alkalmazások |

RSS |

előfizetés |

akciók Nol.hu | NolBlog | NolTV | Hírmátrix | NolRandi

oldal tetejére

Impresszum | Médiaajánlat | Adatvédelem | Akciók

Szolgáltatások
Nyomtatott mellékletek

NolTwitter |

2012. május
26. szombat

Belföld		Külföld		Gazdaság		Kultúra		Vélemény		Sport		Tud/Tech		Noller		Mozaik		A Lap

Elképesztő: eltitkolt szökevényvonatot üldöztek Devecsernél

Futva üldözte a szerelvényt a mozdonyvezető

Mozdonyvezető nélkül zakatolt Devecsertől Tüskevárig a Balatoni Iparvasutak szénszállító vonata. A 198 méter hosszú, 1042 tonnás szerelvényt a vasutasok kilenc kilométeren át futva és autóval üldözték. Baleset csak azért nem történt, mert a szembe haladó gyorsvonat késett.

Kapitány Szabó Attila| Népszabadság| 2010. december 9. |37 komment

Cikk értékelés Be kell jelentkezni az értékeléshez!

KommentekBe kell jelentkezni a hozzászóláshoz!

Mariska néni | 2010. december 10. | 16:29:09

Hát kedves fiam, a negyven év az tényleg negyven év. Lát ez alatt az ember olyanokat, hogy csak na. Még amit jólértesültségedet bizonyítandó említesz, a holdra szállást is. És szemüveg sem kell hozzá. Ami meg azt illeti, hivatkoznék arra amit alant jegyzel: olvassad el fiam ami írva van! Aztán, ha nem találsz benne magadnak újat, menjél tovább szépen! Nem kell neked mindig hallatni a hangod. Vagy ha kórosan muszáj, csapjál fel újságírónak. Már, ha ugye bárhol hajlandók alkalmazni téged. Tudod, annyi az ügyes újságíró... Azt meg fogadjad el, hogy bizony vannak, akik itt olvasták először ezt az esetet. Nekem is a boltban mesélték, hogy csak képzeljem el mit írt az újság... Nem kellett elképzelnem. Saját szememmel láttam. Mégis elolvastam. És higgyél nekem, így történt, ahogy írták. Aztán pedig, hogy biztos lehessél ebben is, megértettem amit írtál. És invitálnálak, ha Ajka felé jársz, nézzél be hozzánk bátran. A két fiam bízvást megkísérli elmagyarázni neked, hogyan beszéljél egy idős asszonnyal. Egy kísérletet megér. Végezetül fogadd tanácsom. Ne dicsekedjél azzal, hogy tudod, a Holdon járt ember. Nem tűnsz tőle iskolázottabbnak.

kozlekedo | 2010. december 10. | 15:06:58

rendben. NM!

Mariska néni | 2010. december 10. | 14:59:02

kozlekedo | 2010. december 10. | 14:10:32

Kedves Mariska néni! (Mariska néni?)

Engedje meg, ha már így ismerjük egymást és, ha már így megnevezett felhívjam figyelmét, hogy keresse meg a szemüvegét és olvassa el újra ami írva van, talán megérti miről is volt szó. Egy kísérletet megér, de lehet az a 40 év ott mégis csak 40 év. :)
Röviden, hogy értse: Egy évvel ezelőtt történt, benne volt a hírekben. Megírták. Tudja, azok az újságírók írták azt is. Csak ők ügyesebbek voltak és nem vártak vele eddig.
De igazat is kell adnom néném! Tudjanak is meg a népek mindent mindenhol! De időben. Amúgy hallották: Ember járt a Holdon!

Mariska néni | 2010. december 10. | 11:08:22

Hát Kedveskéim, nem tudhatom én azt kinek mi volt anyja, apja, körösztanyja az itten okoskodók közül. Azt se hova jártak iskolába, ha jártak. Negyvenkét évet húztam le böcsülettel a téeszirodán, de ennyi ostoba földművessel még ottan se találkoztam. Nem akarok én megbántani senkit, de van itten egynehány kimondhatatlan nevű, akit még a disznaim közelébe sem engednék. Noha a vak is látja, hogy már gyerekkorukban is istállót építettek az építőkockákból. Mer hát én bizony örülök, hogy valaki végre megírta a vasutasoknak ezt csínyét. Még ha ez a violinnak, meg ennek a kozlekedonek nem is tetszik. Nevezetteknek csuda sok idejük lehet a munkahelyükön, ha ráérnek okosságaikkal idetolakodni. Csak a főnökük meg ne tudja! Annuskával mi láttuk az egészet ami a cikkben van. Már miért ne tudhatnák meg a népek máshol is, mi történt? Csak mer vannak akik mindenen fanyalognak? Nem kötelező ám ide járni, a böcsületes népek közé.

kozlekedo | 2010. december 10. | 09:14:14

Nem tudom eldönteni mi a cikk célja, reklám egy filmnek vagy a Devecser már önmagában húzóerő. Mindenesetre "gratulálni" tudok hozzá, hogy sikerült egy évvel ezelőtti hírt megtalálnia, ami MTI hír volt, leadta a Népszava, a HírTV honlapon is megtalálható, így az "eltitkolt" jelző talán túlzás. Továbbá az itt közölt esetleírás is megjelent más sajtóban. A vasútvállalatokat jópár hatóság felügyeli már csak ezért is kizárt, hogy az eset "eltitkolt" lenne. Remélem hamarosan egy hasonló terjedelmű helyreigazítással is találkozhatunk, mert ez egy felelőtlenség következménye, ami akár itt a Nol-on is előfordulhat, mint ezzel a cikkel meg is történt. Talán több energiát kellett volna fordítani az eset utánajárására, ha már egy éves hírt melegítenek fel.

matyas1443 | 2010. december 9. | 21:13:44

Moderálási alapelvek- komment törölve -

adamant | 2010. december 9. | 14:31:51

gope | 2010. december 9. | 13:43:14

Úgy látszik valóban lehet ott szegényeknek egy titokzatos rontó erö.
Ott még az álló vonat és a vörösiszap is elindul...

Most meg hallom évtizedes árvízveszély van. (Talán kicsit kimossa a sok víz a vörösiszapot a földböl.)

gope | 2010. december 9. | 13:43:14

adamant | 2010. december 9. | 09:36:56

És mind ez a Kolontár-Ajka -Somlóvásárhely Bermuda háromszögben történt.

gope | 2010. december 9. | 13:40:24

gloria | 2010. december 9. | 08:48:01

Most tette közzé a kiszivárogtató.

budaházi tibor | 2010. december 9. | 12:37:25

egy benem húzott autó kézifék miatt már történt tragédia.de a visszintes pályán,a mozdonyvezető "traccspartizik"a szolgálattevővel s mindez egy év után hir......"kicsitündérem"!ismerek egy-két olyan helyet,ahol néhány évig a főorvos úr megszabadit téged ..attól!

nugát | 2010. december 9. | 11:49:38

Moderálási alapelvek- komment törölve -

Virág elvtárs s.k. | 2010. december 9. | 11:31:14

Csak azt nem tudjuk, milyen a lefőtt kávé minősége a devecseri forgalmi irodában. Pedig a megfelelő minőség okozta a bajt....

LEGIOX | 2010. december 9. | 11:25:40

Még jó hogy nem történt tragédia !

tihanyilaci | 2010. december 9. | 11:04:12

violin, 1,a Magyar közlekedés lehet, hogy megírt valamit az esetről, de azt biztosan nem, hogy egy gyorsvonatnyi ember élete a késésen múlt.
2,Nem értem, miért találod meg a szerkesztőséget.

gunpowder | 2010. december 9. | 10:48:25

Moderálási alapelvek- komment törölve -

violin | 2010. december 9. | 10:42:39

Szegény Népszabadság! Ennyire lenyúlta a témákat a FIDESZ, hogy egy évvel ezelőtti eseménnyel kellett feltölteni a lapot. A eset különben a szakma előtt közismert. Megírta például a Magyar Közlekedés is. Nagy szarban lehet a NOL szekesztősége.

tihanyilaci | 2010. december 9. | 10:35:22

Ha a gyorsvonat pontos, akkor jobb nem belegondolni, mi történt volna.
Nálam ez gondatlanságból elkövetett halálos tömegszerencsétlenséget okozó veszélyeztetés. Minimum börtön.
Amúgy tényleg vicces.
Crusader, az érdekes listádból a gödöllői hév-vonal esete kimaradt, azért köszönjük!:
http://index.hu/bulvar/feksaru0812/

OkoskaTörp | 2010. december 9. | 10:18:23

magicics: Ez sejthető volt. "A magánvasút tehervonata december 9-én 11 óra után néhány perccel önállósította magát." Most van december 9. 10:17. Hacsak nem látnak a jövőbe, akkor ez a múltban történt.

FHajni | 2010. december 9. | 10:16:57

Gratula a cikkírónak a nyomozáshoz! Mostantól mindig meg fogom nézni, van-e masiniszta a veresi "lassún", ami 50 perc alatt tesz meg 30 km-t:( ( a FB-os kommentemet itt is megosztom:), ez egy teszt:)

magicics | 2010. december 9. | 09:48:20

Moderálási alapelvek- komment törölve -

Terminátor | 2010. december 9. | 09:37:06

Megvadult vasparipa és a magyar masiniszta a katasztrófa térségben.

adamant | 2010. december 9. | 09:36:56

"Baleset csak azért nem történt, mert a szembe haladó gyorsvonat késett."

Kis magyar kórlap...
:)

A mi szeretett, tiszta, meleg, pontos MÁV-unknak köszönhetöen elmaradt a tragédia. Apropo, kapott a MÁV életmentö kitüntetést, mert egyik késésben lévö szerelvényével magakadályozta egy másik ámokfutása miatt tragédiát...?

Ahogy mondani szokás a MÁV-ra:

"Valaki öngyilkossági szándékkal ráfeküdt a sinekre, de annyit késett a vonat, hogy éhenhalt...!"

autopia | 2010. december 9. | 09:06:27

Kettö nagyon szep, GM mozdony, a NOHABok testvere.

Józsi | 2010. december 9. | 09:00:21

Nincsen leírva, de: A dolog mélyebb oka a vasúti privatizálásban rejtőzik. A Balatoni Iparvasutak magántársaság esetében a magántársaság bűnös hanaygságán és takarékoskodásán kívül a hatóságok is bűnös mulasztásokat követtek el.
Vajon miért?

ordító egér | 2010. december 9. | 08:50:05

Így, hogy nem történt baj, vicces történet.

gloria | 2010. december 9. | 08:48:01

pimi | 2010. december 9. | 07:51:13
Valahogy az az érzésem, hogy a manipulatív sajtó gyöngyszemével állunk szemben, amit a tefajta birkák azonnal felkapnak. Miért is most jelent meg ez a cikk?

gloria | 2010. december 9. | 08:32:46

crusader | 2010. december 9. | 08:06:18
Nem is annyira az ígyeket sokallom, mint inkább az utána szóban az n-neket.

Dunkerque | 2010. december 9. | 08:29:49

Hű, tisztára mint az az új mozifilm Denzel Washingtonnal :-D Még szerencse, hogy senkinek nem lett baja.

aletheia71 | 2010. december 9. | 08:10:21

Moderálási alapelvek- komment törölve -

crusader | 2010. december 9. | 08:08:51

így nagyon sok "így" lett, elnézést.

crusader | 2010. december 9. | 08:06:18

Az ötvenes években Pécs-Újhegy állomáson szabadult el mozdony nélkül egy szerelvény, 80-90-el száguldott át a főpályaudvaron. Ráirányították a harkányi vonalra, az emelkedett, így lelassult a szerelvény, az utánna küldött tolató mozdony így a nyílt pályán rá tudott csatlakozni.A sorompóőröket nem tudták értesíteni, így a közúti kereszteződésekben hatalmas szerencse kellett a tragédia elkerüléséhez.
A 70-es években egy mozdony nélküli katonai szerelvény szabadult el éjszaka Herendről Veszprém irányába.Jérművek voltak a pőrekocsikon, és többszáz tartalékos a személykocsikban aludt. Veszprém előtt egy kanyarban a nagy sebesség miatt felborult az első személykocsi, az állította meg a szerelvényt, többen meghaltak.

Mufakkar | 2010. december 9. | 08:01:13

"pimi | 2010. december 9. | 07:51:13"
Kívánságod teljesült, azt a kormányt már leváltották. A felelősségrevonás még várat magára, no de türelem, meglesz az is.

gloria | 2010. december 9. | 08:00:35

Háááát.... Az emberi hülyeség itt nem megfelelő kategória, itt a közlekedés biztonságának igen súlyos veszélyeztetése több szinten megtörtént. A bóvli kormányban egyetértünk, azóta van egy másik bóvli kormány is :-) Nézd meg a dátumot, pimi.

pimi | 2010. december 9. | 07:51:13

Moderálási alapelvek- komment törölve -

ynos | 2010. december 9. | 07:41:36

De azért legalább meg kéne próbálni!

robocop | 2010. december 9. | 06:26:48

Az emberi hülyeséget lehetetlen kivédeni.

Lásd: Csernobil.

Száguldó bomba címmel mutatták be a magyar mozik Tony Scott új ﬁlmjét. A Top Gun rendezője egy 2001-ben valóban megtörtént amerikai vasutas sztorit dolgozott fel: a Denzel Washington főszereplésével forgatott akciófilmben egy robbanásveszélyes vegyi anyagokat szállító tehervonat elszabadul, és a vezető nélkül száguldó szerelvény településeket fenyeget. Az ötletet Hollywood akár a magyar vasúttól is kölcsönözhette volna – ámokfutó vonatok hazánkban is vannak, legfeljebb hallgatnak róluk.

Elszabadult vonat okozott riadalmat egy évvel ezelőtt Devecser vasútállomásán. A Balatoni Iparvasutak Zrt. szénszállító szerelvényének szokatlan esete, vasutas szakzsargonban „megfutamodása”, nem járt anynyi bajjal, mint az idei vörösiszap-katasztrófa. A hírműsorokból valahogy kimaradt történet körülményeit tisztázó vizsgálatok szerint azonban csak a véletlenen múlott, hogy a két mozdonyból és 12 vagonból álló, 198 méter hosszú, 1042 tonnás szerelvény nem okozott halálos áldozatok tucatjait követelő szerencsétlenséget.

A magánvasút tehervonata december 9-én 11 óra után néhány perccel önállósította magát. Mozdonyvezetője a devecseri állomás forgalmi irodájában hallotta meg a vonata elindulására figyelmeztető riasztócsengőt. Azért ott, mert néhány perccel korábban úgy döntött: a Budapest felé közlekedő gyorsvonat áthaladásáig hátralévő időt nem szolgálati helyén, hanem a jelentések szerint szabálytalanul, az állomás épületében üti el.

Ekkor azonban a társaságában lévő vonat- és állomási személyzettel együtt már hiába futott. A járó motorral magára hagyott mozdony fékszelepének karja feltehetőleg a rezgések hatására elmozdult, a szerelvény lassan gyorsulva elindult a következő állomás, Tüskevár felé.

Az elszabadult szénszállító. Csak a szerencsén múlott, hogy az ijedségen kívül nagyobb baj nem történt
Stangl Imre Ami ezután következett vígjátékba illene, ha nem a valóság lenne. A forgalmi irodából kirohanó vasutasok a kijárati váltót felvágva távolodó vonatot már nem érték utol. A mozdonyvezető és társa gyalogosan, futva próbálta üldözni a szerelvényt, az állomás egyik dolgozója – állítólag a raktáros – pedig autóba vágta magát és a sínekkel párhuzamos 8-as főúton igyekezett a szénszállító elé kerülni.

A forgalmista a helyén maradt és telefonon értesítette a tüskevári állomáson szolgálatban lévő kollégáját a felé tartó elszabadult vonatra. Még egy állomással odébb, Kertán pedig a riasztás nyomán feltartóztatták és félreállították a teherszerelvénnyel szemben közlekedő gyorsvonatot.

Igaz, erre csak azért volt lehetőség, mert a 905-ös számú személyszállító járat aznap 13 perc késésben volt. A vizsgálatok tanúsága szerint, ha nem késik, a nyílt pályán, Devecser közelében egy íves szakaszon rohant volna szembe az ezertonnás tehervonattal. Az ütközés eredménye feltehetőleg rengeteg halott és súlyos sérült lett volna.

A sínek között sprintelő vasutasok hamar belátták, hogy vonatuk nem vár, és gyalog nem érhetik utol. Ezért autóval indultak a szerelvény nyomába. Miután sikerült megelőzniük az egyik lezárt útátjárónál a mozdonyvezető akciófilmbe illő próbálkozásra szánta el magát: elhatározta, hogy felugrik vonatára.

A valóságban azonban minden más, mint a filmvásznon. Az önjelölt akcióhős azonnal meggondolta magát, és lemondott az egyszer próbálható, megismételhetetlen ugrásról, amint megpillantotta a fedélzeti menetíró tanúsága szerint akkor már hozzávetőleg 30–40 kilométeres sebességgel zakatoló tehervonatot. Ennél a sebességnél talán még Denzel Washingtonnak sem sikerült volna a nyaktörő ugrás.

Az ámokfutásnak végül Tüskeváron vetettek véget. A vasutasok a megfutamodott vagonok megállítására használt féksarukat helyeztek a sínekre. Az állomás bejárati váltóinál kirakott sarun a szénszállító még átgázolt, a forgalmi iroda előtt lerakott fékek viszont megakasztották. A vonat legalábbis lelassult annyira, hogy a vasutasok futva utolérték és fővezeték-elzáró csapjának megnyitásával megállították.

A Balatoni Iparvasutak Zrt. szénszállító vonata kilenc kilométert tett meg mozdonyvezető nélkül Devecsertől a tüskevári állomás kijáratáig. Útja során eldübörgött Somlóvásárhely és Somlójenő mellett. A balesetvizsgálók szerint a sajátos eset, vasutasul „veszélyeztetés” körülményeinek feltárása „nem ütközött különösebb nehézségekbe”.

Már csak azért sem, mert a mozdonyvezető meghallgatása során elismerte felelősségét vonata elszabadulásáért. Így nem kellett komoly nyomozás ahhoz sem, hogy egyértelművé váljon: a vonatszemélyzet járó motorral hagyta magára két, egymáshoz kapcsolt mozdonyát, amelynek kiegészítő fékezőszelepét nem helyezték teljes fékállást biztosító állásba. De kiderült az is, hogy a mozdony éberségi és vonatbefolyásoló berendezése kikapcsolt állapotban volt – vagyis a szerelvény elindulását megakadályozó utolsó védelmi vonal nem tölthette be szerepét.

Más kérdés, hogy a vizsgálatok a fővonali tehervonatok közlekedtetésében a baleset idején tapasztalatlannak számító Balatoni Iparvasutak tevékenységét is megkérdőjelezték. A többi között kiderült, hogy a korábban saját belső hálózatán dolgozó magánvasút nem a hatályos előírások szerint vezette a vonatszemélyzet időszakos vizsgáinak nyilvántartását.

Így nem lehet tudni, hogy a mozdonyvezető a forgalmi utasítások anyagából letette-e a vizsgát. Csupán annyi derült ki, hogy a mozdonyvezető mellett dolgozó másik vasutasnál ez a vizsga biztosan hiányzott. Emellett bebizonyosodott az is, hogy a vonat személyzete nem rendelkezett az előírt vonalismerettel.

A szénszállító szerelvény továbbítására két cseh mozdonyt használtak, amelyek nem voltak felszerelve a magyar vasúti előírásoknak megfelelő vonatbefolyásoló berendezéssel. Közlekedtetésükhöz így a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) egyedi felmentésére volt szükség. A két szinkronüzemben használt gép közül viszont ezt csak az egyik kapta meg. Vontatásra csak ezt a mozdonyt lehetett volna használni, a másik legfeljebb mögé csatolva közlekedhetett. A járművek sorrendjét azonban szabálytalanul felcserélték.

Hibából tehát volt elég és a felelősök sem rejtőztek el. A Devecsertől Tüskevárig irányítás nélkül vágtató vonatról ennek ellenére éppen úgy csak a bennfentesek, vagy szűk körnek járó szaksajtót forgatók hallottak, mint ahogy azt sem sokan tudják, mi lett a sorsa a vétkességét elismerő mozdonyvezetőnek és megbüntette-e bárki kenyéradóját. A naponta vonatra szállók, az útátjárók szabad jelzésénél a sínekre hajtó autósok úgy tudják: a vasút amúgy biztonságos.