Újra nekifut egyes járatok, autóbuszvonalak bérbeadásának a BKV Zrt. A közlekedési vállalat a Budapesti Közlekedési Központ Zrt.-vel együtt ugyanis az Európai Unió hivatalos közbeszerzési értesítőjének oldalán múlt pénteken közzé tett egy előminősítési pályázatról szóló felhívást. Ennek tárgya pedig közforgalmú autóbuszvonalak üzemeltetése, midi, szóló, csuklós autóbuszokkal.

Az ügyhöz közel állók ugyanakkor arra hívták fel a figyelmet, hogy ez nem autóbuszjáratok üzemeltetésére kiírt pályázat. Az mostani eljárás során „csupán” előminősítik a jelentkezőket, hogy kikkel is lehet számolni egy újabb konkrét szolgáltatási tender kiírásakor.

A BKK és BKV a jelek szerint nem szeretne csalódni, ennek megfelelően az előminősítési szempontok kizáró okai igencsak hosszúra sikerültek. Nem felel meg például olyan társaság, amely mérleg szerinti eredménye az utolsó három lezárt üzleti év mindegyikében negatív volt, vagyis veszteséges volt. Az a vállalat ugyancsak alkalmatlan, amelynek – a jelentkezés benyújtását – megelőző 24 hónapban a teljes árbevétele nem érte el az egymilliárd forintot.

Referenciaként többi között ugyancsak elvárás, hogy a jelentkezés benyújtását megelőző 36 hónapból 24 hónapon keresztül legalább 50 autóbuszt menetrend szerint, helyi vagy helyközi közlekedtetésben üzemeltetni kellett. A kiírás szerint az előminősítési rendszer határozatlan idejű, s az ajánlatokat a BKV-hoz kell eljuttatni. Az ügyhöz közel álló forrásunk szerint, ha az előminősítési rendszerben akadnak „értékelhető cégek”, akkor írhatnak ki pályázatokat egyes járatokra, megjegyezték azonban, hogy ez elméletileg még az idén is megtörténhetne, de „nem nagyon valószínű”.

A BKV Zrt.-nek nem is olyan régen ért véget eredménytelenül egy maratoni hosszúságú pályázata a többi között a várban is üzemelő midibusz járatok „bérbeadására”. Ebben az eljárásban még tavaly november végén hirdetett eredményt a közlekedési vállalat. Akkor az diszkont járatairól elhíresült Orangeways Zrt. lett a befutó. Akkor egy már csaknem másfél éve húzódó pályázat zárult le.

A kiírás szerint a 40 jármű leszállításáért és a járatok üzemeltetéséért folyt a küzdelem az utolsó körben állva maradt négy kandidáló, a Vértes Volán, a Panoráma Tourist Kft., az Orangeways (OW) Zrt. és a VT-Transman között. A nyertes ajánlattevővel hatéves szerződést kötött volna a BKV Zrt., amely kontraktus a Budapesti Közlekedési Központra szállt volna át, amint a BKK átveszi a budapesti buszvonalakon zajló közszolgáltatás megrendelői hatásköreit. Amennyiben a szerződéseket megkötötték volna, akkor ma már – legalábbis tavaly azt ígérték – az új buszok járnának a tender által érintett vonalakon.

A fővárosi közlekedési cégnél az eredményhirdetést követően azt közölték, hogy a megajánlott díj egy év alatt meghatározó, akár több százmillió forintos megtakarítást is lehetővé tesz a jelenlegi üzemeltetési költségekhez képest. Hozzátették: jelenleg a midibuszok üzemeltetése a 2010. első féléves adatok alapján 541 forintos önköltségbe kerül a BKV-nak kilométerenként. Az új modellben ez a költség 379 forintra csökken kilométerenként.

Mindezek ellenére az ügylet nem jött létre. A harmadik helyezett Vértes Volán ugyanis a Közbeszerzési Döntőbizottsághoz fordult, s a szervezet részben megalapozottnak találta a kifogásokat. A BKV végül nem között szerződést a korábban győztesnek kihirdetett Orangeways Zrt.-vel, amely után azt nem közölték, hogy hasonló tendert mikor írhatnak ki. A fejlemények alapján azonban ez immár hamarosan megtörténhet.

 

Kapcsolódó cikkek: Gyalogost talált el a troli áramszedője | Leszakadt a troli felső vezetéke a Kerepesi útnál | Szabad a pálya bicikliseknek a Margit híd alatt | Nem jár a HÉV Szentendre és Pomáz között | Pótlóbuszok járnak Újpest központ és az Árpád-híd között