intermezzo54 | 2012. február 4. | 10:11:26

Moderálási alapelvek- komment törölve -

Fannyvár | 2012. február 3. | 19:38:36

Az írás nagyszerűen megvilágítja azt az ellentmondást, amit az orbáni vágyálmok és a valóság/lehetőség képvisel...Egyrészt : álmodik a nyomor. Másrészt, tartok tőle, hogy ők maguk sem gondolják komolyan a nemzeti álmodozást...rövidtávon képzelődnek ők, de mást kommunikálnak...szokás szerint.

medve1942 | 2012. február 3. | 18:42:05

A kórházakban igenis volt wc-papír, csak a magyar olyan ember, hogy nem vigyáz a nép vagyonára, darabokat tép le belőle, és hogy ezután mire használja, azt illemtudásból nem is mondom meg! Nem csoda, hogy ilyen alakoknak nem rakatott be a vezetőség új csomagot!

John30 | 2012. február 3. | 18:10:45

Mi eeez? -Narancs! - EEEzz? - Igen! Magyar narancs! Kicsit sárga kicsit savanyú, de a miénk!! Válaszolta Pelikán.

pityu1965 | 2012. február 3. | 17:26:24

Gazdasági követünk: http://www.origo.hu/itthon/20120203-kozos-foton-mosolyog-abu-dzabiban-rogan-antal-es-habony-arpad.html

2+2=4 | 2012. február 3. | 17:24:46

Moderálási alapelvek- komment törölve -

kelemenjanos | 2012. február 3. | 16:37:28

Már bocsánat! Az okfejtés értelmes és megszívlelendő, de hát úgyse hallgatnának rá, bár ez lenne meglepi!
Amiért "tollat" ragadtam: A Vodafone haszna nem a beruházás közvetlen, hanem közvetett megtérülésében van, és ez az, amit nem tanítanak a műegyetem-rakparti "közgarázdáknak"! (Akinek nem inge, ne ....!)
Miről van valójában szó? A Vodafone nem azért szállt be harmadikként, mert valaha meg is térülne az itteni beruházása, hanem a saját hálózata nélküli átjátszási díjak megtakarítása hozott Neki hatalmas nyereséget! Azaz: Szinte nem is érdekes, valójában mennyi hazai előfizetője van! "Európában" számol és gondolkodik! (Ami, persze a másik két társaságra is igaz, de előbb nekik mégiscsak biztos hazai előfizetői tábort biztosított "kettejük" versenye! Ne feledjük, anno 1990-es évek elején a mobilról sem gondolkodtunk/gondolkodhattunk úgy, hogy bárhol, bármikor, "ingyér'" EU-ban! Hol voltunk még anno a tagságtól is?)

lescsi | 2012. február 3. | 16:27:36

Loksi | 2012. február 3. | 11:18:32

Bezzeg a Medgyessy, Gyurcsány, Bajnai kormányok idején volt WC papír a kórházakban!!!

lieber89 | 2012. február 3. | 14:39:21

Moderálási alapelvek- komment törölve -

lieber89 | 2012. február 3. | 14:38:45

Moderálási alapelvek- komment törölve -

lieber89 | 2012. február 3. | 14:37:41

Moderálási alapelvek- komment törölve -

pityu1965 | 2012. február 3. | 14:28:03

http://www.origo.hu/itthon/20120201-tevesen-neveztek-ki-a-vm-helyettes-allamtitkarnak-ifjabb-zlinszky-janost.html

anzsu | 2012. február 3. | 12:49:42

Moderálási alapelvek- komment törölve -

Loksi | 2012. február 3. | 12:29:36

lui 70 ! A GYSEV-t és a MÁV-ot ne hasonlítsd össze, mert nagyon más pálya. Majd ha a GYSEV is arra kényszerül, hogy fenntartson eleve és örökre veszteséges több száz kilométernyi mellékvonalat, akkor majd nézzük a nyereségét, és a többi vonala állapotát is. És azt se felejtsük el, hogy ott az osztrákok is egy kicsit odafigyelnek a dolgokra. Nem lehet annyira lopni.

lui70 | 2012. február 3. | 11:48:57

Napi friss : MALÉV - Wizz Air ....mi a közös bennük Váradi József
aki az előbbit nem tudta nyereségessé tenni (mert valószínűleg nem hagyta a politika átalakítani (többek között)...de alakított később egy magyar hátterű légitársaságot a Wizz Air t ami nyereségesen üzemel (ha nem is mindig olyan tökéletes a színvonal de azért repül és hasznot termel). A magyarországi üzem méretük egyforma...már ami a repülők számát illeti...na a többi az teljesen más...természetesen árnyalja a képet, hogy a dolgozóik nincsenek annyira megfizetve és jóval kevesebben is vannak de ez ékesen bizonyítja, hogy azért a Malév ot is lehetett volna üzemeltetni 0 szaldó körül mint ahogy újfent pl. a csehek teszik a Csa val.......

lui70 | 2012. február 3. | 11:31:30

folyt. a megoldás kulcsa pedig az, hogy az előbbibe annyira nem szól bele a politika az utóbbi (MÁV) pedig egyszerű párt kifizető hely változtatni nem tudó és nem akaró vezetőkkel.BKV MALÉV hasonló okokból van a csődben mint a MÁV évtizedek óta átszervezetlenül.

lui70 | 2012. február 3. | 11:26:35

Az állam amennyiben megfelelő a menedzsment és anyagilag érdekelt illetve a politika távolságot tart ezen cégektől és hagyja őket dolgozni akkor nagyon is működő a modell.Az egész rendszerváltásunk pontosan itt lett "elszúrva" mert a cégeinket vagy a multi cégnek adtuk aki vagy tovább termelt vagy egyszerűen bezárta illetve hazai bukott párttitkárok vették át akik nem tudták üzemeltetni és becsődölt. A csehek pontosan ezért (is) állnak jobban mert ott megalapoztak egy hazai közép réteget is az eltérő privatizációjukkal( ők nem akartak mindent feltétlenül eladni(főleg nem csak külföldieknek) és az ottani menedzsmentnek és dolgozóknak is jutott részvény a saját cégeikben ezzel is jó munkára és gyarapodásra ösztönözve őket valamint fejlődésre ítélve nem csak a cégüket hanem az országot is )
A MOL befektetés pedig egy vicc, hogy egyáltalán valaki(k) egy ilyen gáz és olaj ipari múlttal szaktudással rendelkező országban ahol ráadásul rengeteg gáz fogyasztó is van többek között megkérdőjelezik az állam vásárlását. Talán inkább nem kellett volna medgyessy elvtárséknak(ugyancsak tőzsdei áron alul)eladni és eltapsolni az árát segélyre meg lopásokra.
A transzferálás miatt pedig a multik igenis óriási pénzeket visznek ki az országból adózatlanul..legyen az élelmiszer multi , ipari vagy energia szolgáltató cég (utóbbiakat egy percig sem szabad lett volna eladni)
Aki járt már GYSEV el meg MÁV al is az tudja, hogy fényévnyi a különbség a kettő között pedig a GYSEV is zömében állami (

Loksi | 2012. február 3. | 11:18:32

Lala ! Állami mobilcégnek mi értelme van???? Az állam örül most a koncessziós díjnak, pedig egyik zsebéből tett a másikba. A magyar államnak jelen helyzetében nincs ideje évtizedeket várni a haszonra, ugyanis a jelenben kell elkölteni százmilliárdokat, hogy 25 év múlva valami legyen!! Miből???? Mikor már WC-papír sincs a kórházakban, stb. Meg azt se feledjük el, hogy a nyugati példákkal ellentétben, nálunk a politikusok az átlagot meghaladóan szeretnek lopni. Ezt a vágyat kiélni a legjobban az állami vállalatoknál lehet (MÁV, BKV, stb.). És nem kell azzal jönni, hogy ezt csak a baloldal emberei űzik, mert aki egy iciri-picirit is józanul gondolkodik, az tudja, hogy ez nem igaz. Jó lesz az állami mobil is. Majd a vezetője 3 év múlva előáll, és elsírja, hogy most utoljára miért kell éppen megint 30 Mrd Ft. Köszi, de én ebből nem kérek. Az én adóforintjaimat arra költsék, amire kell. Az állam azzal foglalkozzon, ami a feladata. És a cikknek igaza van: a kkv-szektort -amit annyira szeret a Kedves Vezető - magasról szarják le. 2010 után1 évre leállították a pályázatokat. Javaslom, hogy beszélgess el erről egy kis cég vezetőjével. Tudna cifrákat mondani.

elsore | 2012. február 3. | 11:13:00

lala | 2012. február 3. | 10:52:53
Nálunk minden fordítva működik. Nincs autonóm, független, professzionálisan működtetett állami tulajdon, csak csókosok maffiája. Emellett a pártok behatolnak a gazdaságba, amely egyébként is ezer sebből vérzik.
A mai pártállam pedig hatványozottan, szükségtelen mértékben és ágazatokban torzítja el a piaci viszonyokat, szemétre vele.

Ovinkor | 2012. február 3. | 11:02:02

lala | 2012. február 3. | 10:52:53
Szerintem Aczél nem írt olyasmit, hogy az állam feltétlenül rossz gazda.

Én úgy gondolom, hogy megfelelő, demokratikus, a választók által delegált, a menedzsmentet/bürokráciát hatékonyan felügyelő, független szervek és a dolgozói érdekképviselet működése esetén az állami tulajdon hatékony lehet.

Viszont itt semmi ilyesmiről nincs szó. Lesznek majd mindent ellenőrző munkástanácsok és kormánytól független felügyelőbizottságok?

elsore | 2012. február 3. | 10:08:55

Volt 30 évnyi pártállami szocializmus. Húsz évnyi interregnum után pártállami kapitalizmust próbáljuk ki. Egyik jobb, mint a másik.

antalgyula | 2012. február 3. | 09:41:00

A MOL szolgálhat váratlan kiugrással, pl. kurdisztáni, szíriai (INA-kapcsolati) kockázatos mezőivel. Az ősszel 22 ezerért vett részvények mindenesetre ma 19 400 forinton bágyadnak.

Gátőr | 2012. február 3. | 09:32:41

Jóóóóóóóó!