Kósa Lajos elmondta: a javaslat egyik legfontosabb pontja, hogy a cégek felelőssége korlátozódjon a járműfenntartási feladatokra. "A Volán nem épít utat, de a Debreceni Közlekedési Vállalat (DKV) épít villamospályát. (...) A DKV-nak ne kelljen villamospályát építenie, de a BKV-nak se metróalagutat" – fogalmazott Kósa Lajos.

Meglátása szerint a jelenlegi rendszer másik problémája az, hogy "aki saját erőből fejleszt, az csőddel néz szembe az amortizációs költségek miatt." A DKV régi, "lerozzant" járműparkjának idején elenyészőek voltak az amortizációs költségek, mióta viszont egy új buszflottát állítottak üzembe, a költségek elszálltak – mondta, hozzáfűzve, hogy erre nem az a megoldás, hogy "akkor hagyjuk az utakon a régi buszokat".

Hozzátette: még folynak az egyeztetések a javaslat részleteiről Debrecen, Miskolc, Kaposvár, Pécs és Szeged polgármesterei között.

Kriza Ákos kitért rá, hogy a miskolci villamosprojekt kapcsán csak most fognak szembesülni ezekkel a problémákkal. Szavai szerint tisztázni kell az alapelveket, és mindenkire ugyanazok a szabályok kell, hogy vonatkozzanak függetlenül attól, hogy állami vagy önkormányzati fenntartású a közlekedési cég.

Kósa úgy látja, hogy Budapest és a BKV helyzete más nagyságrendű gond, az említett városok tömegközlekedési helyzetével nem hasonlítható össze.