A jobb vonóerő-átvitel, vagyis a megfelelő kapaszkodóképesség mellett fontos a hatékony vízelvezetés, amit cikcakkos mintaárkok segítenek
Hankook Az átlagos magyar autó futásteljesítményével számolva legalább öt évre elég. Annál tovább azért nem, mert a gumiabroncs is öregszik, elveszti rugalmasságát és tapadását. Akár nyári, akár téli, az európai közlekedési szabályok szerint a gumi futófelületének minimálisan 1,6 milliméter mélynek kell lennie, ennél kopottabbal közlekedni szabálytalan és veszélyes. Ráadásul baleset esetén a biztosító nem téríti meg a másoknak és magunknak okozott kárt sem.

A biztonságos nyári abroncsnál három, a télinél négy milliméter a futómintázat minimális mélysége. Erről a téli gumikon is tájékoztat a vezetésbiztonsági jelzés, a DSL: ha a profilmélység négy milliméter alá csökken, több típusnál a kopás miatt eltűnnek a hornyok hópehely alakú jelzései, de ezt saját méréssel is ellenőrizhetjük. Csakúgy, mint az abroncsok nyomását, ami időjárástól függetlenül hetente, de legalább tankolásonként ajánlott. Ne feledkezzünk meg a pótkerékről sem.

Az már közhely, hogy nem a hó miatt kell használni téli gumit, mert a hőmérséklet a mérvadó: agyoncsépelt, hogy plusz hét foknál hidegebb időben már nem tapadnak jól a nyári gumik, megnő a csúszásveszély, márpedig napjainkban többnyire nulla Celsius-fok közeli az útfelület hőmérséklete. Magyarországon évente 5-6 hónapnyi hideg idővel és 30-40 havas nappal lehet számolni.

Nemcsak a keverék és a lamellás kiképzés számít, hanem fontos a profilmélység is. Az európai szabvány szerinti minimális, 1,6 milliméteres profilmélységű gumival vizes aszfalton 80 km/órás sebességről a megállásig 69 méter kell, ugyanez 3 milliméteressel 52 méter, 8 milliméteressel 43 méter. Kritikusak a különbségek téli útviszonyok között. Száraz felületen 50 km/órás sebességnél téli abronccsal 39 méteres a fékút, nyárival 42 méter. Jégen nyári gumival 30 km/órás tempónál 68 méteres a fékút, ugyanez téli abronccsal 57 méter, a különbség több mint két autónyi.

A magyar piacon hét cégcsoport ötven gumimárkájából lehet válogatni: a legelterjedtebb, vagyis 155/70 R13-as méretű téli abroncs ára tízezer forint körül van, drágább sportkocsikhoz akár negyedmillió forintot is kell fizetni egyetlen darabért.

Téli gumiból a nyárinál egy mérettel keskenyebbet érdemes választani, mert mély porhóban jobban kapaszkodik. A nyárihoz hasonlóan téliből is minden kerékre azonos típusú és mintázatú gumit kell tenni. Érdemes költeni téli gumira, mert egy kisebb csúszás miatti horpadás vagy futóműsérülés javítása is jóval többe kerül, mint egy garnitúra. Ha nem futja, biztonságosabb leállítani az autót a hidegebb napokra, és közösségi közlekedésre váltani. Az már más kérdés, hogy a tömegek által használható buszokon milyen gumi van...

Hidegben ajánljuk!

A téli gumira váltás mellett akad még tennivaló az autóval.

– Ellenőrizze a lámpák, az ablaktörlők és az akkumulátor állapotát, a hűtővíz és ablakmosó folyadék szintjét és dermedéspontját, ha kell, cserélje fagyállóra, vagy pótolja a hiányzó mennyiséget.

– Legyen a zsebében jégoldó, hogy akkor is nyitni tudja az ajtót, ha befagyott a zár, legyen az autóban kesztyű, jégkaparó, kefe, elemlámpa. Ajánlatos szilikonnal lefújni az ajtók tömítéseit, hogy ne fagyjanak be.

– Álló helyzetben ne járassa a motort, mert csak az üzemanyagot pazarolja, a környezetet és a motort károsítja: terheletlenül lassabban éri el az üzemi hőmérsékletet, nem jut meleg levegő a szellőzőrendszerbe, így nem lehet megúszni a jeges-deres ablakok letakarítását; az üvegek belső felét se hagyjuk ki.

– Tankoljon gyakrabban, mert baleset vagy hóakadály miatt kevesebb kilométeren is nagyobb a fogyasztás.

– Jól jön elakadáskor takaró és ital.

– Ha mód van rá, télen is mosassa az autót, mert az útra szórt só szétmarja az alkatrészeket.

Hol, mikor kötelező a téli gumi?

– Ausztriában november 1-jétől április 15-ig.

– Szlovákiában november 1-jétől március 1-jéig.

– Romániában november 1-jétől március 31-ig.

– Szlovéniában november 15-től március 15-ig.

– Csehországban november 1-jétől március 31-ig a táblával jelzett útszakaszokon.

– Észtországban, Finnországban, Lettországban, Litvániában december 1-jétől március 1-jéig

– Németországban, Norvégiában, Svédországban és Svájcban nem kötelező a külföldi autóknak a téli abroncsok használata, de csak az időjárási viszonyoknak megfelelően felkészített járművel szabad közlekedni. Ha a nem megfelelő abroncsok használata is közrejátszott egy balesetnél, akkor felelős a gépjármű vezetője, és a biztosítók sem térítik meg a károkat.

– Magyarországon nem kötelező a téli gumiabroncs használata, de nagy havazás esetén bizonyos útszakaszokon előírhatják a hólánc használatát.

Több országban kötelező a minimum 3 milliméteres profilmélységű téli, vagy hólánc használata esetén a minimálisan 4 milliméteres nyári gumi.

Kapcsolódó cikkek: A gyenge forint elviheti az előnyt | A vidéki dílerek drámája | Keresik a gázos modelleket | Magyar váltás: két lépcsőben jobbra | Száz év Chevy