Eltűnik a hitelkonstrukciókból a svájci frank, és jövőre minimum húszszázalékos előleggel lehet csak autót venni a kereskedésekben, amelyek közül minden tizedik tönkremehet.

Érdekes stratégiát választott magyarországi terjeszkedéséhez a Banco Primus. A portugál-francia pénzintézet akár 120 hónapos futamidővel, önrész nélkül is finanszíroz autóvásárlást, cserébe azonban jövedelemvizsgálatot végez.

A ZF Hungária Kft. 100 millió euró értékű fejlesztést hajt végre a sebességváltókat előállító egri üzemben és fejlesztési központban - jelentette be Ulrich Diler, a társaság elnök-igazgatója.

Az idei első fél évben sem változott a tavalyi trend az autópiacon: a régi EU-tagoknál folytatódott a visszaesés, az újaknál pedig csökkent a növekedés tempója.

Amikor gyengült a forint, akkor sem léptek, s most, az erős forint idején sem sietnek az árfolyamhoz igazítani listáikat az autókereskedők, akik a pangó piac miatt egyébként is folyamatosan akcióznak. Ősszel viszont már nem is az árfolyam, hanem vélhetően a drasztikusan emelkedő acélárak diktálnak az autópiacon. Ez az európai kereskedőket is elkeserítheti, mivel az első fél évben már több mint két százalékkal csökkentek az eladások.

A trend folytatódik: új személyautóból kevesebb, haszonjárművekből minden eddiginél több kelt el a magyar piacon, ahová beköszöntött a nyár, ami kifejezetten holt szezon.

Miközben a hazai bankok hitelezési gyakorlata szigorúnak mondható, egyes nagyvonalú viszonteladóknak köszönhetően azért akad rés a pajzson. Egy konkrét esetben például 3,2 millió forintos autóhitelt szeretett volna felvenni az ügyfél, s mivel elégedetlen volt a márkakereskedő ajánlatával, saját kezébe vette a hitelkeresést. Egy internetes oldalon bukkant rá a megfelelő ajánlatra, ahonnan aztán e-mailben kapta meg a benyújtandó dokumentumok listáját.

Az autófinanszírozás szerepének csökkenése ellenére is jól húz a hazai lízingpiac. A cégek a forgalmiban is feltüntetnék a finanszírozót a lízingelt járművek külföldre csempészésére szakosodott profi bűnözők miatt.

Már az is eredmény lesz az idén, ha nem zsugorodnak tovább az autóeladások. Tartósan a korábbi jó éveknél kisebb piacra rendezkedhetnek be a magyar márkakereskedők, akik között rendet vágott a kereslet csökkenése. Az idén szinte csak a selejtezésre szoruló Ifa-k és Zukok lendíthetnek a piacon.

Évente 120-130 ezer autót selejteznek le Magyarországon, ám csak minden másodikat bontják a környezetvédelmi előírásoknak megfelelően és vonják ki igazoltan a forgalomból.

Oroszországban tavaly 1,97 millió személyautó kelt el, ami 20 százalékkal több, mint 2005-ben, 2011-re várhatóan 3 milliósra bővül a piac, melyért egyre több külföldi cég harcol. A Lada ismét a Fiattal fog össze.

A korábbi hónapok visszaesése után emelkedtek az autóeladások, és a kereskedők szerint az őszi újdonságokkal helyrebillenhet az éves mérleg. A meggondoltabb vevőknek, az alaposabban mérlegelő bankoknak és nem utolsósorban az autókereskedők alacsonyabb hitelértékesítési jutalékának köszönhetően csökkent a részletre vásárolt autók aránya.

A bebukott szerződések miatt a pénzintézetek egyre szigorúbb hitelképességi vizsgálatnak vetik alá az autót vásárló ügyfeleket. Míg tavaly valamivel több mint húszezer autó került vissza a finanszírozókhoz, az idén már augusztus végéig legalább ennyien kényszerültek lemondani az autóról, mert nem tudták fizetni a részleteket.

A legnagyobb autópiacon visszaesés, a legújabb EU- tagoknál jelentős növekedés volt az első fél évben.

Az újfajta műszaki vizsgáztatás május elsejei bevezetése óta 71 lopott autót találtak a vizsgaállomások - értesült a Népszabadság.

Az IL Ferro autóreklámos cég vezetője lapunknak bejelentette: pénzügyi problémáik miatt három hónapra felfüggeszti a reklámdíjak folyósítását a nyolcezer ügyfélnek. A partnerek jó részénél rövidesen kopogtathat a végrehajtó, mivel az ígéretekben bízva anyagi erejük felett vágtak bele az autóvásárlásba.

Esnek a személyautó-eladások, de a szakembereknek nem kell aggódniuk, mert inkább a korábbi évek túlfűtött értékesítési láza volt irreális.

Meglehetősen drágán, 2,5 millió euróért ad túl a VW-csoport jelenlegi márkaigazgatóján. A MAN megszerzéséért pedig úgy tűnik, vasmarokkal harcol a német autógyártó.

Dinamizmusban egy olcsó modell, a Dacia, az eladásokban továbbra is a nevében népautós Volkswagen vezeti az európai eladásokat.