Kevesebb mint a felére esett vissza az újonnan forgalomba helyezett új autók száma áprilisban Magyarországon. A tavalyról készleten maradt olcsóbb járművek azonban mostanra így is elfogytak, a gyenge forint miatt ugyanis külföldi vevők alku nélkül és ezerszám vitték az autókat.

Megdőlt magyar autópiac negatív rekordja: az áprilisban forgalomba helyezett 7617 gépkocsi 54 százalékos zuhanást jelent a tavalyi év azonos időszakához képest.

Hónapról-hónapra romlik a helyzet a hazai kiskereskedelemben: az eladások januárban még 2,8, februárban már 3,2 százalékkal maradtak el a tavalyi azonos időszaktól, míg éves szinten elemzők 6-7 százalékos zuhanást is elképzelhetőnek tartanak. Autóból például harmadával fogyott kevesebb az első két hónapban.

Egyelőre elkerülte a felszámolást a Csiki-Bege cégcsoport három autós cége. A hitelezőkkel sikerült megállapodni, reorgaizációs tervet készítenek, amely révén igyekeznek a további működést is biztosítani.

Hiba lenne általánosítani, de tény, hogy termékhamisításokban élen járnak a kínaiak, igaz, már nem sokáig vezethetik büntetlenül a listát.

A megemelkedett törlesztőrészletek miatt egyre többen szabadulnának devizalapú hitelre vásárolt autójuktól. A rengeteg hirdetés között nem egy olyan is van, ahol a tulajdonos "ingyen", a kölcsön átvállalásáért odaadná négykerekűjét. Élelmes vállalkozók már rá is mozdultak a piaci lehetőségre.

Totálkáros lett az amerikai autópiac a gazdasági válság miatt: az idei első negyedévben az eladott járművek száma több mint harmadával zuhant a tavalyi azonos időszakhoz képest. Ez a vég: már a sportkocsik iránt is drasztikusan csökken a kereslet.

Többször is megtapsolták az Opel dolgozói, bár Angela Merkel igazából egyetlen konkrét ígéretet sem tett a rogyadozó General Motorshoz tartozó német autógyár megmentésére. A kancellár kedden az Opel rüsselsheimi főhadiszállására látogatva a háromezer dolgozó előtt rendezett üzemi gyűlésen azt mondta: az állam kész hitelkezességekkel segíteni, de ennek előfeltétele, hogy egy tőkeerős magánbefektető és a jelenlegi anyacég részvételével megalakuljon a Merkel által Opel Europának nevezett és a GM-től függetlenedett önálló cég. Merkel ismét elutasította, hogy a német állam tulajdonosként szálljon be az Opelba, amelynek legalább hárommilliárd euróra lenne szüksége a túléléshez.

Németországban 250 ezer kilenc éves, vagy idősebb gépkocsit cseréltek új autóra tulajdonosaik a kormány "roncsprémium" támogatásának igénybevételével. A berlini kabinet készül a 1,5 milliárd eurós pénzalap április végére várható kimerülésére, és újabb források mozgósítását tervezi.

A pesti tőzsde két kis cége is szomorú bejelentést tett nem túl nagy befektetői csapatának: az ingatlanokkal foglalkozó Orco csődvédelmet kért, a használt kocsikkal kereskedő AAA Auto pedig egyelőre becsukja a kaput Magyarországon.

Az idei első két hónapban csaknem felére esett vissza a magyarországi újautópiac a tavalyi azonos időszak eladásaihoz képest. A legnagyobb pofont a Suzuki kapta: a mi autónk értékesítése februárban a 2008-as szint harmadára zuhant.

Csaknem húsz százalékkal kevesebb autót adtak el az Európai Unió tagországaiban februárban, mint egy évvel ezelőtt. A helyzet csak Németországban javult a 2500 eurós kedvezmény hatására. De ki tudja, mi lesz az Opellel. A cég sorsáról magyar részvétellel is egyeztetést tartottak pénteken este Brüsszelben.

Ilyen olcsó még sosem volt az új autó nálunk, és ahogy az importőrök állítják, tíz éven belül nem is lesz. Eközben az akciós készletekkel együtt a kereskedők is fogynak.

Mélyrepülésben az orosz járműpiac, amely várhatóan tovább gyengül: az elemzők szerint az idén 40-50 százalékkal kevesebb autó talál majd gazdára, mint az előző évben.

Véget ért az a korszak, amikor egy autógyártó évente öt-hat nemzetközi szalonon is kiállított, és amikor egy nagyobb cégcsoport húszmillió eurót költött egyetlen rendezvényre. Erre most nincs pénz. A show-nak mennie kéne, de egyre rosszabbul megy. Pedig nagy üzlet volt eddig, és premiermodellből is van elég.

Drámai mértékben csökken Európában az autók eladása: januárban 26 százalékkal kevesebb új kocsit adtak el, mint az előző év azonos hónapjában.

Úgy tűnik a pénzügyi válság egyelőre nem volt különösebb hatással a főleg bankrendszeréből élő Luxemburgra. A nagyhercegségben tavaly több autó talált gazdára, mint egy évvel korábban. Az eladásokat a Vokswagen vezeti, a második a BMW lett.

Ha eddig bárki is kételkedett volna abban, hogy a japán autóipar komoly gondokkal küzd, azt a decemberi számok meggyőzhetik. A szigetországban több, mint 22 százalékkal esett vissza az értékesítés.