Az orosz autóipar fellegvárában, Togliattiban januárban 29 100 járművet gyártott az Avtovaz, 38 százalékkal kevesebbet a tavaly  januárinál, és az emberek most már komolyan kezdik félteni a  munkahelyeiket.

A Ladákat előállító AvtoVaznál 104 ezren dolgoznak, de attól  tartanak, hogy a gyár a nem túl távoli jövőben bezárja kapuit.  Csütörtökön, egynapos kényszerszünet után, újrakezdődött a termelés  az Avtovaznál. A leállást az okozta, hogy átmenetileg nem tudtak  fizetni a fő beszállítónak. A cég szóvivője mendemondának  minősítette a gyárbezárási híreszteléseket, de még azt a kormányzati  értesülést is, hogy 3200 embert el akarnának bocsátani.

Bizonyosan nem sok jóra számíthatnak viszont az Oleg Deripaska  milliárdos érdekeltségi körébe tartozó GAZ dolgozói sem, hiszen a  Volgákat előállító gyár a csőd szélén áll.

A visszaesés annál is fájdalmasabb, mivel az ágazat jó egy  évtizedig folyamatos fellendülésben volt, és közvetlenül a válság  kirobbanása előtt Oroszország lett Európa legnagyobb autópiaca, első  ízben megelőzvén Németországot. Igaz, a belföldi gyártmányú autók  piaci részesedése közben 30 százalék alá csökkent.

Elemzők szerint az orosz munkások termelékenysége 80-90  százalékkal elmarad a nemzetközi konkurenciáétól, de a cégek a  hatékonyság növelése előtt - vagy helyett - inkább az államtól  várnak segítséget. A Duma már meg is szavazott egy 35 milliárd  rubeles (778 millió euró) állami garanciát az ágazatnak, és a  kormány 12,5 milliárd rubelt különített el arra, hogy az állami  alkalmazottak inkább orosz gyártmányú szolgálati gépkocsikkal  járjanak drága nyugati luxusautók helyett. Putyin pedig arra kérte  honfitársait, hogy vegyenek inkább orosz autókat, ezzel is  támogassák a hazai ipart.