Komoly gondok lehetnek az új trolikkal

közlekedés Szeged Budapest trolibusz

Eltűntek Szeged útjairól a két évvel ezelőtt vásárolt új Ikarus–Skoda trolibuszok. A Szegedi Közlekedési Kft. garanciális javítással indokolja a 13 jármű kivonását. A szakszervezet szerint súlyos gondok vannak a trolikkal, típushibát találhattak a járművekben. Budapestre is részben Skoda trolikat rendeltek meg.

A Szegedi Közlekedési Kft. azzal indokolja az összes troli forgalomból történt kivonását, hogy a gyártót teljes körű jótállási felelősség terheli, ezért a kötelező garanciális felülvizsgálat keretében átvizsgálják a teljes troliflottát. „A vizsgálatokat követően a járművek zavartalanul folytatják napi munkájukat.” Úgy tűnik, a javítás elhúzódik. Immáron több mint egy hete nem állnak forgalomba az új trolik.

Az alacsony padlós új Ikarus–Skoda trolibuszok Szeged belvárosában
Kelemen Zoltán Gergely / MTI

A trolikat egyenként 228 millió forintért vásárolták az Ikarus–Skoda konzorciumtól. A járművek közül 11-et uniós támogatásból vásárolt meg a Szegedi Közlekedési Kft., kettőért a város fizetett. Amennyiben súlyos típushibát tárnak fel az Ikarus–Skoda közös fejlesztésében, a városnak vissza kell fizetnie a támogatást – hívja fel a figyelmet a szegedi cégnél és a BKV-nál is működő Belföldi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezete (BTDSZ). Szabó István, a BTDSZ elnöke a Szegedi Közlekedési Kft. hivatalos magyarázata ellenére is aggódik. Úgy véli, súlyos gondok vannak a szegedi új trolikkal. Legalábbis erre utal, hogy teljesen váratlanul vonták ki a forgalomból egyszerre mind a 13 járművet. Az Ikarus–Skoda közös fejlesztéséből készült trolik összesen mintegy 3 milliárd forintba kerültek. Nem tartja kizártnak, hogy a hirtelen leállítást követő alapos vizsgálat során komoly típushibákat találnak a kocsikban. A kötelező garanciális felülvizsgálat keretében ugyanis nem szoktak TÜV-vizsgálatot kérni. Márpedig a hírek szerint a szegedi közlekedési cég ezt is megrendelte.

A szegedi „trolivisszahívásnak” külön fényt ad, hogy a fővárosba rendelt 24 jármű részben szintén Skoda-gyártmány. A szakszervezet szerint félő, hogy az esetleges típushibák a hosszú huzavona után az uniós határidő utolsó utáni pillanatában megrendelt 24 trolinál is jelentkezni fognak. Az elektronika nagy részét ugyanis a fővárosi trolikba – akárcsak a Szegeden futókba – ez a cég szállítja. A fővárosi troliközlekedésnek ugyanakkor „életmentő” lenne a két tucat új jármű, s az ágazat teljes megszűnését jelentené, ha azokat alig 1-2 évnyi használat után ki kellene vonni a forgalomból – teszi hozzá Szabó.

A harmadik trolitender zárásaként a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) tavaly novemberben írta alá a szerződést 24 trolibusz szállítására a Solaris–Skoda alkotta konzorciummal. A főváros három tendert hirdetett e tárgyban. Az elsőt eredménytelennek nyilvánították, a második tendert megtámadta a Skoda, a harmadikban a Solaris maga mellé vette a Skodát. Éppen azt a céget, amely megtámadta az előző pályázat eredményét, amelyben éppen a Solaris győzött egy másik partnercéggel, holott el sem indult a pályázaton. Akkor nem egészen 11 millió eurót kért a Solaris a trolibuszok darabjáért. A harmadik tenderen viszont a Skodával együtt 12,85 millió euróban (hozzávetőleg négymilliárd forintban) szabta meg az árat. A BKK-t szorította az idő, ha kicsúsznak a határidőből, akkor elveszítik a beruházás 99,3 százalékát kitevő 3,4 milliárd forintos uniós támogatást. Miközben az új trolik eredetileg tavaly váltották volna a régieket. Az új határidő 2015 nyara.

Orbán fogorvosa mindent megtett, mégis beragadtak az Ironmannek járó milliók

Hiába várja a júliusban azonnalira beígért állami támogatást a nyáron lezajlott Ironman 70.3 verseny szervezője. A nemzetgazdasági szempontból is fontos nemzetközi rendezvénynek a kormány 180 millió forintot ítélt meg, a pénznek a Magyar Triatlon Szövetségen keresztül kellene eljutnia az ironmanesekhez, de nem jut. A szakszövetség és a versenylicencet birtokló Kropkó Péter vállalkozása között rég elmérgesedett a viszony, főleg miután a szövetség a tavasszal megpróbálta bemártani őket az amerikai jogtulajdonosnál.

"A TEK működésképtelen, veszélyt jelent a magyarokra"

A Demokratikus Koalíció szóvivője azt követeli, hogy számolják fel a Terrorelhárítási Központot (TEK) és helyezzék szakmai alapokra a terrorelhárítást. Gréczy Zsolt szerint a hazai terrorelhárítás jelenlegi formájában működésképtelen, ezért veszélyt jelent a magyarokra és az Európai Unió többi polgárára is.

Brüsszel nem fél Orbántól és nem áll bosszút - interjú Navracsics Tiborral

Érzelmileg színesen fejezi ki magát – így fogalmazott Navracsics Tibor uniós biztos lapunknak annak kapcsán, hogy az Orbán a népszavazás után is csatákat akar nyerni Brüsszel ellen. A politikus beszélt arról is, miért szavazott nemmel a népszavazáson, kellet-e ehhez engedélyt kérnie, főnökétől, és elemezte az unió helyzetét is.

Nem nyomoznak - törvényesen jutott ingatlanhoz Rogán feltalálótársa

Nem történt bűncselekmény a BRFK Korrupciós és Gazdasági Bűncselekmények Elleni Főosztálya szerint akkor, amikor az V. kerületi önkormányzat a sajtó értékelése szerint rendkívül előnyös áron segítette hozzá az általa bérelt ingatlanhoz Csík Balázst, az offshore hétterű Hunguard Zrt. társtulajdonosát, Rogán Antal propagandaminiszter feltalálótársát.

Így töpörödött össze a pécsi magasház

Mostanra csupán néhány emeletnyi torzó maradt Pécs egykori híres panelmonstrumából, amit a Guiness Rekordok Könyve Közép-Európa legmagasabb lakatlan épületeként tartott számon. Az 1976-ban átadott, '89-re egy építési hiba miatt életveszélyessé vált 25 emeletes házat végeláthatatlan huzavona után idén tavasszal kezdték lebontani, a kivitelezők szerint év végére nyoma sem marad. Képsorozatunkban megnézheti, hogyan tűnik el lassan a föld színéről a Kádár-korszak egyik büszkesége.