Ferrari matricás kamion kanyarodik ki az Antwerpeni Opel gyárból. Legalább itt jelen van a FIAT

Reuters - Francois Lenoir

 A Magna veheti át a rogyadozó General Motorstól a szintén a fizetésképtelenség szélén ingadozó Opelt. A detroiti konszern vezetői ugyanis elfogadták az orosz partnerekkel szövetkező kanadai-osztrák autóipari beszállító átdolgozott ajánlatát. Igaz, az előszerződést azzal a feltétellel kötötték, hogy az ügylet lezárásáig a német kormány, illetve a németországi Opel-gyáraknak otthont adó négy tartomány 1,5 milliárd eurós áthidaló hitellel segít talpon maradni a körbe zárt villámos autómárkának.

Az áthidaló hitel volt a fő témája annak válságcsúcsnak is, amely a tegnap lapzártánk idején kezdődött a berlini kancellári hivatalban. Végül csak a német szövetségi, illetve az Opelben érintett négy tartomány kormányainak magas rangú vezetői gyűltek össze. A válságcsúcsot teljes zűrzavar előzte meg: előbb az Opelért szintén versengő Fiat, majd a Magna mondta le a részvételt. Kiderült, hogy nem fogja magát képviseltetni sem a General Motors, sem az Obama-adminisztráció.

Közben a belga és a svéd kormány élesen bírálta Németországot. Brüsszel és Stockholm szerint a nagykoalíciós Merkel-kormány önző, a többi európai GM-érdekeltségen „átgázoló" módon lépett fel az Opel megmentése érdekében. A németek viszont az amerikai kormányt és a General Motorst szidták, amiért az egy nappal korábbi válságcsúcsra harmadrangú tisztviselőket küldtek.

Angela Merkel válságtanácskozást tart Berlinben
Reuters - Fabrizio Bensch Berlinben az is kiverte a biztosítékot, hogy a GM az utolsó pillanatban 300-350 millió euróval megemelte az Opel számára a csőd elkerüléséhez sürgősen szükséges pénzügyi injekció nagyságát. Sajtóértesülések szerint az orosz Szberbankot maga mögött tudó Magna mind a 300-350 millió eurós pénzügyi gyorssegély, mind a gyártási szabványok ellentételezése tekintetében a General Motors kedvére tett.

Sergio Marchionne, a hét közepén még aspiránsként emlegetett Fiat főnöke azt nyilatkozta: cége továbbra is érdekelt az Opelban, de nem mindenáron, s nem hagyják magukat megkopasztani. Egyben elutasította azt is, hogy a Magnával közösen vegyék át a német autómárkát.

A németországot illető kritikáknak nyomas sem volt azon a tanácskozáson, amely a GM európai leányvállalatainak sorsáról szólt. A lépések összehangolása, s az uniós állami támogatási szabályok betartása mellett foglaltak állást Brüsszelben a Bizottság és a tagállamok képviselői, akik már márciusban tanácskoztak ugyanerről a kérdésről. A találkozón, amelyet az antwerpeni Opel-gyár miatt aggódó belgák kezdeményeztek, tizennyolc ország vett részt, ebből tizenegyet - Ausztria, Belgium, Csehország, Németország, Spanyolország, Magyarország, Olaszország, Lengyelország, Portugália, Svédország és Nagy-Britannia - az autóiparért illetékes miniszter képviselt. Magyar részről Varga István gazdasági miniszter volt jelen.

A Magna elnöke, Frank Stronach beszél a részvényesekhez
Reuters - Mike Cassese A megbeszélésen a részvevők felhívták a figyelmet rá, hogy a General Motors leányvállalatainak helyzetét csak európai megközelítésben lehet megoldani, ám a fő felelősség a GM-é. Nemhogy kritizálták, méltatták a német kormány tevékenységét. Bizottsági részről hangsúlyozták, hogy az állami támogatási szabályok, bizonyos körülmények között, megengedik, hogy a tagállamok a leányoknak sürgős segítséget nyújtsanak a pénzügyi nehézségek áthidalására. A támogatás célja azonban az új szerkezetű vállalatok hosszú távú életképességének a fenntartása, hogy ne kelljen további közpénzeket fecskendezni a cégekbe, s hogy ne torzuljon a verseny.

Abban is egyetértettek, hogy az esetleges támogatásnak nem lehetnek egyéb feltételei, mint például a befektetés helye, vagy a struktúraátalakítási intézkedések földrajzi eloszlása. Vagyis egyetlen kormány sem adhat állami támogatást, cserébe azért, hogy más uniós országban szüntessenek meg munkahelyeket. A kapacitásokat pedig a piaci folyamatokhoz kell hozzáigazítani. Egyben felszólították az Egyesült Államokat, hogy karolja fel az európai erőfeszítéseket. A Bizottság ígéretet tett rá, hogy gyorsan elbírálja a döntéseket, s tanáccsal segíti az érintetteket.

Kapcsolódó cikkek: A GM behajt a csődvédelembe, a Chrysler kitolathat | Fiat-Magna párharc az Opelért | Egyre bizonytalanabb a GM sorsa | A General Motors korai nyugdíjazást ajánl 22 ezer dolgozónak | Pénzért házasodna a GM és a Chrysler