Simicska tízmilliárdoktól esik el

Méghozzá úgy, hogy a teljes sztrádaprojektre 33 milliárd forint előleget, illetve az elvégzett munkákért 48 milliárd forintot akkor már átutaltak a beruházásban részt vevő Strabag, Colas, Swietelsky, Közgép, A-Híd ötös fogatnak. Arra azonban, hogy ebből kinek mennyi jutott, illetve hogy a különféle jogcímeken kifizetett előlegekből ki mennyit kapott vagy utalt vissza a szerződések felmondása után, nincs hír. Így valószínű, hogy bár vállalt feladatai egy részét Simicska Lajos cége nem végezhette el, a vállalkozás még mindig pénzénél lehet.

Súlyosabb következményekkel járt, hogy júliusban az Észak-dunántúli Vízügyi Igazgatóság győr-gönyűi kikötő fejlesztésére kiírt tenderén hamis adatszolgáltatással vádolták meg a Közgép konzorciumát. Amilyen alapossággal terelték korábban a közpénzt a Közgép felé, most olyan alapossággal keresték meg a hibát, amelynek segítségével elzárhatják a pénzcsapot. Végül egy alvállalkozó két hajójának hibásan megadott zárt fedélzetméretei elegendők voltak a totális bukáshoz. A Közgép és szövetségese, a Kötiviép’B nemcsak a megbízást és vele a 6,67 milliárdos árbevételt bukta el, de büntetésből három évre az állami és önkormányzati közbeszerzésektől is eltiltották a céget. Annak eldöntése, hogy ez a kizárás jogszerű volt-e, egy ideig még munkát ad a bíróságoknak. A Közgép első fokon nyert, ám a Közbeszerzési Hatóságnál a bírói döntés ellenére tiltólistán van.

A háborús veszteségeket a Közgép egyelőre kevéssé érzi: az előzetes várakozások szerint a vállalat 2015-ös árbevétele sem lesz feltétlenül szerényebb, mint az előző évben, amikor 112,9 milliárd forintot számlázott megrendelőinek. Sőt aláírt szerződései még az idén is éppen elég munkát adnak ahhoz, hogy a ma már korábbi létszáma felével dolgozó társaság a 2016-ot is tisztes bevétellel zárja.

A Közgép már elbocsátotta dolgozóinak felét Koncz György / Népszabadság

Más kérdés, hogy a parlamenti ciklus második felére akkor is borítékolhatók a nehéz­ségek, ha a Közgép netán győzelmet arat a Közbeszerzé­si Hatóság felett, és a három évre szóló kizárását jogerős döntéssel hatályon kívül helyezi a bíróság. Nagy falat akadna: az esztergomi vasút villamosítása, a dél-balatoni vasút Szántód–Balatonszentgyörgy közti átépítése, valamint a Kelenföldet Pusztaszabolccsal összekötő vasútvonal felújítása együttesen akár százmilliárd forintot is hozhat a legjobb ajánlatot adó konzorciumoknak. Az viszont kérdéses, akad-e partner, amelyik a Közgéppel összeállva szeretne versengeni a kormányzati döntést meghozók kegyeiért.