A repülőjáratok háromnegyede szállt fel tegnap Európában. Kedd éjjel az utolsó jelentős légikikötő, a londoni Heathrow is működni kezdett. A járattörlések miatt otthonuktól távol rekedt utasok hazaszállítása még napokat, akár egy hetet is igénybe vehet.

A British Airways (BA) légitársaság háromnapos sztrájkjának második napja után is folytatódott a számháború a cégvezetés és a szakszervezet között arról, hogy mennyire hatékony a vállalat légi utaskísérőinek munkabeszüntetése. A BA hétfőn is egy budapesti járat közlekedtetését tervezi a menetrendben szereplő három helyett.

Péntek délutánra hívták össze a Malév közgyűlését, amelyen a tulajdonosok a cég tőkehelyzetét kívánják törvényessé tenni, reményük szerint immár a magyar állam mint résztulajdonos képviselőivel karöltve. Lapunk azonban úgy értesült, hogy még nincs megállapodás az orosz és a magyar kormány között.

Bár a cégek viszonylag gyorsan reagáltak az utasszám és az áruszállítás csökkenésére, már látszik, hogy ez nem lesz elég, 2010-ben újabb járatszám-, létszám- és flottacsökkentések várhatók - derül ki a Calyon Bank elemzőinek szakvéleményéből.

Nem viselte meg a az iparágat is sújtó krízis a Lufthansa diszkont légitársaságát, a Germanwings-et: bár bevételei csökkennek, várhatóan eddigi működésének legeredményesebb évét zárja az idén.

Nő a ferihegyi sztrájk veszélye a Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ) szerint, miután kilenc nappal a szakszervezet által szabott határidő lejárta előtt nem közeledtek az álláspontok a kollektív szerződések ügyében egyik érintett reptéri vállalatnál sem - áll a szervezet pénteki közleményében.

Nem a Wizz Air fogja a SkyEurope által hagyott űrt betölteni Pozsonyban. A légitársaság nem tudott megállapodni a reptérrel, így nem létesít ott bázist.

A British Airways és az Iberia légitársaságok igazgatóságai mai ülésükön áttekintették az esetleges fúzió ügyét. A sajtó már kész tényként kezeli a 7 milliárd dolár értékű egybeolvadást, igaz a BA közleményben tudatta, hogy döntés nem született, és csak akkor lépnek legközelebb a nyilvánosság elé, ha bejelentésük lesz az ügyben. Addig hírzárlat van.

A vártnál nagyobb lett a British Airways vesztesége üzleti évének első felében, mert a gazdasági válság miatt tovább csökkent az utasforgalom és a bevétel. A szeptemberrel végződött hat hónap az eddigi legrosszabb a cég történetében.

A skandináv SAS légitársaság váratlan, 114 millió svéd korona adózás előtti nyereségről számolt be a harmadik negyedévben költségcsökkentési programja sikerének és az alacsonyabb üzemanyag áraknak köszönhetően.

Több órán át nem szállhatott fel kedden a SkyEurope diszkont légitársaság több járata a Bécs-Schwechat repülőtérről a légikikötővel szembeni rendezetlen tartozások miatt

A légiközlekedés válsága a British Airwayst (BA) sem kíméli. A britek rekord nagyságú, 220 millió fontos veszteségről adtak számot most zárult pénzügyi évükben, megduplázták adósságállományukat, így az osztalékfizetésről is „eltekintenek". A közeljövő kilátásait illetően pedig semmilyen jóslásba nem bocsátkoznak.

Nőtt az első negyedben a cseh állami légitársaság, a CSA vesztesége, miközben a szállított utasok száma drámai mértékben csökkent. A veszteség 50,87 millió euró lett, a tavalyi első negyed 44,03 milliója helyett.

Az ír Ryanair fapados légitársaság megerősítette, hogy május 20-ától minden új helyfoglalással csak online lehet bejelentkezni a repülőgépre, és a csomagok kezelésére sem lesz személyzet. A társaság október 1-jéig meg akarja szüntetni a személyes jegy- és csomagkezelést mind a 146 repülőtéren, ahol járatot üzemeltet.

Az Egyesült Államok egyik legnagyobb légitársasága, a Continental hétfőtől a felére csökkenti az influenza járvány sújtotta Mexikóba irányuló járatai számát. A vállalat közleményében hozzátette, hogy a gyakorlatilag a feleződött az utasszám az utóbbi egy hétben, amióta a pandémia felütötte a fejét.

Hét légitársaságot von be vizsgálatába az Európai Bizottság versenyhatósága, mert azt gyanítja, hogy a két nagy szövetség, a Star Alliance és a oneworld a menetrendek, az árak egyeztetése, valamint a kapacitások kihasználása és a jövedelmek megosztása révén fékezi a versenyt az Atlanti óceán feletti légi közlekedésben, ezáltal megsérti az uniós szabályokat. A kérdés az, okoztak-e, s ha igen, mekkora kárt az utazóknak, a fogyasztóknak

Rosszul megy a Cathay Pacificnek. Ázsia harmadik legnagyobb légitársasága egymilliárd dolláros rekorddeficitet hozott össze fél év alatt, s most újabb leépítéseket, takarékossági intézkedéseket jelentett be.Dolgozóit arra kéri, menjenek fizetés nélküli szabadságra.

A tetemes veszteségek miatt megszünteti a lengyel LOT légitársaság a fapados Centralwings tevékenységét.

Négyen is megvennék a Ceské Aeroline-t. A cseh nemzeti légitársaság sorsa szeptemberre dőlhet el.

A német légibaleset-kutató iroda éves áttekintése szerint a légitársaságok biztonságosabbak, mint valaha. A Finnair, az ausztrál Qantas, a hongkongi Cathay Pacific, az izraeli El Al, valamint a japán All Nippon Airways gépei például több mint harminc éve repülnek baleset nélkül.