Esztergom jobban teljesít: 100 országba exportálnák az új Vitarát

Szabad németországi kapacitásait is igyekszik kihasználni az Opel, már nem közösködik a Suzukival, ezért eltűnt a magyarországi gyártószalagról a Splash és testvérmodellje, az Agila. A német és olasz bérmunka tavaly csaknem hetvenezer autót, vagyis a termelés 45 százalékát tette ki. A hazai járműgyártók közül a Magyar Suzuki sínyli meg a legnagyobb mértékben az orosz piac visszaesését: a tíz hónap alatt eladott 15 ezer esztergomi autó darabszáma 35 százalékkal (kilencezer darab) marad el a tavalyitól.

Egyebek között emiatt is álltak át október közepén ismét egy műszakos termelésre, igaz, közben felkészülnek a kilencedik esztergomi modell, a Vitara sorozatgyártására. Amikor a munkatársak többsége vakációzott, Oura vezérigazgató a modellre való előkészületekkel és a nyári karbantartással volt elfoglalva. A tavaly bemutatott S-Cross szalagra állítása 180 millió euróba, a Vitara modellé 200 millió euróba került, az új típus fejlesztésében és a prototípusok készítésében jelentős szerepet kaptak a magyar mérnökök.

Az esztergomi autókban az európai beszállítási arány 80 százalékos, a Suzukinak 85 magyar cég szállít alkatrészeket. A konszern 1992 óta 380 milliárd forintot ruházott be, és 2,6 millió autót gyártott Magyarországon. Urbán László vezérigazgató-helyettes elmondta: a Vitara januári sorozatgyártásával visszaállnak a két műszakos munkarendre, ami jó hír a háromezer dolgozónak, ahogy az is, hogy a 2015-ös évre 200 ezres darabszámot terveznek, ebből 40 ezer lesz az új Vitara és 80-80 ezer az S-Cross és a Swift.

A Vitarát a tervek szerint száz országba exportálják. Krisztián Róbert értékesítési vezető elmondta, hogy a legnagyobb tavalyi felvevő piac az Egyesült Királyság (19 281 db) volt, aztán Németország, Oroszország a sorrend, majd a franciák és az olaszok következnek. Az idén a 74 hazai márkakereskedésben ötezer Suzuki kelt el, ez 27 százalékos növekedés.