Kerékvilág

Kerékcsere két másodperc alatt

B. J. | Népszabadság | 2010. március 10.

Módosult a pontrendszer és verseny közben már tilos tankolni - ezek a legfontosabb szabályváltozások a Forma-1-ben.

Válság? Akkor bővítünk!

B. J. | Népszabadság | 2010. március 10.

Más autógyártókkal, a BMW-vel, a Hondával és a Toyotával ellentétben a Mercedes nem kivonulással, hanem bővítéssel reagált a válságra.

Leelőzni tilos

Boros Jenő | Népszabadság | 2010. március 10.

Vannak eseménydús évek, és vannak csendesebbek, amikor alig van dolga Bernd Mayländernek, aki új biztonsági autót kapott.

Ötös modellt és egy számjegyű növekedést ígér a BMW

Angyal Gábor | Népszabadság | 2010. március 3.

Engedjék szabadon szárnyalni a fantáziájukat és képzeljenek el egy tökéletes prémium szedánt. Na olyan az új 5-ös BMW, amitől nagyon sokat várnak a cégnél.

Vonatfüggő villanyautók

Boros Jenő | Népszabadság | 2010. március 3.

Éledező európai autópiac és premierdömping, ez a kettő máris elég ahhoz, hogy a kincstári optimizmusban egyébként sem hiányt szenvedő autóguruk bizakodónak lássák a jövőt.

Putyin autóbirodalmat épít

Boros Jenő | Népszabadság | 2010. február 24.

Moszkvából kikopnak a Ladák, a Vörös téren Audi parkol, és a nagyobb dugók és kisebb piac ellenére is nő az autógyártó-kapacitás.

Európai expressz az autópályán

B. J. | Népszabadság | 2010. február 17.

Egyelőre még csak a program indult útjára, de néhány év múlva valósággá válhat a közúti autószerelvény.

Embertelen autók

Boros Jenő | Népszabadság | 2010. február 17.

A repülőgépek után az autóknál is eldőlt a vita arról, hogy mekkora önállóságot kapjon a robotpilóta, és hogy felülbírálhatja-e az embert. Bevetésre készek a robotok, és akár helyettünk is vezethetnék az autót, ám az irányítás még az emberé marad. A szuperintelligens berendezésektől a katonák is sokat remélnek.

Pilóta nélküli játék

B. J. | Népszabadság | 2010. február 17.

A Stanford egyetem és a Volkswagen konszern együttműködéséből született robot Touareg 2005-ben megnyerte a Mojave-sivatagban rendezett versenyt.

Ruth gép

Népszabadság | 2010. február 17.

A tapintásos és érintéses érzékelés rendkívül szubjektív és összetett, éppen ezért műszerekkel nehezen mérhető terület.

Magyarország 4x4-es nagyhatalom

Boros Jenő | Népszabadság | 2010. február 10.

A Porschét is megelőzve Győrben készült az első mechanikus négykerék-hajtású és négykerék-kormányzású terepjáró.

Putyin maradt a Nivánál

B. J. | Népszabadság | 2010. február 10.

Ötmilliárd dolláros üzlet volt a Hummer-szállítás az AM Generalinak, a cégre lecsapott a GM, ám csak a gyárat és nevet sikerült megszereznie.

A százezer kátyú országa

Boros Jenő | Népszabadság | 2010. február 3.

A gyorsan változó időjárás, a fagy és olvadás alaposan megviselte az úthálózatot, mely már januárban rekordot döntött az úthibák számában.

Trükkös oktatók – oktatói trükkök

Lencsés Károly | Népszabadság | 2010. február 3.

A járművezető-képzés legkiszolgáltatottabb szereplői talán az oktatók: ők többnyire az autós-motoros iskolák alvállalkozói. Az amúgy siralmas óradíjak harmadát mindjárt vissza is tartják a fővállalkozó iskolák.

Vezetői engedély kerékcsere nélkül?

Fekete Gy. Attila | Népszabadság | 2010. február 3.

Ötvenezer forintért senki nem szerezhet jogosítványt, legfeljebb jogot arra, hogy az első vizsgán megbukjon – állítja Horváth Zsolt Csaba, a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnöke, aki szerint egy jogosítvány tanfolyamostul-vizsgadíjastul 100–130 ezer forint. Van, ahol ezt előre lehet tudni, van, ahol csak menet közben döbben rá a hallgató, hogy átverték.

Egyirányú megoldás

Boros Jenő | Népszabadság | 2010. február 3.

Egy évszázada is voltak jogaik a kerékpárosoknak, ám a kötelezettségükről sem felejtkeztek meg a hatóságok, melyek olykor még az adóztatásuktól sem riadtak vissza.

Jogosítvány csak biztos tudással

Lencsés Károly | Népszabadság | 2010. február 3.

Az autós-motoros iskolák nyújtsanak magas színvonalú képzést, és ne kaphasson senki felkészületlenül jogosítványt – legalábbis a Nemzeti Közlekedési Hatóság ezt szeretné elérni. Ehhez új oktatási tematikát készítenek, és igyekeznek megszüntetni a gyakorlati képzésben tapasztalható anomáliákat.

Drágul a gyakorlati vizsga

L. K. | Népszabadság | 2010. február 3.

Tavaly még 3660 forintba, januártól viszont már 11 ezerbe kerül egy forgalmi vizsga. A drasztikus drágulásnak a Nemzeti Közlekedési Hatóság szerint több oka is van. Az egyik, hogy az utóbbi években alaposan felborultak az arányok, és utóbb már többe került a KRESZ-vizsga, mint a jóval költségesebb gyakorlati megmérettetés. Ennél is fontosabbnak tartják azonban, hogy változtassanak a korábbi nem túl jó gyakorlaton. Az alacsony díjtétel mellett sokan gondolták úgy, hogy gyengébb felkészültséggel is megéri nekifutni a vizsgának, hiszen túl sokat nem veszíthetnek. Részben ennek tudható be, hogy az első forgalmi vizsgán elbukók aránya öt év alatt 36-ról 46 százalékra nőtt. Lehetséges persze, hogy voltak olyanok is, akik némi szerencsével átmentek, de ha később balesetet okoztak, ennek bizonyára nem tudtak felhőtlenül örülni.

Akik elcsalják a kilométereket

Boda András | Népszabadság | 2010. február 3.

Durvuló árharc, kétes színvonalú oktatás, tisztességtelen trükkök: még mindig jócskán akad gond a hazai gépjárművezető-képzéssel.

Életmentő fogások egy lökhárító áráért

Boda András | Népszabadság | 2010. február 3.

Egyre több úrvezetőt képeznek tovább a vezetéstechnikai központokban, napjainkig százezren vettek már leckét mindenféle kényszer nélkül a speciális tanpályákon.

KÖVETKEZŐ OLDAL1 / 77