A legfrissebb Közbeszerzési Értesítő szerint a Gazdasági Versenyhivatal (GVH) pompás luxus-SUV-ot vásárolt. A hazai utakon igen rikán feltűnő Mazda CX 9-esért bruttó 12 millió forintot fizettek az Autó Mirai Kft.-nek - szúrta ki a napi.hu.

Újabb négy dízelautó bukott meg a teszteken. Lehet, hogy ezekben csalószoftver sincs, csak nem valós körülmények közt mérik a légszennyezésüket.

A Mazda MX-5 korábbi változataiból világszerte közel egymillió kelt el, ebből minden negyedik az európai piacon. A legendás autó új modelljével ismét rekordokra tör a japán márka.

Hivatalosan is bejelentették, hogy az új Alfa Romeo Spider a következő generációs Mazda MX-5 alapjaira épül, az olasz sportautót pedig Japánban gyártják majd.

A legsikeresebb roadstergyártóval kötött megállapodás értelmében a Mazda japán üzemében készül a 2015-ben piacra kerülő kétüléses Alfa Romeo.

A szervokormány lehetséges meghibásodása miatt a Mazda több mint 300 ezer autót visszahív Észak-Amerikában.

Kínában közel 55 ezer 1,6 literes Mazda 3-as Axela típusú kompakt autó visszahívásáról döntött a japán Mazda Motor autógyár - jelentette be a kínai minőségfelügyeleti hatóság.

A Tiguan és a Google után a Lexus is Magyarországot választotta. Húsz éve rendezték az elsőt, de a hazai utakon még napjainkban sem gyakoriak az autós világpremierek.

Hogyan létezhet, hogy egy teljesen új autó nem néz ki többnek, mint egy frissített, ráncfelvarrott modell - kérdezhetné, aki először meglátja élőben a Mazda legnagyobb darabszámban eladott modelljének, a hármasnak az új változatát. A tanácstalanság pedig fokozódhat azon nem is apró információ birtokában, hogy ebben az autóban az alkatrészek kilencven százaléka bizony teljesen új. A kissé disszonáns szituáció az ember fejében csak akkor oldódik meg, ha vezetni kezdi a kocsit.

Kockázatos vállalkozásnak indult, de bejött, hiszen brit receptre elkészített japán sportkocsijával húsz éve rekordokat döntöget, és díjakat söpör be a Mazda.

A ráncfelvarrás nem más, mint piaci kényszer. A gyártók sokszor milliárdokat ölnek a kozmetikázásba, a végeredmény pedig legfeljebb annyi, mint egy korosabb hölgynél, aki elkezd szemránckrémet használni.

Működjön úgy, mint egy benzines - legyen dinamikus, rugalmas, erős és csendes -, de fogyasszon sokkal kevesebbet - nagyjából ezt várja el egy mai vásárló a dízelautótól. A kihívásnak minden gyártó igyekszik megfelelni, ám a sikert nem adják ingyen: egy új dízelerőforrás kifejlesztése sokkal többe kerül, mint egy benzinmotoré (ebből is adódik, hogy a gyártók cserélgetik egymás között a jobban sikerült konstrukciókat, egy-egy motor olykor féltucatnyi márkát is kiszolgál).