lényeglátó | 2009. december 11. | 11:07:45

Moderálási alapelvek- komment törölve -

feketebuli4 | 2009. december 9. | 13:52:44

"Mindjárt jön eviana és azt mondja:"

Bocsánat evianna, az irriga, aki háztól-házig vasútat szeretne! Vagy semmit!
Eltévesztettem!

ellenpont | 2009. december 8. | 19:31:03

Nem is olyan sokára, pár év múlva rájönnek majd, hogy a vasutat fejleszteni kell! Akkor majd lehet vakarózni, hogy mért kellett tönkre tenni. ( Megint hatalmas hátrányból fog indulni az ország! )

A még távolabbi jövőben pedig majd eljutunk oda, hogy szinte minden lakott településre kötött pályás tömegközlekedési járművek fognak járni! GONDOLKOZNI KÉNE !

lacus48 | 2009. december 8. | 17:19:05

feketebuli4 | 2009. december 8. | 15:31:29

Én csak arra akartam utalni, hogy a vasútat nem lehet önnmagában szemlélni.
Minden mindennel összefügg itt is. A MÁV a Volán a megszűnt munkahelyek, az esetleges fejlődési irányok az iparban, a teherfuvarozás stb.
Nagy probléma, hogy a kis településeken sok helyen a vasútállomás messze van a településtől és az embereknek már van választási lehetősége.

Ami viszont nem kerülne semmibe, hogy összehangolni a MÁV és a Volán menetrendjét, hogy a ráhordó funkciója működjön. Egy normális utasbarát menetrend is sokat javítana.

feketebuli4 | 2009. december 8. | 16:11:54

Még ez is lemaradt:
"Az ombudsman felszólította a közlekedési minisztert, hogy - még a közszolgáltatási szerződések megkötése előtt - haladéktalanul végezze el a szükséges környezeti vizsgálatokat, illetve annak társadalmi véleményeztetését, így különösen folytassa le az Országos Környezetvédelmi Tanáccsal a szükséges konzultációt. Emellett felszólította a kormányt, hogy tegyen javaslatot a közlekedésről, a területfejlesztésről, illetve a környezetvédelemről szóló jogszabályok közötti összhang megteremtésére."

Azért jó ez az 1500-as karakter-korlát!

feketebuli4 | 2009. december 8. | 15:59:08

Ez lemaradt:
"Fülöp Sándor nyomatékosította, hogy a vasúti menetrend megállapítása nagy hatású környezetvédelmi és területfejlesztési döntés, nem csak közlekedési, illetve közlekedésfinanszírozási. Felhívta a figyelmet arra: a hatályos magyar közlekedési stratégiában is az szerepel, hogy a vasúti hálózatokkal kapcsolatos döntéseket nem irányíthatják kizárólag rövid távú költségvetési megfontolások. Emellett a vasúti közlekedés fejlesztését támogatja a 2003-2008 között hatályos II., illetve az elfogadás előtt álló III. Nemzeti környezetvédelmi program is.

A biztos szerint tehát ellentétes az ország általános környezetvédelmi, közlekedéspolitikai és területfejlesztési politikájával a személyszállítás nagy léptékű megszüntetése a vasúti mellékvonalakon.

Fülöp Sándor megállapította azt is: jogszabálysértő, hogy a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium nem készítette el a környezetvédelmi törvényben előírt vizsgálati elemzést (amelynek célja a várható konkrét környezeti hatások feltárását célja), illetve nem konzultált az Országos Környezetvédelmi Tanáccsal.

Az ombudsman felszólította a közlekedési minisztert, hogy - még a közszolgáltatási szerződések megkötése előtt - haladéktalanul végezze el a szükséges környezeti vizsgálatokat, illetve annak társadalmi véleményeztetését, így különösen folytassa le az Országos Környezetvédelmi Tanáccsal a szükséges konzultációt. Emellett felszólította a kormányt, hogy tegyen javaslatot a közlekedésről, a területfejlesztés

crystalface | 2009. december 8. | 15:58:42

A vasúton sok a gazdaságtalan vonal ahol alig-alig van utas ezért ezeket be kell zárni. Viszont a fővonalakat fel kell fejleszteni főleg az elővárosi közlekedési vonalakat ahol sok bejáró ingázik nap mint nap. Ez nem politikai kérdés hanem szakmai.

feketebuli4 | 2009. december 8. | 15:50:42

jogiforum.hu - 2009.11.17
Jogszabálysértő vonalbezárások - Ellentétes a környezetvédelmi és közlekedési politikával a vasútvonalak megszüntetése

2009.11.17.

"Ellentétes a Magyar Köztársaság általános környezetvédelmi, közlekedéspolitikai és területfejlesztési politikájával a személyszállítás nagy léptékű megszüntetése a vasúti mellékvonalakon - állapította meg kedden kiadott állásfoglalásában Fülöp Sándor, a jövő nemzedékek országgyűlési biztosa.

Fülöp Sándor hivatalból vizsgálta, hogy a mellékvonalak bezárásának terve összhangban van-e az ország környezet-, közlekedés- és területfejlesztési céljaival, továbbá hogy a környezetvédelmi jogszabályoknak megfelelően készült-e a terv. A biztos vizsgálata kiterjedt arra is, hogy előzetesen felmérték-e a várható hatásokat, figyelembe vették-e azokat a vonalbezárásról szóló döntésnél és lefolytatták-e a szükséges egyeztetéseket.

Az országgyűlési biztos szerint a vasúti mellékvonalak megszüntetése miatt várhatóan jelentősen nő a közúti közlekedésből származó környezeti terhelés: a levegő- és zajszennyezés, több nehézfém jut a levegőbe. A biztos megállapította, hogy a közlekedési miniszter döntését sem környezeti, sem gazdaságossági szempontból nem támasztotta alá, és nem folytatták le a társadalmi egyeztetést sem.

Fülöp Sándor nyomatékosította, hogy a vasúti menetrend megállapítása nagy hatású környezetvédelmi és területfejlesztési döntés, nem csak közlekedési, illetve közlekedésfinanszírozási. Felhívta a figyelmet arra

feketebuli4 | 2009. december 8. | 15:41:30

Gallicus | 2009. december 8. | 11:03:15

Teljesen igazad van!

Mindjárt jön eviana és azt mondja: "Szüntessék meg a vasúti közlekedést, mert a vonat nem áll meg anyukája háza előtt és a kórház előtt, ahova pedig rendszeresen jár a nénike!"

feketebuli4 | 2009. december 8. | 15:31:29

lacus48: "A nagyüzemek megszűnésével részben megszünt a vasút funkciója."

Hát persze! Csak ezt a fejletlen nyugaton nem veszik észre és agyba-főbe fejlesztik a vasútat!

És ez a hülye, gazdaságilag egyre jobban háttérbeszoruló Kina is csa pazarlja a pénzt a vasútra! Az elkövetkező 20 évben 16 ezer kilométer nagysebességű vasútat építenek!

Sok hülye barom!

Szerencsére nekünk van egy előrelátó kormányunk,amelyik egyre-másra hozza a nemzet érdekét szolgáló inézkedéseket!

Hajrá gordonbajnai, hajrá ferncgyurcsány, hajrá mszp!
Arccal a vasút, bocsánat, a NULLA százalék felé!!!

Gallicus | 2009. december 8. | 12:28:09

Moderálási alapelvek- komment törölve -

Gallicus | 2009. december 8. | 12:28:04

Mondjuk inkább úgy, hogy vissza kellene állítani a vasút funkcióját. A vasúttal valamikor nem csak a munkahelyet, hanem a kultúrát és a művelődést is hozzáférhetőbbé tették. Emlékszem azok az időkre, amikor 0.40 perckor indult vasárnaponként az un. Szíházgyors a Déli pályaudvarról Szombathelyig. Pontosan azért, hogy akik a fővárosba jöttek múzeumot látogatni, Operába, színházba, azok haza tudjanak utazni.
Ez miért nem fontos?
De egyáltalán az éjszakai járatok segítették az emberek mobilitását.
Ez a lehetőség ma már közúron sincs meg. A legtöbb vidéki viszonylatban 17 és 18 óra körül elmennek az utolsó buszok is. Ez minden csak nem közlekedési infrastruktúra. Ebben is persze megjelennek azok az érdekek, hogy kocsiba ültessék mindazokat, akik ezt megtehetik.

Gallicus | 2009. december 8. | 12:28:01

Moderálási alapelvek- komment törölve -

lacus48 | 2009. december 8. | 11:45:44

A nagyüzemek megszűnésével részben megszünt a vasút funkciója.
Nincs már az a sok munkábajáró ember.
Ki kellene találni, hogy hol mit várunk a vasúttól, és azt hogyan lehet nyereségesen üzemeltetni.
Nagy a politika felelőssége, hogy az utóbbi húsz évben megszünt a vasúti
járműgyártás, mi már mindent csak importálunk.

silenthill1 | 2009. december 8. | 11:16:04

"A megalakuló Regionális Közlekedési Szakbizottságok (RKSZ) munkájában a régiók önkormányzatai, a vasúti és a közúti személyszállító közszolgáltatók, valamint a szakminisztérium közösen vennének részt."

Még 1 pont, ahol elfolyhat a pénz.

Gallicus | 2009. december 8. | 11:03:50

Mikor lesz már végre ennek az országnak egy átgondolt nemzeti fejlesztési terve, amely hosszú távon meghatározza a fejlesztő állam gondolkodását? Akkor talán nem állhatna elő az sem, hogy a hazai járműgyártást azzal pusztítják el, hogy a vasút, az autóbusz, a metró üzemeltetők – sejthetően egyéni érdekeltségből – a külföld, adott esetben a kínai ipart részesítik előnybe. A Volán autóbusz beszerzése is megérne egy körültekintő ügyészségi vizsgálatot.

Gallicus | 2009. december 8. | 11:03:15

Nem lehetne ezt a gyűlölt szót kiiktatni a magyar szótárból: REFORM
A valaha szebb időket látott fogalom – pl. Reformkor, Reformkörök – olyan szóösszetételekkel párosult mint (szándékosan) rEFORMSZÖVETSÉG , amelytől összeszorul az emberek gyomra. Ebben a cikkben is mi a lényeges? A közúti lobby érdekeinek burkolt hangoztatása. A vasutat, a rendszerváltást követően számos kormány nyuvasztotta. Újabb és újabb megzsarolt vezetést állítottak az élére. Miközben egész Nyugat-Európában reneszánszát éli a kötöttpályás közlekedés, eközben nálunk milliárdos értékekről mondják ki a végítéletet. Nem tudom eszébe jutott-e már valakinek, hogy a vasúti pályák elpusztítói semmivel nem különbek (korábban Kóka és társai, most mások) azoktól az ócskavas és színesfémgyűjtő rablóbandáktól, amelyek a mindennap élhetőségét rombolják, baksisért milliós értékeket semmisítenek meg a pillanatnyi önző haszonért. Mitől különb ez a rendszer az előző „átkosnak” nevezettől, amikor Kossa et. Közl. miniszter és Papp János veszprémi első titkár egy tollvonással radírozták le a Veszprém-Alsóörs vasútvonalat, tönkretéve a győriek közlekedését a Balatonhoz.