csökkent a zajszint, akkor az azt jelenti, hogy a felére, ami azért nem kis dolog.

gezame | 2010. március 9. | 05:46:30

Talán: majdnem negyedére, 3-4 decibelLEL.
Egyrészt: A helikopter által keltett zaj maximális hangnyomásszintje 100dB értéket is elérheti. Ennek negyede nem lehet 3-4 decibel...
Másrészt: A hangnyomásszint fenti mérőszáma logaritmikusan skálázott, s ezért...
Ajánlom áttanulmányozásra:
http://www.szrfk.hu/rtk/kulonszamok/2008_cikkek/Bera_Jozsef.pdf

A „könyöklő” csendes rotorok

Csattogó, kereplő hangjuk akkor keletkezik, amikor a lapátok által vonszolt kis légörvénylés a rotorlapát forgása során áthalad előbb a helikopter törzse, majd a farokrésze felett. A több (3–8) rotorlapáttal felszerelt változatok csattogása összefolyik, berregéssé módosul, ám hangjuk így is messziről elárulja, hogy közelednek. Ez az árulkodó zaj különösen nagy hátrány a forgószárnyú légi járművek katonai alkalmazásakor.

Ezért nagy jelentőségűek az EUROCOPTER francia–német cég német kutatóbázisán kialakított és sikerrel kipróbált Blue Edges nevű, a megszokott egyenes alak helyett három helyen is enyhe szögben megtört rotorlapátok. Hogy a lapátok forgás közben is megtartsák a különleges alakot, nagyon szilárd, üvegszál-erősítésű műanyagokból készülnek és elülső élükre szilárd és könnyű titánból alaktartó borítást rögzítenek. A lapátok csúcsának enyhe lejtése csökkenti az ott képződő és hanghullámokat is gerjesztő csúcsörvényeket. A különleges, megtört formájú rotorok aerodinamikai jellemzői miatt pedig a légörvények zaja kisebb.

A Blue Edges rotorokat egy Puma helikopterre építve próbálták ki és kiderült, hogy a hagyományos rotorokkal működő helikopterekéhez képest negyedére, 3-4 decibelre csökkent le a menetzaj.

A sikeres teszteket követően máris megkezdték a „lopakodó” tulajdonságú új rotorok földi, majd repülési próbáit.