alkalmazások |

RSS |

előfizetés |

akciók Nol.hu | NolBlog | NolTV | Hírmátrix | NolRandi

oldal tetejére

Impresszum | Médiaajánlat | Adatvédelem | Akciók

Szolgáltatások
Nyomtatott mellékletek

NolTwitter |

2012. május
25. péntek

Belföld		Külföld		Gazdaság		Kultúra		Vélemény		Sport		Tud/Tech		Noller		Mozaik		A Lap

Széll Kálmán tér: egymilliárdért feltúrni sem érdemes

A síneket, a buszsávokat szélre tolnák ki, középen minőségi „találkahelyet” akarnak kialakítani.

Szalai Anna| Népszabadság| 2011. augusztus 27. |32 komment

Cikk értékelés Be kell jelentkezni az értékeléshez!

KommentekBe kell jelentkezni a hozzászóláshoz!

Kéne egy nick | 2011. augusztus 29. | 14:06:30

Ennyi prolit, uramisten...

A moszkva teret igenis le kell dózerolni, ha 10 milliárd akkor annyi, csak legyen már meg. Még az is csak nyolcada a kőröshegyi völgyhíd árának, amire aztán tényleg kurvára nem lett volna szükség.

jomodu | 2011. augusztus 28. | 22:20:41

Nem vagyok budapesti, ezért nem is akarom minősíteni a tervet. Annyit azonban megjegyeznék én először kitakarítanám és leporolnám a régi porcelánt, hátha meglátom benne a szépet...

Maureen22 | 2011. augusztus 28. | 08:43:03

Amellett, hogy most inkább AZ EMBEREKNEK kellene adni a pénzt (egészségügy, oktatás, stb.), és nem valamilyen REPITERVBE ölni, a tervekben alapvetően megint valami hiányzik: az AKADÁLYMENTESÍTÉS!!!! Lépcsők, mozgólépcsők.... Mikor terveznek már AKADÁLYMENTESSÉ tenni a METRÓT????? Vagy sok buszt, trolit, villamost???? (És itt nem csak a "pár" kerekesszékesről beszélek, hanem babakocsikról, kerekes bevásárlókocsikról, idős emberekről......)

HongKong | 2011. augusztus 28. | 08:01:38

Esztelen pénzköltéssel mesterségesn táplálni a túlburjánzott építőipart bűncselekmény. Főleg annak tükrében hogy a lakosság jelentős része nyomorog.

ronagyuri | 2011. augusztus 28. | 06:42:05

proskit | 2011. augusztus 28. | 03:03:39
biztos vagy te benne, hogy Fintáról beszélsz? Vagy csak arra gondolsz, hogy azt már díjazni kell, hogy effektív működést lehetetlenné tevő (ellentétben Makovecz-el)művészinek vélt megoldásai azért nincsenek!
Bár ha meggondolom az emeletes hídjának agyréme vetekszik M kultúrpalotájával!!!!

ronagyuri | 2011. augusztus 28. | 06:38:25

Finta etike, jó elvtárs, most is! Alkotó művész, nem zavartatja magát a funkcionális tényektől. Ahogy szállodák során bizonyította, hogy nem érdeklik a szállodák működésének alapelvei, mostanság hidakat akar tervezni, no meg várostervezőnek áll!!! Ja és Dávidkában jó társra talált!!! =))

greg | 2011. augusztus 28. | 06:32:22

http://nol.hu/budapest/elzug_a_volga

Az a Volga '71-ben épült, 40 éve, ideje lebontani.
De hogy 40 év után ugyanaz tervezzen a helyére valami mást, az tényleg abszurd.

proskit | 2011. augusztus 28. | 03:03:39

Azt el kell simerni, hogy Finta (Makveczcel ellntétben) a funkcionalitásra is hangsúlyt fektet.

Grigorij Gedeon | 2011. augusztus 27. | 20:05:12

Moderálási alapelvek- komment törölve -

schauma | 2011. augusztus 27. | 17:33:45

1. A nyilvános ötletpályázat nélkül hozzá sem szabad kezdeni!
2. Olyan feladatkiírás kell, mely kötelezővé teszi közlekedéssel és építészettel foglalkozó mérnök együttdolgozását.
3. Súlyos hiba csak egy szintben gondolkodni!
4. Évtizedekkel ezelőtti kottából énekel az, aki a gyalogost viszi a föld alá és nem a járművet!

karpinetz | 2011. augusztus 27. | 17:16:05

Bonita, hát ez az, nem volt nyilvános pályázat, "közlekedéstervező-építész-teameket" hívtak meg... Fintáét és nem tudni, még kiket.

Bonita | 2011. augusztus 27. | 16:51:02

Moderálási alapelvek- komment törölve -

kiskutya1 | 2011. augusztus 27. | 15:28:12

Moderálási alapelvek- komment törölve -

greg | 2011. augusztus 27. | 15:18:00

" Ez Buda egyik legfontosabb közlekedési csomópontja, ahol naponta 250 ezer ember fordulmeg. Amásik gyűjtőpontot jelentő Móricz Zsigmond teret éppen most építik át a metróépítéshez kapcsolódva. A SzéllKálmán tér ismegér legalább ennyit. "

Tisztelt Szalai Anna !

Legalább annyit megtehetne, hogy legalább egyszer elolvassa a cikkét, mielőtt az felkerül a netre.
Ha esetleg akadna egy helyesírás ellenőrző program - ingyenes, nekem van a gépemen, - nos az azonnal pirosba váltana.

Sikerült ebben a három szerencsétlen mondatban négy hibát " alkotni ".

Sajnos a példa nem egyedi, mára már hemzsegnek az egykor nyelvileg etalonnak számító nol cikkei nem csak a helyesírási hibáktól, de attól is, hogy csak írják őket, azok olvasásakor meg csak az olvasó kapkodja a fejét.

ujnick | 2011. augusztus 27. | 14:34:25

Budapesti lakosként mondom: nincs szüksége Magyarországnak itt és most egy újabb félbehagyott, finanszírozhatatlan beruházásra. (Ebből adódóan a tervekre, pályázatokra sem) A minap elfogadott törvények értelmezéséből adódóan, ha mégis megtörténne a haverok helyzetbe hozása, az bizony a mostani döntéshozóknak a személyes vagyonukba és személyes szabadságuk elvesztésébe fog kerülni!
(félrefordulva, pszt) Hacsaknem a FIDESZ marad hatalmon évtizedekig.

Kibic | 2011. augusztus 27. | 14:09:01

A Mosz... Széll Kálmán teret ugyanugy nem fogjak most elkezdeni rendezni, mint az elmult 30 ev kulonbozo nekifutasai soran. Ha annyi penz sincs hogy az egykori 56-os villamos hurokvaganyat, mint kollektiv szemettelepet terven kivul felszedjek, a helyét masra hasznaljak, akkor meg 1 milliardrol sem erdemes almodozni. A ter kaosza hasonlit ahhoz, amit az 50-es evek ota latok. Kicsit tologattak sineket, - az egykori "fonodo villamos" (46-os villamos a Deli pu.-ig) vaganyat elvagtak, atrendeztek buszvegallomasokat, megepitettek a legyezot, de az alapveto veletlenszeru balkani apolatlansag BKV viszonteladoi bodekkal, kirakodovasarral stb. teljes gyozelmet aratott.

balumedve | 2011. augusztus 27. | 13:57:53

Az egyik kommentelő véleményével ellentétben eddig csak megalomániás terveket láttam a Moszkva tér átrendezéséről. Beruházási költségileg mindegyik alul-, közlekedéstechnológiailag pedig túldimenzionált volt.
Ez az elképzelés üdítő változást hozott, mert a megnevezéssel ellentétben nem terv, csak egy csámpásra sikerült makett, amely ötlettelenségről, fölhözragadtságról, és a XX. század második felének szellemiségéről szól, ennél még az is jobb ha nem történik semmi addig, amíg nem lesz megfelelő forrás egy XXI. századi, színvonalas közlekedési csomópont létrehozására.
A költségbecslések mindegyike mögött az a meggondolás húzódhat meg, hogy a tervezési és a megvalósíthatósági költségek között 2,3 - 3-szoros szorzó valószínűsíthető, a várható kivitelezési időtartamról nem is beszélve.
Tudom a széllkakasok most a névadójuk fényezésére ebben a válságos világunkban sem sajnálnak sok milliárdos beruházási programokat, de ez még nem ok arra, hogy ezekkel egyet is lehetne érteni.
Összefoglalva: gyorsan felejthető mint az eddigiek...

pöszméker | 2011. augusztus 27. | 13:57:02

OkoskaTörp !
Makovecz a héten tüzet oltott Makón.
Egyébként sem ér rá, most a magyarság nagy dolgaival foglalkozik, mi neki a
Moszkva tér.

kacsafara10 | 2011. augusztus 27. | 12:59:39

Moderálási alapelvek- komment törölve -

kacsafara10 | 2011. augusztus 27. | 12:58:38

Moderálási alapelvek- komment törölve -

kacsafara10 | 2011. augusztus 27. | 12:51:23

Moderálási alapelvek- komment törölve -

Walden | 2011. augusztus 27. | 12:51:09

Szerintem várni kellene egy kicsit, amíg nem lenne muszáj okvetlenül a legolcsóbb (= übergagyi) megoldásban gondolkodni. Finta Józsefnek pedig meg kellene köszönni a budapesti városképet meghatározó tipikus, de jellegtelen épületeit, és nem szabadna hagyni, hogy a XXI. században is a hetvenes-nyolcvanas évek legborzalmasabb hagyományai szerint épüljön tovább a város. Addig meg jó lesz a Moszkva tér úgy, ahogy van.

ncsicso | 2011. augusztus 27. | 12:27:54

3-5 milliárd, hm...
Az jutott eszembe, hogy 20 millába került a Moszkva tér átnevezése. Ezzel párhuzamosan 1200 SNI gyerek normatív támogatását szüntették meg, hogy 23 millát megspóroljanak. Hiába, legfőbb érték az ember.

greg | 2011. augusztus 27. | 12:09:59

" Alapvetően egy térszintben gondolkodtak. "

Ez katasztrófa ! Mind a villamosmegállókat ( 4-es, 6-os és a Déli felé vezető vonalat is ) legalább a mínusz szintre kellene levinni.
Komolyabb városban, - és itt nem Tokióra gondolok, de Európában bármelyik közepes méretű fővárosban is így csinálnák.
Sőt, ha már a térhez hozzányúlnak, simán beleférne egy buszállomás is, ugyanott, a mínusz szinten.

A tér felszínének a látványát is a mai kornak megfelelően lehetne kialakítani, részben parkosítani, részben közösségi tereket kialakítani, kávéházakkal, szökőkutakkal.
Az átmenő autóforgalmat is el lehetne vezeti egy alagútban, egy másik szinten.

Sok európai példa létezik, körül kell csak nézni.

Pixy | 2011. augusztus 27. | 11:16:34

Finta József építész, az ötletpályázaton a közlekedési céggel együtt induló Finta Stúdió vezetője - Krisztusom, ne!!!

greg | 2011. augusztus 27. | 11:01:51

Csak erről lehet szó:

" A látványos változást eredményező beruházást még a következő választások előtt befejezhetné a városvezetés. S ezzel a politika és a városlakók is nyernének – bizonykodik Schulek János. "

Ismerve a mai magyar viszonyokat, nemhogy határidőre nem készülne el, de dupla annyinál is többe kerülne, mint mikor elindítanák.
Viszont mindenki jól járna a projekttel. Biztos ?

zuglói 99 | 2011. augusztus 27. | 10:24:22

Moderálási alapelvek- komment törölve -

karpinetz | 2011. augusztus 27. | 10:08:29

"Elvégre éppen azért nem írtak ki nyilvános ötletpályázatot a tér átépítésére, így már az elején korlátozhatták az álmodozást" - ???

Jó lenne idézőjelekkel, a kijelentést tevő személy megnevezésével, az újságíró véleményének közreadásával stb. ennél jóval világosabbá tenni, hogy a nyilvános pályázatról nem egy független, baloldali napilap munkatársa gondolja, hogy álmodozásra való ötletpályázat, hanem a tér saját cége által történő átépítésében érdekelt építész.

városjáró | 2011. augusztus 27. | 10:06:42

Ezeknek isten pénze se elég. Közben napi szinten szarnak bele az egészbe.
http://varosjaro.blog.hu/2011/08/26/ellopott_hurok

kékharis | 2011. augusztus 27. | 09:57:42

Moderálási alapelvek- komment törölve -

OkoskaTörp | 2011. augusztus 27. | 09:57:39

Értem én, hogy Finta most a csókos építész (tényleg, Makovecz hova tűnt?), de mielőtt rászabadítjuk a városra, talán célszerű lenne végignézni eddigi munkáit, és feltenni a kérdést: akarunk ilyenből még?

biga62 | 2011. augusztus 27. | 07:07:45

Moderálási alapelvek- komment törölve -

Több hónapos – tervezőkre is kiterjesztett – hallgatás után a fővárosi önkormányzat kiteríti a lapjait. A Széll Kálmán tér rekonstrukciójára kevesebb mint egymilliárd forint marad az idei állami költségvetésből részben erre a célra elkülönített hárommilliárdból.

A budai fonódó villamos megvalósításához remélt uniós támogatáshoz ugyanis előbb a fővárosnak kell 2,03 milliárd forint önrészt előteremtenie. (Az állami juttatást az egykori Moszkva tér átépítése mellett a fonódóra és fogaskerekű felújítására szavazta meg az Országgyűlés.) Csakhogy a tér mai állapotát érezhetően megváltoztató átalakításhoz legalább nettó hárommilliárd forintra lenne szükség. S ebbe csak a legszükségesebb programelemek férnek bele. A tér közlekedési koncepcióterveit készítő Főmterv vezérigazgatója, Schulek János még ezt is kevesli.

– Ez Buda egyik legfontosabb közlekedési csomópontja, ahol naponta 250 ezer ember fordulmeg. Amásik gyűjtőpontot jelentő Móricz Zsigmond teret éppen most építik át a metróépítéshez kapcsolódva. A SzéllKálmán tér ismegér legalább ennyit. A koncepciótervben meghatározott minimális programelemek megvalósításához azonban ötmilliárd forintra lenne szükség. A látványos változást eredményező beruházást még a következő választások előtt befejezhetné a városvezetés. S ezzel a politika és a városlakók is nyernének – bizonykodik Schulek János.

A lehető legolcsóbb megoldást kerestük – erősíti meg a Főmterv vezetőjének szavait Finta József építész, az ötletpályázaton a közlekedési céggel együtt induló Finta Stúdió vezetője. A tervezők kerülni kívántak minden korábbi elképzelésben fellelhető megalomán elképzelést. Nem emelnének mesterséges dombot, de alagútrendszert se fúrnának a tér alá. Alapvetően egy térszintben gondolkodtak. A megállókat, a síneket és a buszsávokat a tér peremére tolnák. Ezt részint a buszvonalak összekötésével érnék el, felszámolva a jelenlegi 18 végállomás felét. A teret felszabdaló vágányok szintén eltűnnének, helyette egy T alakú villamosrendszert alakítanának ki a metrókijáró környékén.

Ez utóbbi által elfoglalt terület is jelentősen csökkenne. A tervezők elbontanák a jelenlegi legyezőépületet, a metró utasait a felszínre szállító mozgólépcsők egy üvegkristályba érkeznének. Ha ez nem megvalósítható, akkor legalább az oldalához ragasztott toldalékoktól megtisztítanák a legyezőt és a tér felé üvegfallal nyitnák meg az épületet. A kristály fölött érne véget a Vérmező utca felől kinyúló „csáp”, amely a tér fölött húzódó organikus zöld tetőként kapcsolódna a Vár kapujához. Mindezek révén felszabadulhatna a tér közepe, ahol minőségi „találkahelyeket”, közösségi funkciókat befogadó pontokat alakíthatnának ki. Nem álmodtunk ide parkot, hiszen ehhez nincs elég hely, de lesznek zöld térrészletek és pihenőhelyek – magyarázza Schulek János.

A teret három irányba is megnyitnák. A volt Postapalota mellett nyíló Vár kapuja alatt állhatnának meg a turistabuszok, míg felette indulna a várbusz. A gyalogos közlekedést könnyítendő átvágnák a töltést, amely felett kis híd ívelne. Őket szolgálnák az idevezető mozgólépcsők, illetve a Dékán utca részleges sétálóvá alakítása. A Városmajor felé már egyetlen ház elbontásával megnyílhatna a tér, míg aMillenáris, a Fény utcai piac, illetve a Mechwart tér egy lábakon álló, átjárható „szivacsházat” képzel el Finta József. (Ez inkább csak ajánlás, hiszen a tömb magántulajdon.)

Mindez részben egybevág a városvezetés elképzeléseivel. Elvégre éppen azért nem írtak ki nyilvános ötletpályázatot a tér átépítésére, így már az elején korlátozhatták az álmodozást. Ameghívott közlekedéstervező-építész-teamektől ütemezetten, a hatályos szabályozási tervek módosítása nélkül megvalósítható elképzeléseket vártak, amely még ebben a ciklusban lezárható. A Főmterv–Finta Stúdió párosa ezt szállította is. Ám a költségkeret ilyenmértékű zsugorodására ők sem számítottak.

– Ötmilliárdból szép, jól működő és később továbbfejleszthető tér alakítható ki. S ez aligha túlzó kérés, ha 250 ezer ember mindennapjait tehetjük szebbé. Hárommilliárdból talán kihozható egy hasznos minimálprogram. Egymilliárd elköltéséért viszont nem érdemes feltúrni a teret – véli Finta József, aki szerint kifejezetten kártékony lenne külön építészeti és közlekedési pályázatot kiírni a tér részletes terveinek elkészítésére. A kettőt ugyanis csak együtt lehet jól kezelni.

A Fővárosi Közgyűlés a jövő héten tárgyalja a koncepciót és várhatóan áldását adja az engedélyezési tervek kidolgozását célzó közbeszerzési pályázat előkészítésére, illetve a kerületekkel való egyeztetések megkezdésére. Jobb későn, mint soha. Az érintett önkormányzatok – I., II. és XII. kerületi – lapunk kérdésére óvakodtak markáns véleményt formálni a tervről és a pénzről. Illetékes hatóságként azonban legkésőbb az építési engedélyek kiadásánál színt kell vallaniuk.