A hatóság nem érti, mi az Uber, de nem is érdekli

Kérdéseink elől, hogy miképpen győződhet meg az utas arról, hogy az általa igénybe venni kívánt közösségi közlekedési eszköz – legyen szó taxiról, buszról, vonatról, hajóról vagy repülőgépről – és az üzemeltetők megfelelnek-e a rájuk vonatkozó rendeletek előírásainak, a hatóság a jogszabályok dzsungelébe menekült. Írásos válaszukból annyit sikerült kihámozni, hogy a személyszállítást végző társaságoknak elvileg a közönség számára is elérhetővé kell tenni például működési engedélyüket.

A sofőrt nem büntetik, az autókat viszont festeni kell Szigetváry Zsolt / MTI

A közlekedési hatóság eddig csak az Uber esetén tartotta fontosnak felvetni az utas felelősségét, és óvatosságra inteni a szolgáltatást igénybe vevőket. Pedig ennek analógiájára logikusan vetődik fel a kérdés: vajon kötelezhető-e az utazni vágyó arra, hogy ellenőrizze, megkapta-e a működési engedélyt az a cég, ami a BKK alvállalkozójaként kék buszokat üzemeltet? Vagy hogy a MÁV kocsija rendelkezik-e érvényes műszaki tanúsítvánnyal, s a masinisztát nem feketén foglalkoztatják-e?

Kedden az NKH tájékoztatást tett közzé a „leendő Uber-sofőrök részére a személytaxi-szolgáltatás szabályairól”. E tájékoztatásból az olvasható ki, hogy a hatóság szerint olyan, hogy Uber, nincs. Csak személytaxi-szolgáltató létezik, aminek ugyanazokat a feltételeket kell teljesítenie, mint egy taxisnak. S ez érvényes az autójára is.

E szerint az uberes autóra is sárga rendszámot kell váltani, és sárgára kell festeni magát az autót is. Fel kell szerelni „taxi szabadjelzővel” és ki kell váltani rá a drosztengedélyt – akkor is, ha a szolgáltatás kizárólag okostelefonos applikáción keresztül érhető el. Szükség van bankkártyaterminálra is – noha az Uber használatának egyik lényeges eleme, hogy az előre megadott bankkártyáról emeli le a viteldíjat.

Az NKH tehát nem foglalkozik azzal a ténnyel, hogy az Uber nem taxi. Korábban a taxisok főként azért támadták az Ubert, mert állításuk szerint a cég nem fizet adót, emiatt tudja lényegesen olcsóbban tartani árait, és elvinni az orruk elől az utasokat.

Az NKH azonban ennél is tovább ment: a leendő Uber-sofőröknek kiadott tájékoztatójában lényegében azt jelentette ki: olyan, hogy Uber, nincs. Aki személyt szállít Magyarországon, az vagy taxi, vagy nincs.

Eközben a kormány a bürokráciacsökkentés jegyében szerdán tárgyalt az NKH megszüntetéséről, feladatainak más hivatalok és hatóságok jogkörébe utalásáról. Meglehet tehát, hogy az Ubert nem létezővé nyilvánító tájékoztató volt a hatóság egyik utolsó állásfoglalása.