Egyre nagyobb mintával dolgoznak az autógyárakban

GM Opel

Az európai piac évtizedek óta legnépszerűbb modellje is folyamatosan hízott: az 1974-es Golf hossza 3,7 méter, tömege 750 kg volt. A 2011-es évjáratú és immár VI. generációs modell legkönnyebb változata 1154 kg, hossza pedig 4,2 méter. A gyarapodás persze nem írható teljes mértékben csak az emberi átlagmagasság változásának a számlájára, inkább a kényelmi, biztonsági és környezetvédelmi igények növekedésével magyarázható.

A tágasabb utasterű és nagyobb csomagtartójú karosszériák erős szerkezete ütközéseknél vagy borulásoknál jelent nagyobb védelmet, ám ez többletsúllyal jár. A biztonsági öv, a fejtámla és a légzsákrendszer mellett a klímaberendezés és a szórakoztatóelektronika, valamint a navigáció is hizlalja az autót, csakúgy, mint a katalizátor. Márpedig a környezetvédelmi, biztonsági előírások és nem utolsósorban a verseny miatt csak ilyen felszereltséggel lehet autót gyártani.

Ezek után kész csoda, hogy a jelentős méret- és tömegnövekedés ellenére csökkent a motorok fogyasztása, miközben nőtt a teljesítményük. Az I-es, vagyis az 1974-es Golf 1,1 literes, 50 lóerős benzinmotorja 8 litert fogyasztott, a legújabb változat 1,2 literes, 85 lóerős négyhengeresének 5,5 liter is elég 100 kilométerre.

A folyamatos motorfejlesztés mellett az egyre áramvonalasabb és kisebb légellenállású karosszériák, valamint az alacsonyabb gördülési ellenállású abroncsok is javították a hatásfokot. A súlyosabb kocsik erősebb hajtóművéhez azonban hatásosabb fékek és persze nagyobb kerekek kellenek, ami megint többlettömeg és -költség is. Hasonló növekedés figyelhető meg miden modellnél, nem véletlenül, hiszen valamennyi gyártó figyeli a piaci trendet és az emberiség fejlődését.

Megtévesztőek a sztereotípiák a különböző kontinenseken élők testmagasságával kapcsolatban, ezért a Ford eltérő korú és nemzetiségű emberek 3D testszkennelésével gyűjtött adatok alapján tervezte az új Focust, mely így a népesség 97,5 százalékának megfelel. Az európai emberek méretének vizsgálatakor kiderült, hogy tízévenként egy centiméterrel nő a lakosság átlagmagassága: vezetnek az északi férfiak és nők, a legalacsonyabb címet mindkét nemnél a déliek szerezték meg.

Ez nagyjából azt jelenti, hogy a 181,5 centiméteres svéd férfira és a 159,9 centiméter magas portugál nőre is gondolni kell az autók tervezésekor, a kormány, a sebességváltó és a pedálsor elhelyezésekor. Az átlagosnál nagyobb globális különbségek is akadnak: a német fér fiak 5 százalékának a magassága 193 centiméter, miközben a kínai nők 2,5 százalékáé 149 centiméter.

A különböző régiókból gyűjtött 3D testméretadatok szerint az egész emberiség átlagos magassága és súlya folyamatosan nő, a tendencia már a fejlődő országokban is tapasztalható, de vannak más szempontok is. Az új modellek tervezésekor figyelembe kell venni az eltérő ivószokásokat: az európai vevők például másfél literes ásványvizes palacktartókat igényelnek, a kínaiak pedig gyakran visznek magukkal az autóban teásedényeket, így azoknak is megfelelő helyet kell kialakítani az utastérben.

Kapcsolódó cikkek: Koffer motor és interaktív kaméleon autó | Francia konyha | Rázós darabok | Török Detroit | Keresik a gázos modelleket