alkalmazások |

RSS |

előfizetés |

akciók Nol.hu | NolBlog | NolTV | Hírmátrix | NolRandi

oldal tetejére

Impresszum | Médiaajánlat | Adatvédelem | Akciók

Szolgáltatások
Nyomtatott mellékletek

NolTwitter |

2012. május
26. szombat

Belföld		Külföld		Gazdaság		Kultúra		Vélemény		Sport		Tud/Tech		Noller		Mozaik		A Lap

A tragikusnál is tragikusabb - tovább szűkült a magyar autópiac

Szokásos tempójával zuhan tovább a magyar autópiac: 2010. első két hónapjában 5877 új személyautót helyeztek forgalomba, ami 57 százalékkal kevesebb a tavalyi év hasonló időszakához képest.

NOL| 2010. március 1. |7 komment

Cikk értékelés Be kell jelentkezni az értékeléshez!

KommentekBe kell jelentkezni a hozzászóláshoz!

nane nane | 2010. március 1. | 20:28:00

A Ford, Skoda, VW sem azért ugrott az most élre, mert annyira kajálja a maradék fizetőképes nép a Szukihoz képest, hanem a flottavásárlások miatt.

nemistudom | 2010. március 1. | 19:01:32

Sürgős szükség lenne egy nagyobb áremelésre, akkor kevésbé lenne veszteséges az üzletág.

lono981 | 2010. március 1. | 18:14:00

Én azt szeretném kérdezni, hogy hazánkban mikor fogunk arra a szintre eljutni, hogy 1 évnyi nettó keresetből meg tudjunk vásárolni egy alsó-közép kategóriás autót nem alap felszereltséggel és erős motorral (150 Le v. nagyobb)?

Robin Good | 2010. március 1. | 16:27:00

Egyesek hogy rácsodálkoznak a korlátlan gazdasági növekedés elméletének szükségszerű bukására. Véges számú lakosnak nem kell végtelen számú autó, ingatlan stb.

szerotomi | 2010. március 1. | 14:36:10

Csak azt nem értem, hogy ezt az állandó és folyamatos leépülését a gazdaságnak, miért nem varrja már valakinek a nyakába az MSZP?

lynnfield | 2010. március 1. | 13:24:36

Hány féle foglalkoztatott van ? Van KÖZPÉNZ-elköltés oldali , és KÖZPÉNZ-megtermelés oldali. Melyiknek vannak
szakszervezetei ? Döntő többségben a köz-szféra alkalmazottainak van ( nagyon hangos ) szervezete. Kinek az érdekei érvényesülnek, és kié SIKKAD EL ? ( lásd rendőr-kafetéria HIRTELEN megoldása ) ( lásd 40 éves rendőr nyugdíjból visszatartása + 50.000-rel stb. ) ( lásd a 13. fiz. már köz-általánosan "szerzett jog"-nak tekintése, mégha nincs rá fedezet AKKOR IS !!! ) ( lásd a fű alatt KOMPENZÁLT 13. elvétel ) Végül is mitől van hatalmas államadósság ??? Mitől van az , hogy NEM azok élvezik a megtermelt értéket, akik a létrehozásában résztvettek ??
Biztos, hogy Mo.- nak ennyire kifordult-nak kell lennie ? Biztos, hogy Mo.-on NEM orbitálisan ökör adótörvények vannak ?? Biztos-e , hogy kell Mo.-on KÉTSZER annyi közalkalmazott, mint ami tényleg szükséges és fizethető ??
Biztos, hogy Mo.-on kell 5x annyi HIVATAL, mint ami tényleg kell és fizethető ??? Biztos, hogy fenn kell tartani a szoc.-ból örökölt FŐOSZTÁLYVEZETŐ , titkárnő stb mesterségesen duzzasztott felépítményt ?? Biztos, hogy a
válságot megérezni és átélni csak a Közpénz-termelő oldalnak szabad, míg a köz-szféra legnagyobb gondja a kafetéria-maximalizálás ????????

lynnfield | 2010. március 1. | 12:09:14

Azért a "könnyű" hitel is torzított felfelé. A realitás a két helyzet közepe lehet.

Az eredmény már csak azért is rendkívül tragikus, mert már a 2009-es évben is rendkívül gyenge eredmények születtek.

Amíg korábban a kis- és alsó-középkategóriás modellek adták az eladások nyolcvan százalékát, addig ez az arány jelentősen megváltozott, csakúgy, mint a vásárlási szokások Két éve még az új autók nyolcvan százaléka hitelre kelt el, ma ekkora a készpénzes vásárlások aránya.

Hasonlóan rosszak az eredmények a kis-haszonjárműveknél is: ezekből a JATO adatai szerint 1091-et helyeztek forgalomba, ami 59 százalékos mínusz tavalyhoz képest.

A márkák listáján a személyautók között nyolcadik helyre esett az éveken át listavezető Suzuki. A magyar piacon az első két hónapban Fordból 812 darab kelt el, a második helyen a 680 darabos Volkswagen, majd a 672 darabos Škoda következik. A legnépszerűbb modell januárban és februárban az Octavia volt, ebből egy híján négyszáz kelt el.