Az M0-s szakasza Csömörnél - Sorjáznak a kérések
Népszabadság - Kocsis Zoltán Elégedettek lehetnek az autósok az M0-s új szakaszával a 4-es főút és az M3-as között: a 49 milliárd forintból megépült 26,5 kilométeres autóút kissé egyenetlen betonburkolata miatt ugyan még egy Rolls-Royce hátsó ülésén is kilötyög a whisky, de Mátyásföld határából a korábbi egy óra helyett harminc perc a menetidő Óbudára vagy Szentendrére. Az autósoknak épült sztráda mentén élők öröme mégsem felhőtlen.

Tucatnyi ígéretet kérne számon az M0-s keleti szakaszának beruházásáért felelős Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt.-n és a helyi önkormányzaton Fábri István. A Csömöri Civil Egyesület elnöke szerint a legsúlyosabb mulasztás, hogy a sztráda tavaly őszi forgalomba helyezéséig nem készült el az M31-es autópálya. Holott a keleti szektor építési engedélyében szerinte az átadás egyik feltétele éppen az M0-s gödöllői átkötéseként emlegetett útszakasz megépítése volt.

Az M31-es hiányában jelenleg Csömör és Árpádföld lakosainak el kell viselniük az ország keleti és nyugati területei közötti kamionforgalom minden velejáróját. Így elsősorban az elhaladó járművek légszennyezését és zaját. A Csömörön szinte mindenütt jól hallható zúgást az elnök szerint valamelyest mérsékelhette volna, ha a NIF a lakossági fórumokon tett ígéreteinek megfelelően az M0-s pályáját mélyvezetéssel építteti meg. Ebből azonban nem lett semmi.

Ami látszik, hallani is lehet - érvel Fábri István. Márpedig szerinte a sztráda mellé telepített zajvédő falak alacsonyabbak a kelleténél: az autópálya melletti utcákról jól látni az elhaladó teherautókat. Elfogadja, hogy a szakértők mérései szerint az átlagos zajterhelés nem haladja meg a hatvan decibelt, azaz megfelel az előírásoknak. Szerinte azonban Csömör lakói nem a csendes és zajos időszakokkal együtt számítható elméleti, hanem a tényleges zajt hallják. Ez pedig egyértelműen magasabb az átlagnál.

A NIF Zrt. és a beruházásban érdekelt kivitelező cégek minden feladatuknak eleget tettek az M0-s keleti szektorának építésénél - közölte lapunkkal Fazakas Orsolya. Az állami beruházó cég szóvivője szerint az ősszel átadott útszakasz a szakhatóságok által jóváhagyott eredeti terveknek megfelelően épült meg. Érdemi változtatások kizárólag a lakosság kérésére történtek. Példa erre, hogy Csömör térségében két közúti felüljárón járdát alakítottak ki, és egy új gyalogos-kerékpáros hidat is építettek.

A szóvivő hozzátette: az M0-s keleti szektorát akkor lehet majd teljesen késznek nevezni, ha az útszakasz megkapja a végleges forgalomba helyezési engedélyt a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól. Erre előreláthatólag 2010 második feléig kell várni. Az M31-est viszont az autósok ennél hamarabb használatba vehetik: átadását a jövő májusra tervezik.

Egy bekötőutat még meg kellene építtetnie Csömörön a NIF-nek - állítja Bátovszki György polgármester. A 2,6 kilométeres bekötőút a tervek szerint a csömöri horgásztó mellett vezetne el egészen a buszvégállomásig. Megvalósítását korábban a gazdasági tárca az M0-s egyik lehajtójának elhagyásáért cserébe vállalta. Az építkezést a megkötött egyezség alapján az állami beruházónak kellene finanszíroznia. Az építési területet az önkormányzat már kisajátította.

Nem fordíthat hátat Csömörnek a NIF Vella Nándor szerint. A település alpolgármestere elismeri: a kivitelezők helyi kérésre valóban elkészítették a járdákat az M0 felett átívelő közúti felüljárókon. Arról viszont nincs egyezség, hogy a hidakhoz tartozó töltéseken kinek kell kiépíttetnie a gyalogosok, kerékpárosok biztonságos közlekedését lehetővé tevő, elkülönített burkolatokat. A csömöriek szerint a NIF-nek.

A helyi önkormányzat az innen továbbvezető járdákat és kerékpárutakat már megterveztette. Az összességében 25-30 millió forintos fejlesztést azonban csak a tulajdoni viszonyok tisztázása után indítanák meg. Befejezésükre a rendelkezésre álló források függvényében feltehetően jövőre kerülhet sor.

Felüljáró út nélkül

Népszabadság - Kocsis Zoltán Félbehagyott létesítmények sora kíséri az M0-st Csömörnél. A mintegy két-három kilométeres bekötőúton a település felé autózó elsőként egy az autópálya felett átvezető felüljáróhoz érkezik. Az út jobb oldalán, a Majorszegi ligetnél megépült aszfaltburkolatú híd a helyi szóbeszéd szerint csak a mezőgazdasági gépeknek jó igazán. Közepén még a záróvonalat is felfestették. Tempósan felhajtani rá ennek ellenére nem érdemes: XVI. kerületi oldalán ugyanis vége a burkolatnak, az autós egyenetlen földútra jut. A zömében új lakóházak közé vezető - esőben sáros, száraz időben poros - utat azonban személyautók éppen úgy használják, mint az építkezésekhez építőanyagot szállító teherautók.

Gyalogoshíd a pusztába

Népszabadság - Kocsis Zoltán Kihívást jelenthet a színesfém-gyűjtőknek Csömör új kerékpáros- és gyalogoshídja. A József Attila utca vonalában az M0-s felett átívelő híd teljes egészében alumíniumból épült. Tehát jobb célpontnak számít, mint a sztráda már ellopott 130 méter védőkerítése. Május 30-i átadásáig a kivitelező éjjel-nappal őriztette is - igaz, az utolsó hetekben napközben kettő helyett már csak egy biztonsági őr vigyázta. A látszólag könnyedén szétcsavarozható híd jövőjét a helyiek éppúgy találgatják, mint azt, hogy a házaktól mintegy kétszáz méterre álló felüljáróhoz mikor vezet majd burkolt járda, kerékpárút. Kiépítésének ugyanis látszólag nincs gazdája. A Mátyásföldi BKV-buszjáratokhoz erre járóknak, gyermekeiket sétáltató kismamáknak így egy darabig biztosan marad a poros-sáros földút.

Körülzárt járda

Népszabadság - Kocsis Zoltán A csömöriek demonstráción követelték, hát megkapták: az NIF járdát épített a települést a XVI. kerülettel összekötő autópálya-felüljárókra. A gyalogjárókat azonban egyelőre senki nem használja. Elsősorban mert az építők a járdák mindkét végét lezárták. Ha valaki mégis be akar jutni rájuk, át kell másznia a szalagkorlátokon, illetve az ide helyezett beton terelőelemeken. A tornamutatványnak viszont nincs igazán értelme - a járda ugyanis csak a hídszerkezeteken, közvetlenül az M0-s feletti métereken épült meg. A töltéseken hozzájuk vezető néhány száz méternyi elkülönített burkolatnak a felüljárók két végén nyoma sincs. Az önkormányzat szerint ezt a NIF-nek, a NIF szerint az önkormányzatnak kell megépítenie. Addig is, aki át akar kelni, gyalogol az autók között Csömörtől Árpádföldig.