Nagyjából három év múlva futhat át az 1-es villamos a Lágymányosi hídon. A 2011-2013-ra várható kivitelezést szakmai vizsgálatok előzik meg, a támogatási szerződést csak az alaposabb revízió után írja alá Budapest és az NFÜ.

A főváros csaknem 1500 helyszínén kezdődnek meg az útfelbontással, sávszűkítéssel, útlezárással járó munkák, amint tartósan öt fok fölé emelkedik a hőmérséklet; a kérelmek összehangolása megkezdődött, hogy a munkák a lehető legkisebb fennakadást okozzák.

A BKV-tarifák csökkentésével kapcsolatos fideszes és szocialista javaslatokat "politikai katasztrófaturizmusnak" nevezte Ikvai-Szabó Imre, SZDSZ-es főpolgármester-helyettes .

Demszky Gáborhoz főpolgármesterhez címzett levelében január 15-i hatállyal lemondott a közösségi közlekedési tanácsnoki pozíciójáról Lakos Imre, fővárosi szabad demokrata politikus.

Szombattól újra teljes vonalhosszában jár a 2-es villamos, miután az építők végeztek a Fővám téri aluljáró és a villamosmegálló felújításával. A létesítményeket ma adták át a közlekedőknek. Az aluljáró egyik lejáratán közelíthető majd meg a 4-es metró Fővám téri állomása.

Mintegy 44 milliárd forintból újítaná fel és hosszabbítaná meg Budapest az 1-es  és 3-as villamos nyomvonalát, és új szerelvényeket is vásárolna, ha  az unió támogatja a főváros pályázatát - közölte Demszky Gábor  (SZDSZ) főpolgármester pénteken sajtótájékoztatón.

A tömegközlekedés finanszírozása nem csak Budapesten okoz gondot - de van európai város, ahol találtak megoldást. Felújított szerelvények, dugóadó, reklámok a buszokon: körutazás metrón, buszon, villamoson.

A BKV paraméterkönyvét, menetrendjét egy lépcsőben, hárommilliárd forintos hiánycsökkentéssel módosítják - ismertette a Főpolgármesteri Kabinet keddi döntését Nyáry Krisztián, a Városháza kommunikációs igazgatója az MTI-vel.

Tízszeres díjért, sok helyre kizárólag célforgalomként hajthatnak majd be a kamionok Budapestre. Az engedélyeket rendszámra kapnák. A díjemelés akár már januártól, az ideiglenes tranzitútvonalak kijelölése márciusban várható, nyártól pedig mindenhol fizetniük kell.

Tavaszra döntik el, hogy az északi összekötő vasúti híd jövőre várható lezárása idején merre közlekedjenek az Esztergom felől érkező vonatok; a MÁV fontolgatja azt is, hogy a szerelvények Aquincumnál ráfordulnának a HÉV-sínekre, és - érintve a helyiérdekű vasút megállóit - egészen a Margit híd budai hídfőjéig közlekednének. Az erről szóló egyeztetések még zajlanak, ezért részletekkel még nem szolgálhatnak - tájékoztatták lapunkat a MÁV kommunikációs igazgatóságán.

Szinte az egész városból kitiltanák a kamionokat, de az árufuvarozóknak is csak korlátozott behajtást engedélyeznének a fővárosi szocialisták. Az egyeztetések tegnap megkezdődtek.

Egy felborult kamion és széthullott rakománya a Kacsóh Pongrác úti felüljárón, és egy, az Árpád hídon magára hagyott külföldi rendszámú autó szinte egész napra megbénította a közlekedést a főváros nagy részén. Kamionbalesetekről gyakran hallani, ám az viszonylag ritka, hogy egy ilyen forgalmas helyen, mint az Árpád híd, egyszerűen ott felejtsenek egy autót. Az pedig még különösebb, hogy ez a hatóságoknak órákig fel sem tűnik.

Történelmi jelentőségű lépés Budapest új, külső körútjának a kiépítése, ilyesmire nem volt példa a XIX. század óta - Demszky Gábor főpolgármester így jellemezte azt tegnapi tájékoztatóján, hogy ma dönthet a Fővárosi Közgyűlés a dél-pesti kerületeket összekötő külső kerületi körút első szakaszának kiszabályozásáról (vagyis arról, hogy a fővárosi szabályozási tervben rögzítik az út nyomvonalát).

Megszűnne a behajtás az Üllői útról a Belvárosba, körforgalmat alakítanának ki az Astoriánál, a Kossuth Lajos utcát pedig a Március 15. térnél és a Ferenciek terénél is zebra szelné át. Csak néhány forradalmi terv a Belváros új közlekedéskoncepciójából, amelynek végrehajtását a kerület polgármestere szerint már jövőre el lehetne kezdeni.

A főpolgármester szerint akár Budapest határán is lehetne útdíjat szedni a városba behajtó autósoktól. A dugódíjnak is becézett adófajtáról még semmilyen döntés nem született, bevezetése legkorábban 2010-2012 körül várható.

Alaposan átrendezi Buda tömegközlekedését a Szabadság híd jövő héttől kezdődő lezárása; Hűvösvölgytől Albertfalváig, illetve Budafokig közlekedő, összevont villamosvonalakat alakítanak ki. Az átkelőt a jövő héttől, augusztus 21-én zárják le az autósforgalom elől, a kétéves rekonstrukció 2008 októberében ér véget, addig az átkelőt csak a gyalogosok használhatják.

Ezerforintos belvárosi behajtási díj, ötszázforintos hídpénz - a modellvizsgálatok szerint ez várhat Budapestre. Döntés még nincs, a belváros leghamarabb 2012 körül lehet fizetős.

Furcsa képződménye a HÉV a budapesti közlekedésnek. Kezdetben, épp százhúsz éve, 1887-ben, amikor az első szerelvény elindult a Közvágóhíd és Soroksár közötti szakaszon még inkább vonatra hasonlított: kis gőzmozdony húzta kocsijait. Helyi érdekű vasútnak hívták, mert főleg a városkörnyéki emberek mindennapi utazási igényeit szolgálta. A soroksári kofák ezzel (is) döcögtették be az árut a csarnokokba, de ez hozta-vitte az ipari munkások tömegeit, sőt gyakran azt is, amit megtermeltek a külvárosi gyárakban. Az első helyi érdekűt követően a városszéleken hamarosan új vonalak is nyíltak. Már egy évvel a soroksári vonal után, 1888-ban létrejöttek a mai HÉV-vonalak csírái: a Kerepesi út-Cinkota és a Filatorigát- Szentendre szakaszon.

120 éve, 1887. augusztus 7-én indult meg a közlekedés a budapesti helyiérdekű vasút első vonalán.

Ez év első fél évében valamivel kevesebb közúti baleset történt a főváros útjain, mint tavaly az első hat hónapban. A halálos áldozatok száma azonban növekedett, így a mérleg a szakemberek szerint nem túl kedvező. A balesetek okozói, valamint az okok és a körülmények szinte mindig ugyanazok.