Rába telek | 2011. november 12. | 08:06:17

Tud segíteni valaki nekem !?
Hova tűnt a mérlegből a belvárosi 43 hektár Rába 6 milliárdos telek !?
Sukoró árnyékában jeligével !

kelemenjanos | 2011. november 8. | 16:01:57

T. "xmatyas1443 | 2011. november 7. | 22:10:29"-nél! ön írta (?): "Jó. De akkor most mit csináljak a néhány Rába-részvényemmel?"
Válasz: Tartsa meg mindaddig, amíg az államnak nem lesz kötelező bevonatnia!

kelemenjanos | 2011. november 8. | 15:56:53

T. "Ördög | 2011. november 7. | 19:32:47"-nél! Legalább 1 jó tulajdonos államot szíveskedjen felsorolni (a versenyszférában)!
(Gazprom és hasonlóktól kíméljen meg!!!!!

kelemenjanos | 2011. november 8. | 15:51:36

T. "sasa2 | 2011. november 7. | 18:32:33"-nél! Ugye, ezt nem gondolta komolyan?: "Azt esszük, amit megtermelünk és azokat az eszközöket használjuk amiket magunk gyártunk. Tömegközlekedéshez gépjárműgyártást a mezőgazdasági gépgyártás követi, kiváltva az importot így munkahelyeket teremt. Nem ezt akarták az emberek ?"

kelemenjanos | 2011. november 8. | 15:44:00

T. "bundavári | 2011. november 7. | 18:57:09"-nél! Mi az a mi??? Hiszen ekkora butaságot nem illik kérdezni, tekintettel arra, hogy a Rába most is termel, csak nem 100 % állami tulajdonban!
Ha bezárnák, akkor nem így válaszolnék!!!!!

1figyelő | 2011. november 8. | 10:28:49

Makk Marci | 2011. november 8. | 08:38:56
Nagy köszönet a válaszért!

TomThumb | 2011. november 8. | 10:10:40

Mi a fene. Eltüntek a Fidesz és náci trollok :)))

Makk Marci | 2011. november 8. | 08:38:56

Tovább tőzsdézik az állam: nem buktunk még eleget a Molon?

Májusban jelentette be a kormány, hogy a nemzeti szabadságharc jegyében 1,88 milliárd euróért visszavásárolja a Mol 21,22 százalékát az orosz Surgutneftegaztól. A gyakorlatban ez azt jelentette, hogy 22 179 488 darab részvény került állami tulajdonba, darabjáért 84,763 eurót fizettünk. Ez egyébként akkoriban nem is számított kirívóan magas árnak, hiszen a tranzakció előtt közvetlenül 23 ezer forint felett forogtak a papírok, míg az állam akkori árfolyamon 22 400 forintot adott értük.
Az azóta eltelt időben azonban bebizonyosodott, hogy rövid távon baklövés volt a Mol-pakett megvétele. Most hétfőn 16 000 forint körül forogtak az olajcég papírjai a tőzsdén, ez 52,117 eurót jelentett, vagyis minden egyes részvényen 32,646 eurót bukott az állam eddig, a teljes részvénycsomag pedig 724,1 millió eurós veszteséget hozott. Szándékosan vettük figyelembe euróban az árfolyamot, mivel a vásárlás bejelentésekor még 265 forintot, most viszont már 307 forintot kell adni egy euróért, így a forintban elszámolt veszteséget ez is torzította volna. Mindenesetre jelenlegi árfolyamon 222 milliárd forintos veszteséget (a magyar GDP közel 0,8 százalékát) sikerült összehozni nem egészen fél év alatt.

TomThumb | 2011. november 8. | 08:07:06

Miért, kalamáris? Mi az ami szerinted nem igaz a címben?

TomThumb | 2011. november 8. | 07:52:48

Te jó Isten! Pártunk és kormányunk TŐZSDÉZIK? Mit fog ehhez szólni Szíjjártó????????

dr.agyament | 2011. november 8. | 07:16:37

'89-ben azt ordítoztátok az állam nem jó tulajdonos.
Hiába, más a retorika ellenzékben és más kormányon.
Komenista nem esik messze a fájától.

corvin | 2011. november 8. | 07:09:56

Nos, akkor megy a Rába a 12 állami gazdaság után. Ez a Rontó Pálok társasága. A sikeres MOL részvény vásárlás után jöhet a Rába. Bevásároltuk a harmadosztályú focistával, ilyen, amikor egy betegesen összeférhetetlen, betegesen hatalomvágyó, alkalmatlan ember lehetőséghez jut.

Szaky | 2011. november 8. | 00:30:47

Moderálási alapelvek- komment törölve -

Wazull | 2011. november 8. | 00:23:24

"Államosítják a Rábát: Orbán kormánya lenyeli a győri járműgyártót"

egy bukott kormany ne vegyen semmit allami penzbol, mert egy esetleges elszamoltatasnal plusz eveket jelent majd neki a sitten.

kalamáris | 2011. november 7. | 23:33:10

A cikkeknek egyre elfogultabb címet adó brigád ismét remekelt.

gr Acsay | 2011. november 7. | 22:57:16

Moderálási alapelvek- komment törölve -

1figyelő | 2011. november 7. | 22:38:53

Hogy aztán ők privatizálják maguknak jó áron vagy a kebelbarátoknak. Mi van a MOL részvényekkel éppen? Mennyit érnek az államosításkori "árral" összehasonlítva? Mindehhez nem értek, csak a józan ész alapján érdekelne. Lehet, hogy műveletlen vagyok, de valahogy zavaros ez az egész ügylet.

pityu1965 | 2011. november 7. | 22:00:52

Jó pár évig állami cégnél dolgoztam és megmondhatom: az állam nem jó tulajdonos, sőt! megint valakik jól járnak. Hol vannak a telefon dobozos idők... Már nemcsak benzinkutakkal, hanem teherautókkal hordják a pénzt. Gratulálok fülkeforradalmárok, szép új világot építettetek!

hepaj | 2011. november 7. | 21:57:08

Megjegyzem csendben, hogy a felfüggesztés előtt, múlt héten a forgalma a papírnak váratlanul és nagy mértékben megugrott. A végén 625 forinton zárt. A jól értesültek (?) így cca. 200 forint per részvényt szereztek. Na vizsgálja-e a PSZÁF? Tippeket kérem ide.

katarakt | 2011. november 7. | 21:53:10

Az nem lenne automatikus, hogy az állam rossz gazda legyen. Mármint normális helyeken. De tudjuk idehaza hogyan nevezik ki az állami vállalatok vezetőit. Úgyhogy inkább ne.
Én Speaker-nek hiszek. Speaker | 2011. november 7. | 20:58:06

Nantal | 2011. november 7. | 21:45:25

Speaker | 2011. november 7. | 20:58:06

...GRATULÁLOK és egyúttal megköszönöm a kommentjét...!
...mélységesen EGYETÉRTEK az abban foglaltakkal...!

Erlkönig | 2011. november 7. | 21:07:47

sasa2 | 2011. november 7. | 18:32:33
ezt a románok már próbálták, sírás lett a vége...

Speaker | 2011. november 7. | 20:58:06

enfa2 | 2011. november 7. | 16:22:2
"Miert lenne rosszab az, ami allami?"
Elmondom neked. Hosszabb időn keresztül voltam 100%-osan állami tulajdonban lévő cég első számú vezetője. Nem a Kádár rendszerben, hanem 2000 után. Ki merem jelenteni, hogy az állami tulajdonosi jogokat olyan szervezetek gyakorolják, legyen az akár egy minisztérium, akár a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő, amelyeknél az ott dolgozó döntéshozóknak egyrészt halvány fogalmuk sincs a vállalati gazdálkodás legelemibb szabályairól, és még kevésbé rendelkeznek szakmai ismeretekkel a rájuk bízott gazdálkodó szervezet tevékenységéről. Ugyanakkor mély meggyőződésük, hogy nekik mindenbe bele kell szólni. Egy ilyen vállalat vezetője folyamatosan kötéltáncot jár, lavirozik, hogy a reá bízott vállalatot helyes pályán tartsa úgy, hogy közben Damoklész kardja függ a feje felett, hogy éppen emiatt ki ne rúgják. Ha mégis vannak a tulajdonosnál hozzáértő emberek, lehet, hogy még nagyobb veszélyt jelentenek a vállalat vagyonára.

franciakulcs | 2011. november 7. | 20:18:18

Persze az sem ártana ha egy kicsit jobban ismernétek a céget amelyről nyilatkoztok. Én csak kérdezném, melyik bevétel volt nagyobb az elmúlt öt évben , évenként a Rábánál? A vagyon eladásból vagy a folyó termelésből származó? Milyen komplett végtermékkel rendelkezik a cég? Az S91 autóbuszt kéretik mellőzni , mert az jogilag de termelés szempontjából sem az övék. A bevételét tekintve mennyi az alkatrészgyártás és mennyi az "végtermék" arány?
Mind-amellett igencsak "MOL" szaga van a dolognak. Páran jól járnak majd , de semmi nem fog változni. Nincsenek már meg a korábbi piacok, és az erős közepes vagy jó minőséget képviselő főegységek. ( Karcso;17;15;03) csak relikviaként. tudnál egy hiteles forrást az Euró 5 motor tanúsítványra???,SOHASEM VOLT ILYENJÜK.
Ha az állam belépésével lesznek új, piac érett termékeik ,talán akkor lesz valami. A vállalatnak bevétel nekünk munkahely. Mert nem a politikus , hanem a piac érett termék teremti meg a munkahelyeket.

luci_ferro | 2011. november 7. | 19:57:45

Moderálási alapelvek- komment törölve -

Alasseo | 2011. november 7. | 19:39:48

Moderálási alapelvek- komment törölve -

Ördög | 2011. november 7. | 19:32:47

Lehet jó tulajdonos az állam is, csak megfelelő embereknek kell felügyelniük a cég működését.Következetes számonkérés és premizálás kell,néhány elhivatott ember a megfelelő posztokon.

bundavári | 2011. november 7. | 18:57:09

kelemenj: ha mi nem termelünk és nem exportálunk akkor miből fizetjük az importot?

sasa2 | 2011. november 7. | 18:32:33

Azt esszük, amit megtermelünk és azokat az eszközöket használjuk amiket magunk gyártunk. Tömegközlekedéshez gépjárműgyártást a mezőgazdasági gépgyártás követi, kiváltva az importot így munkahelyeket teremt. Nem ezt akarták az emberek ?

kelemenjanos | 2011. november 7. | 18:01:26

Függetlenül attól, hogy mennyire jó buszai/stb-éi vannak a Rábának, számoljunk!
10 Mrd Ft a vételár, amit hitelből kell fedezni, hiszen mindenképpen valahol hitel fog belépni ezen "forrás" helyére! 5 % -os kamattal: 500 M Ft/év csak a kamata!
1 busz ára 10 M Ft, azaz 50 buszt lehetne csak (!) a kamatból megvenni évente, versenyhelyzetben!!!!!!
Az adatok alapjai a cikkben felhozott értékek + igen kedvező kamatkondíció!!!!!

kelemenjanos | 2011. november 7. | 17:51:42

Függetlenül attól, hogy mennyire jó buszai/stb-éi vannak a Rábának, számoljunk!
10 Mrd Ft a vételár, amit hitelből kell fedezni, hiszen mindenképpen valahol hitel fog belépni ezen "forrás" helyére! 5 % -os kamattal: 500 M Ft/év csak a kamata!
1 busz ára 10 M Ft, azaz 50 buszt lehetne csak (!) a kamatból megvenni évente, versenyhelyzetben!!!!!!
Az adatok alapjai a cikkben felhozott értékek + igen kedvező kamatkondíció!!!!!

Karcso | 2011. november 7. | 17:15:03

Úgy látom a sok információ, ami itt elhangzott nem igaz. Előrebocsátom, nem a privatizációról szeretnék írni, hanem a kommentelésben szeretnék segíteni. Dolgoztam a Rábában, igaz nagyon régen, és főmérnöke voltam egy cégnek, nem régen, amely beszállítója volt.
A Rába hátsóhídjai nagyon korszerűek voltak. A nyolcvanas években szinte valamennyi európai kamion hátsó hídját ők gyártották. Ezzel a termékkel komoly exportot realizált az Egyesült Államokba, és természetesen Kínába is.
A kilencvenes években autóbusz-gyártással is próbálkoztak. Nem volt rossz konstrukció, de nem érte el azt a darabszámot, amellyel gazdaságos lett volna a gyártás.
Motorgyártásban euro-4, és euro5-ös motorokra voltak képesek.
A cég szerintem gazdaságossá tehető. Rendelkeznek korszerű gépekkel, és még jó szakemberekkel is. Persze ez négy évvel ezelőtti adat. A pillanatnyi helyzetet nem ismerem.
A baj az volt, hogy a befektetői nem szakmaiak voltak. Így eladtak mindent, amit pénzzé tehettek, ugyanis részben nagyon értékes belvárosi telkeken folyt a termelés. Ezeket mind eladták.

pedro-amigo | 2011. november 7. | 16:58:11

Ez kő nekünk, Rába meg stadion, ne feledjétek, nemzet naccsága!

pawpar | 2011. november 7. | 16:51:37

enfa2 | 2011. november 7. | 16:22:22

Sajnálom, hogy nem a kommentemre válaszoltál, de azért erre is fogok reagálni.

"Miert lenne rosszab az, ami allami?"
Az alapkérdés inkább az, hogy az állami miért jobb? Ugyanis most egy alapjában jól működő magáncéget vesz meg az állam az adófizetőinek a pénzén, egy olyan gazdasági helyzetben, amikor arra pénzre nagyon sok helyen lenne égető szükség.
Az állami tulajdon egyébként azért rosszabb, mert nincs egy vagy több olyan tulajdonos, akinek gyakorlatilag az élete függ a cég sikerétől. Ráadásul az államilag kinevezett vezető(k)-nek egy olyan közegben kell a cég versenyképességét biztosítani, ahol általában magántulajdonosok vannak. Emellett Magyarországon szokás kapcsolati, és nem szakmai alapon vezetőket kinevezni. És itt van még a korrupció, most éppen lásd az MVM-el kapcsolatos botrányokat.

Grigorij Gedeon | 2011. november 7. | 16:50:30

Moderálási alapelvek- komment törölve -

pawpar | 2011. november 7. | 16:35:08

Bamberg | 2011. november 7. | 16:11:32

"Most az fáj az elvtársaknak, hogy az állam visszaveszi azt, amit ők eltapsoltak?"

Nekem az fáj, hogy az adófizetők pénzéből valamilyen állami szervezet megvesz egy, egyébként aránylag jól működő céget, és ezáltal az adófizetőkkel vállaltatja fel annak a rizikóját, hogy az állami tulajdonú cégnek mennyire lesznek eladhatók a termékei. Azaz mennyire lesz nyereséges. Mert, ha veszteséges lesz, azt is állampolgárok fogják kipótolni (a Kádár-rendszerben bőven volt erre példa).

wizes111 | 2011. november 7. | 16:32:07

Moderálási alapelvek- komment törölve -

sterneschii | 2011. november 7. | 16:29:37

Bamberg | 2011. november 7. | 16:11:32
Tèvedès Blamberg elvtàrs. Aki egy gyàrat àllamosit az a kommunista.
Hogy egy àllamositott gyàr a versenypiacon mire lesz kèpes azt gondolom kàr firtatni de az elvtàrsaknak az a lènyeg hogy mondhassàk miènk a gyàr...

enfa2 | 2011. november 7. | 16:22:22

pawpar | 2011. november 7. | 15:52:28
Makk Marci | 2011. november 7. | 16:01:00
Miert lenne rosszab az, ami allami? A Kadar rendszer gazdasaga alapvetoen azert doglott be, mert az orosz mintat eroltettek. Az oroszok viszont semmihez sem ertenek. Eltelt 20 ev, aztan meg mindig sehol sincsenek.

wizes111 | 2011. november 7. | 16:15:54

Moderálási alapelvek- komment törölve -

Bamberg | 2011. november 7. | 16:11:32

Nem értem! Most az fáj az elvtársaknak, hogy az állam visszaveszi azt, amit ők eltapsoltak? Pedig nekik is ez a legjobb: Majd 20-30 év múlva, ha újra kormányra kerülnek, akkor lehet újra privatizálni. És mint tudjuk, azt nagyon szeretnek az elvtársak!

Makk Marci | 2011. november 7. | 16:01:00

enfa2 és a többi..

1., Az csak legenda, hogy a RÁBA Ikarusz világszínvonalon gyártott. A vadkeletre , ázsiába, afrikába jó volt. Olcsó volt, strapabíró de nem korszerű.pl 53-as MAN licensz alapján gyártott motor benne. És nem piaci alapon ment a dolog. KGST volt konvertibilis rubel és hasonlók.. Nem véletlenül szorult ki rögtön a rendszerváltás után mindenhonnan!

2., Mindent lehet gyártani, repülőt is.. A kérdés az, hogy mennyibe fog kerülni és milyen minőségű lesz a termék. Mennyi lesz a profit? Remélem hosszú távon legalább 0 kijön és nem - X milliárd.

3., Ahova az állam odateszi a kezét jót ne várjon senki! Csáki szalmája...
Rokonok, haverok, ismerősök.. Kéz kezet mos.. stb stb.. Láttuk 40-50 évig mi volt a "közös" tulajdon! Nem lett öntudatosabb a kapitalista dolgozó sem!

bozsós | 2011. november 7. | 15:58:46

Jobb is lesz, ha kivezetik a tőzsdéről. A MOL-t ugye 23 ezer forintért vették meg, most meg ér részvénye 16 ezret. A Rába is tartaná a tükröt a Nem Ortodoxok Nagy Esze (NONE) előtt.

bozsós | 2011. november 7. | 15:56:39

Van itt pénz kérem. Csak azt nem értem, miért nem államosítják inkább azonnal, miért adnak ki rá drága forintokat. Mert megtehetnék.

pawpar | 2011. november 7. | 15:52:28

enfa2 | 2011. november 7. | 15:37:33

"A teljes jarmuipart allamositani kell. Akkor lesz megint normalis Raba, Ganz, Ikarusz. Az orszag el tudja majd magat latni jarmuvekkel, es nem a kulfoldi hasznalt rossz termekeket kellene megvenni."

Van egy objektív akadály, már nincs Ikarusz és Ganz. Ami mincs, azt nem lehet államosítani.
A szubjektív akadály pedig, hogy a magyar piac akkor sem tud eltartani egy Ikaruszt vagy egy Ganzot, ha eltekintünk a közbeszerzéstől, meg az EU-tól. Természetesen elvileg létre lehet hozni az adófizetők pénzéből (mert ugye ez az állam pénze) egy versenyképes járműgyártást, de ehhez vagy fel kell venni rengeteg hitelt vagy ki kell róni egy csomó új adót. Szerinted a mai gazdasági helyzetben melyik lenne a jobb?
Egyébként a "kulfoldi hasznalt termekeket" azért kell megvenni, mert erre futja az országnak. Illetve most még erre sem, lásd a BKV sanyarú helyzetét.

aranybika73 | 2011. november 7. | 15:43:57

Moderálási alapelvek- komment törölve -

wizes111 | 2011. november 7. | 15:42:52

Moderálási alapelvek- komment törölve -

enfa2 | 2011. november 7. | 15:37:33

A teljes jarmuipart allamositani kell. Akkor lesz megint normalis Raba, Ganz, Ikarusz. Az orszag el tudja majd magat latni jarmuvekkel, es nem a kulfoldi hasznalt rossz termekeket kellene megvenni.

pawpar | 2011. november 7. | 15:29:42

DFK01 | 2011. november 7. | 15:18:00

Ha ez a véleményed, akkor Te is megkapod a kérdést, amire "szamóca" egyáltalán nem, "gabor19741121" pedig meglehetősen rosszul válaszolt.

Érdekelne, hogy egy állami tulajdonú cég mitől tud jobban kereskedni, fejleszteni és versenyképes lenni, amikor mind a vevői, mind a beszállítói, mind a versenytársai magáncégek?

(Javaslom elolvasni a "gabor19741121"-ral folytatott teljes vitánkat és "aranybika73 | 2011. november 7. | 14:37:18" kommentjét, hogy ne kelljen a már lefutott köröket újra lefutni.)

wizes111 | 2011. november 7. | 15:23:35

Moderálási alapelvek- komment törölve -

DFK01 | 2011. november 7. | 15:18:00

Moderálási alapelvek- komment törölve -

pawpar | 2011. november 7. | 14:50:03

gabor19741121 | 2011. november 7. | 14:29:39

"Mondjuk BKV MÁV? simán tudnánk buszokat trolikat vagonokat gyártani állami cégeknek."

Nem tudnánk, mert a Rába futóműveket, meg alvázakat gyárt. Ráadásul a BKV és a MÁV is csak közbeszerzési pályázaton keresztül vehet buszokat és vagonokat. Az állami tulajdonú Rábának majd tagként be kell lépni magán cégek konzorciumába (lehetőleg ugyanolyan áron vagy olcsóbban, mint a mgán tulajdonú Rába) és a társaival versenyeznie kell a többi pályázóval.
Állami cég nem vehet közvetlenül (szerencsére, mert az lenne az igazi korrupció) állami cégektől nagyértékű berendezéseket.
Ráadásul sem a Rába, sem egyetlen magyar járműgyártó cég sem tud megélni magyar állami megrendelésekből, hanem a nemzetközi piacon is versenyképesnek kell lennie.
Továbbra is kérdés a kérdés: Egy állami tulajdonú cég a versenyszférában miért jobb, mint egy magáncég?
Még egy kérdés: Nem kellene egy kicsit jobban elmélyedned az ipar, a gazdaság és a kapitalista állam működési szabályaiban?

aranybika73 | 2011. november 7. | 14:37:18

Moderálási alapelvek- komment törölve -

lombik | 2011. november 7. | 14:32:43

Hát erre is jó volt a forint árfolyamesése! Lementek a részvényárak, akiknek most van pénzük, (természetesen a kormányközeli magáncégek)azok most aztán olcsón vásárolnak fel jól prosperáló cégeket!!
Folyik ám a gazdagodás néhány tízezer Fideszesnek, a dolgozókat meg le..ják!!

gabor19741121 | 2011. november 7. | 14:29:39

Moderálási alapelvek- komment törölve -

pawpar | 2011. november 7. | 14:26:58

gabor19741121 | 2011. november 7. | 14:09:18

Rossz a példa. Magyarországon autópálya a magyar állam közvetlen megrendelésére, vagy a magyar állam által kitalált konstrukcióban épül. Nem a magáncégek felelősek azért, ha egy autópálya drága, hanem az állam. És nincs is valódi versenyhelyzet.
Ugyanakkor a Rába (meg a legtöbb ipari és mezőgazdasági üzem) vagy ritkán, vagy sohasem dolgozik állami megrendelésre. Nekik folyamatos versenyhelyzetben kell nyereségesnek lenni. Tehát marad a kérdés: Egy állami tulajdonú cég a versenyszférában miért jobb, mint egy magáncég?

gabor19741121 | 2011. november 7. | 14:09:18

Moderálási alapelvek- komment törölve -

benburns | 2011. november 7. | 13:47:01

Azt szívesen megnézném, kik vagy mik vásároltak Rába részvényeket az utolsó két-három hétben, mikor még lehetett...

pawpar | 2011. november 7. | 13:32:32

gabor19741121 | 2011. november 7. | 12:57:32

szamóca | 2011. november 7. | 12:37:45

Érdekelne, hogy egy állami tulajdonú cég mitől tud jobban kereskedni, fejleszteni és versenyképes lenni, amikor mind a vevői, mind a beszállítói, mind a versenytársai magáncégek?

nem_szajko1 | 2011. november 7. | 13:16:19

"A Fidesz-KDNP frakcióülésén Orbán Viktor kormányfő kijelentette, az ország nincs abban a helyzetben, hogy megtartsa az egyszerűsített vállalkozási adót - közölte Lázár János fideszes frakcióvezető hétfői sajtótájékoztatóján."

Az orszag nincs abban a helyzetben, hogy megtartsa Orbant es a Fideszt.

nem_szajko1 | 2011. november 7. | 12:59:49

40 milliárd forint felett jár a BÉT mai forgalma, a kiugró aktivitás hátterében az ÁKK tranzakciói állnak. A brókercég szerint az átkötések az ÁKK és egy alapkezelő között történtek, az ÁKK így váltotta át a mögöttes részvényportfólióra a nyugdíjpénztári vagyon átruházásával birtokába került befektetési jegyeket.

Az átkötések a MOL-ban több mint 13, az OTP-ben és a Richterben egyaránt közel 8, míg a Magyar Telekom esetében 5,5 milliárd forintos addicionális forgalmat generáltak (összesen több mint 36 milliárd forintnyi részvény cserélt gazdát). A tranzakciók ugyanakkor hangsúlyozottan technikai jellegűek, azaz nem az ÁKK portfóliójának leépítése okozta a szokatlan jelenséget.

A BÉT elmúlt három havi átlagos forgalma mindössze 15,5 milliárd forint, az elmúlt egy évben pedig csak 15,4 milliárd forintot tett ki az átlagos forgalom.

gabor19741121 | 2011. november 7. | 12:57:32

Moderálási alapelvek- komment törölve -

nem_szajko1 | 2011. november 7. | 12:54:13

Nezzuk, kik kaszaltak az adofizetok penzen:(forras bse.hu), csak a 621-es zaro arfolyam es a 815-os veteli arfolyam kulonbseget nezve:

DRB Hicom Group 284 millio forint (ki all mogotte?)

Management: PINTÉR István chairman, MARTIN Olivér, HRABOVSZKI Róbert, Alan SPENCER, Khalid Abdol RAHMAN, FÖLDVÁRI Gábor, Dr. FINTHA-NAGY Ádám Sándor,
BALOG Béla (Deputy CEO), VISSI Ferenc (director), SZABÓ József (director), URBÁNYI László (managing director), TORMA János (managing director)

nem_szajko1 | 2011. november 7. | 12:45:22

Ez az ujabb 11 milliard forint apropenz a MOL-ba herdalt 500 milliardhoz kepest.

Ha most venne meg nagy-tozsdezo Orvban a MOL 20%-at, 170 milliarddal (!)kevesebbe kerulne, mint majusban. Ez volt az igazi hutlen kezelese a magyar nep penzenek.

Egeszsegugyre, oktatasra nehany milliard se jut, ezert zarnak majd be iskolak es korhazak tomkeleget, de tozsdezesre tiz es szazmilliardok vannak.

Bravo.

Jager László | 2011. november 7. | 12:44:54

Hát ezek a bolsevista/többségi/ kommunisták/közösségiek/?!
Honnan van erre pénz???
Érdekes!!
Bár már megszoptuk!!
J.L.

wizes111 | 2011. november 7. | 12:37:47

Moderálási alapelvek- komment törölve -

szamóca | 2011. november 7. | 12:37:45

@gabor19741121 | 2011. november 7. | 12:10:56
nem jó az, ha mindig átesünk a ló túloldalára! abból, hogy 40 évig minden állami volt (amit persze akkor az állam KISAJÁTÍTOTT), még nem következik, hogy az állami tulajdon minden esetben káros. ideje lenne már felnőni és elfelejteni azt a rossz álmot (a "cocializmust") és próbáljunk meg logikusan gondolkodni!

elsore | 2011. november 7. | 12:33:44

Pártállami kapitalizmus. Reméljük, nem tart harminc évig.

Tarik | 2011. november 7. | 12:28:32

Cuclizmus, cuclimusizmus, hol van az már?! Megveszik, majd eladják. Az AKK éppen most adott túl egy halom részvényen, amit a manyupoktól szedtek be.

szamóca | 2011. november 7. | 12:24:52

@gabor19741121 | 2011. november 7. | 12:10:56
akkor nem megvásárolták, hanem kisajátították -nagy különbség.

gabor19741121 | 2011. november 7. | 12:10:56

Moderálási alapelvek- komment törölve -

benburns | 2011. november 7. | 12:10:53

Csak nem fog a Rába katonai jármüveket gyártani a gazdasági szabadságharchoz?