A Városliget helyett a Budai Várba helyezné a múzeumi negyed zászlóshajóját, a Nemzeti Galéria épületét Zoboki Gábor építész, akinek pályaművét végül kizárták a versenyből. Az építészt sokan árulónak tartják, mások tisztelegnek bátorsága előtt. Szerinte ez egy nyilvános vita kezdete lehet.

Felülvizsgáltatná a BKV vezérigazgatójának alkalmasságát a cégnél működő Egységes Közlekedési Szakszervezet a béremelés elmaradása, a dolgozók folyamatos félrevezetése és megfélemlítése miatt. A követelés nyomatékául az EKSZ aláírásgyűjtést kezdett a dolgozók körében.

Bár győztest hirdettek, de még nem dőlt el, milyen tervek alapján épülhet fel a Városligetbe tervezett múzeumi negyed zászlóshajójának szánt új Nemzeti Galéria. De az is elképzelhető, hogy a kormány az építészeti pályázatok eredményétől függetlenül rendeli meg a terveket más helyszínekre.

Már kormányzati berkekben is hullámokat kavar a múzeumi negyed ötlete. Baán szerint nincs új abban, hogy a Fideszen belül is vannak ellenzői a múzeumi negyednek. De a városligeti helyszínről van törvény és kormányhatározat.

Nem ad be ajánlatot az Alstom az M3-as metróvonal szerelvényeinek felújítására kiírt tenderen, így már csak négy cég marad versenyben. Ezeknek a vállalatoknak a képviselői viszont programot kaptak a jövő hétre: az első alkalmassági rostán túljutott pályázókat külön egyeztetésre hívja a BKV.

Nincs víz a Városligeti-tó medrében.Most azért nem töltik fel,mert javítják a jégpálya hűtésrendszerét, augusztus végén pedig azért eresztik le, mert kell a hely a különféle rendezvényeknek. Ha lehetne, talán fel sem töltenék: a csónakáztatás hozza ugyanis a legkevesebbet.

Hiába került teljes egészében állami tulajdonba a Főgáz, az óbudai gázgyár kármentesítése tovább csúszik, miközben a Duna vízmozgása folyamatosan beljebb mossa a szennyeződést. A talajtisztítás legkevesebb kilencmilliárdba kerülne.

Szeméttel borított utcák, akadozó víz- és gázellátás, ritkán járó buszok. Akár idáig is eljuthat a fővárosi közszolgáltató cégek munkavállalóinak közös akciósorozata. A cél a béremelés kikényszerítése.

Akár 30 méteres ugrótorony is épülhet a Parlament elé. Alig három nap alatt átverték a parlamenten a fővárosi Duna-part látképét meghatározó, nyolcmilliárd forintot felemésztő úszópalota építését lehetővé tevő törvényt.

Szakmai alkalmatlanság miatt kirúgott cégvezetőt igazolt le a Budapesti Közlekedési Központ (BKK). Szeged önkormányzata novemberben „vezető állású munkavállalótól elvárható képességek hiánya miatt” mondott fel a Szegedi Közlekedési Kft. ügyvezető igazgatójának, Tóth István Tibornak. A felmondási időre sem tartottak igényt.

Hiányoznak a feltételek, és az eredeti cél is hibádzik a dugódíj bevezetéséhez. Tarlós István főpolgármester szerint az unió ragaszkodik hozzá, a szerződésben mindenesetre egyetlen konkrétum sem szerepel. Ha mégis bevezetik, perek indulhatnak.

A pályafelújítások és a beruházások összeérése miatt kialakult fővárosi közlekedési káosz újabb lökést adott a Mol BuBinak: a hét első három napján kétszázzal többen béreltek biciklit, mint egy héttel korábban. Kár, hogy a hálózat bővítése még nem készült el, igaz, nyárra megépül a 21 új állomás.

Félmilliárd forintnál is többet szedne be az otthonba költöző idősektől, illetve rokonaiktól a fővárosi önkormányzat. Első lépcsőben maximum hatmillió forintot kell fizetni egy emelt szintű, illetve átlagot meghaladó férőhelyért. Emelkedett a térítési díj havi összege is.

Lakhatatlanná váló, elpusztíthatatlannak tűnő épületszörnyetegek – sokakban ez a vízió él a lakótelepekről. A panel azonban nem ördögi találmány, véli egyre több szakember.

Néhány hónapos próbaüzem után 2016 második felétől vezethetik be a dugódíjat. A fővárosnak ugyanis nem sikerült engedményt kicsikarni az uniótól. Brüsszel ragaszkodik a „reális összegű” és zónahatárokhoz kötött dugódíj bevezetéséhez. Hamarosan döntés születik a zónahatárokról és arról, mennyit kell fizetni a behajtásért.

Az M3-as metróvonalon közlekedő régi szerelvények felújításához szükséges 60 milliárdos kölcsön uniós közbeszerzési eljárásának első szakasza március 9-én zárult. Ám a bírálóbizottságnak nem sok dolga akadt, mert a felhívásra egyetlen ajánlat érkezett. Bár ezt nem egy bank, hanem öt pénzintézet közösen nyújtotta be. Lapunk információi szerint az ötös fogat a magyar pénzpiac meghatározó szereplőiből – OTP, Erste, Unicredit, MKB és a K & H – áll össze.

A BKV-szakszervezetek egyelőre nem sztrájkolnak, holott a városvezetés továbbra sem ad egy huncut garast sem béremelésre. Vidéken ennél 2,4 százalékkal jobb ajánlat esetén is munkabeszüntetést hirdettek a közlekedési dolgozók.