Viszonylagos fogalom az orosz Metrowagonmash által vállalt 25 éves garancia az M3-as metrószerelvények felújítására. Bár a járművek garantált élettartama az ajánlat szerint 25 év, a Népszabadság birtokába került vállalkozási szerződés értelmében ennek lejárta előtt a vállalkozói díj egy kocsira vetített összegének alig 20 százalékát köteles megtéríteni a cég, ha az előírt karbantartási rend betartása ellenére mégis ki kellene vonni a járművet a forgalomból.
Ilyen kivonási ok lehet a jármű alvázán keletkező törés, repedés, illetve a kocsiszekrényen keletkező deformáció. A teljes körű jótállás időtartama ezzel szemben csak 36 hónap. (Információink szerint a BKV eredetileg csak két évet várt volna el, de a Metróért Egyesület felvetésére megemelték egy évvel.) A jótállási biztosíték teljes összege erre az időszakra a vállalkozói díj öt százaléka, vagyis 3,45 milliárd forint.
Ezen felül hibás teljesítési kötbért is felszámolhat a BKV az üzembe helyezéstől számított 120 hónapon belül, ha az előírt feltételekkel történő karbantartás mellett a szerelvények nem érik el a 86 százalékos rendelkezésre állást, illetve egymillió kilométeren belül 10-20 alkalommal meghibásodnak. De a kötbér teljes összege nem haladhatja meg a 219,2 millió eurós vállalkozói díj 30 százalékát, kicsivel több, mint 20 milliárd forintot. A pótalkatrész beszerzésének lehetőségét egyébként 20 évig garantálja a cég.
 |
| 69 milliárd forintért újítják fel a szerelvényeket Reviczky Zsolt / Népszabadság |
Kisebb titok az ütemezési határidő. Az első kötbérköteles részhatáridő a jogerős átalakítási engedély beszerzése, amelyet a szerződéskötéstől számított hat hónapon belül kell teljesítenie a Metrowagonmashnak. A prototípus szerelvényeket 265 napon belül kell teszt üzemre bocsátani, míg a típusengedélyt 16 hónapon belül meg kell kapnia. Legfeljebb 18 hónap áll a cég rendelkezésére az első szerelvény jogerős üzembe helyezési engedélyének megszerzésére, de 34 hónap múltán már mindegyiknek rendelkeznie kell ezzel.
