Megszavazták az autók szén-dioxid-kibocsátásának csökkentését: a 2020-ra tervezett kemény szigorításoknak már ma is megfelel több modell.

A Kecskeméti Főiskola GAMF csapata 2696 kilométeres eredményével már az első nap második helyre ugrott kategóriájában a takarékossági a versenyen.

A Föld Napja alkalmából negyedszer rendezték meg a saját tervezésű, környezetkímélő járművek viadalát, az Elektromobil versenyt.

Egy év alatt Európában átlagosan öt g/km-rel csökkent az új autók károsanyag-kibocsátása, ami azt jelenti, hogy a korábbi időszakhoz képest háromszorosára gyorsult az új motorok tisztulási folyamata. Ez azért jelentős, mert a globális szén-dioxid-kibocsátás 15 százaléka a közúti és vasúti közlekedéstől származik.

Csendesebb a villanyautónál a léghajtásos kocsi, melyben egyre több cég lát fantáziát, de csodát ettől se reméljünk.

A benzinmotorok új korszakát jelképező kettős feltöltésű TSI kapta immár másodszor a Nemzetközi Év Motorja Díjat. A Volkswagen 1,4 literes, négyhengeresével könnyedén száguld akár a nagyméretű Passat vagy a Tigusan terepjáró is, mert bár kicsi, de erős. A kompresszor és a turbófeltöltő kombinációjával sikerült elérni, hogy takarékos, környezetbarát és sportos is legyen egy viszonylag kisméretű és kis lökettérfogatú erőforrás. Az indoklás szerint a 122 lóerőtől kétszáz lóerőig terjedő széles teljesítményskála mellett a TSI versenyképes ára is döntő tényező volt a díj odaítélésben.

Drágább és többet fogyaszt a légkondicionálóval felszerelt kocsi, de kényelmesebb és ami fontosabb, biztonságosabb is, és nem csak vezetés közben.

Vegyek újat, vagy nyugodtan tankoljak a régi autóba etanolt? Sokakban felmerül a kérdés, mert literenként száz forintot spórolni a tankolásnál jó dolog, ám van kockázata.

Magyar csapat napfényes győzelme az energiatermelő kocsival a nemzetközi takarékossági és környezetvédelmi versenyen, immár harmadszor.

Milano a neve a német származású villanyautónak, melyet Martin Winterkorn, a VW AG elnök-vezérigazgatója mutatott be Hannoverben. A színében is zöld taxiba elsőként Angela Merkel kancellár és az olasz gazdaságfejlesztési miniszter, Claudio Scajola ült be.

A fejlesztési és gyártási költségek csökkentésél fontos tétel az alkatrészek egységesítése, a használat szempontjából pedig nélkülözhetetlen a villanyautó-akkumulátorok töltőinek és csatlakozóinak szabványosítása.

Csillagok háborújából ismerős, földöntúli hang gyorsuláskor, és izgalmas műveletek tankoláskor, ezt nyújtja a Honda FCX.

A Volkswagen 1,4 literes, kettős feltöltésű - turbós és kompresszoros - benzinmotorját választották a 2009-es Év motorjává, mely az 1-1,4 literes kategória Zöldmotorja címet is elnyerte. Ezzel megtört a BMW négyéves hegemóniája. Az év újdonság motorja a Peugeot 3,98 literes, közvetlen befecskendezésese lett. A 4 liter felettieknél az Év nagy teljesítményűjévé a Mercedes V 8 hengeres, 6,2 literesét választották.

Bazaltszálból készítette fényekkel kommunikáló modelljét a járműipari beszállítóként ismert EDAG. A tanulmánymodell nemcsak azt jelzi, hogy merre fog kanyarodni az autó, hanem a forgalom többi résztvevőjét arról is fényjelekkel tájékoztatja, hogy milyen veszélyekre, vagy váratlan lassító eseményekre kell számítani, hogy elkerülhesse a bajt.

A győztes autó 2,2 litert fogyasztott, igaz szép hosszú, dudáló és ökölrázó háziaszszonyokból álló sort gyűjtött maga mögé.

Fontos a színes dobozos kutyaeledel, és a megfelelő oltás, de a kedvenc biztonságos szállításáról sem szabad megfeledkezni. A legtöbb eb bekötetlenül utazik az autókban, pedig ütközni sem kell ahhoz, hogy megsérüljön, vagy az elől ülő embereknek sérülést okozzon. Elég egy erősebbet fékezni, és az előre repülő állat miatt a többi utas, és persze az állat is súlyosan megsérülhet, mert ha nincs bekötve, még akkor is változatlan sebességgel folytatja útját, amikor a jármű már áll.

Félúton a robogó és az autó között, nagyjából így jellemezhető a legújabb francia tricikli, a HYbrid3 compressor, mely a Peugeot egyik ötlete a városi közlekedésre. Az áramvonalas és futurisztikus formánál is érdekesebb benzines-villamos hibridtechnikája, mely számos előnnyel jár: keveset fogyaszt és alig szennyezi a környezetet, CO2-kibocsátása benzinüzemben 47 g/km, elektromos üzemmódban pedig nulla. Franciaországban és Németországban B kategóriájú, vagyis úrvezetői jogosítvánnyal vezethető.

Inkább bájosan bumfordi, mint szép, viszont csendes, tiszta és takarékos, mégis lassan terjed a villanyautó. Miért is?

Négymillió forintnál olcsóbbra tervezték, de aztán az árfolyamváltozás egy- millióval drágította a legújabb japán Insight hibridet a magyar piacon.

Magyarországra is elhozta a Peugeot a világ első és pillanatnyilag az egyetlen működő 308-as hibrid modelljét, amely a dízeles hibridek úttörője lehet.