alkalmazások |

RSS |

előfizetés |

akciók Nol.hu | NolBlog | NolTV | Hírmátrix | NolRandi

oldal tetejére

Impresszum | Médiaajánlat | Adatvédelem | Akciók

Szolgáltatások
Nyomtatott mellékletek

NolTwitter |

2012. május
24. csütörtök

Belföld		Külföld		Gazdaság		Kultúra		Vélemény		Sport		Tud/Tech		Noller		Mozaik		A Lap

Vihar előtt: sorra állnak le a BKV-buszok

Sem a BKV, sem a fővárosi önkormányzat nem készít vészforgatókönyvet a közlekedési társaság többször beharangozott esetleges csődjének kezelésére. Így nem tudni, hogy a fővárosi közösségi közlekedés szakaszos leállását – szükség esetén – ki, hol és hogyan jelenti be a több mint egymillió utasnak.

Szalai Anna| Népszabadság| 2012. január 17. |17 komment

Cikk értékelés Be kell jelentkezni az értékeléshez!

KommentekBe kell jelentkezni a hozzászóláshoz!

elsore | 2012. január 17. | 21:58:50

Hívják vissza Hagyót és adjanak neki 5-6 nokiásdobozt, rendbehozza a BKV-t, nem lesz csőd és járni fognak a buszok. Szerintem megéri. Ennél még az is jobb.

revify | 2012. január 17. | 20:00:12

... kivétel nélkül - 18 tól 65 évig - előszednék minden "büdöspesti" szavazót, kikre is szavaztak szabadon 22 éven keresztül.

kodiv | 2012. január 17. | 18:15:59

Demszky az összes buszt és metrókocsit vadonatújra cserélte, valamennyi jármű kitűnő műszaki állapotban került a forgalomba! Egy év használat után leselejtezték őket és eladták német és holland nagyvárosoknak, azoknak még megfeleltek. Amióta Hagyó más irányú elfoglaltsága miatt nem vehet részt az irányításban, romlani kezdett minden! Már 100 milliós végkielégítések és nokiás dobozok sincsenek, csak halálhörgés, siralom: Tarlós te tetted ezt!

Bufo viridis | 2012. január 17. | 15:55:12

Ebből a helyzetből előre kellene menekülni, átcsoportosítani az uniós forrásokat (autópályák) és az új forrásokat igénybe venni (nulla emissziós buszok beszerzéséhez igényelhető új támogatások). A kormány egyébként jogszabályt sért, hiszen az EU irányelv szerint a megrendelőnek fizetni kell a szolgáltatásért, vagyis ha ingyen utaznak a nyugdíjasok, és kedvezménnyel a diákok, ki kell fizetnie a jegy- és bérletár különbözetet az államnak.

Adlubi | 2012. január 17. | 11:56:00

"Jönnek a mínuszok, és egyre nehezebben indulnak reggelente az elöregedett buszok"

Elnézést, de ez baromság, mivel a buszok motorjai egész éjjel járatva vannak.Hiszen az akkumlátorok többsége olyan állapotban van, hogy a reggeli hidegben esély sem lenne a beindításukra.

Renicka | 2012. január 17. | 11:24:05

Először ki kellene takarítani az Augiász istállóját, amit BKV-nak neveznek, aztán felmérni az egyéb fővárosi (és kerületi) tartalékokat (pl. bkv-vezetők járjanak bkv-val, de még a város vezetői is, vagy saját kocsijukkal), aztán talán már érdemes lenne az államnak is hozzájárulni (sokkal kisebb összeggel, mint amiért most siránkoznak). A budapestieknek meg nem ártana, ha megtanulnának gyalogolni.

jpapi | 2012. január 17. | 09:58:37

"A BKV vezetőktől és a kormánytagoktól és a képviselőktől el kellene venni a szolgálati gépkocsikat olldják meg a "munkábajárást" tömegközlekedéssel.A gépkocsik árából telne új járművekre,alkatrészre.

Józsi | 2012. január 17. | 09:32:54

bocs a sok gépelési hibáért.
Úgy vettem észre, ilyen esetekben talán kevésbé mopderálnak ki.

Józsi | 2012. január 17. | 09:31:15

Szereteném említeni, hogy az igen öreg, az üzemidején lényegesen zúl használt járművek jelentős mértékben hazai tervezésűk és gyártásúak. Amíg volt haznánkban villamos, autóbusz és ksiebb mértékben troli gyártás, abból elégítették ki Budapest és a vidéki városok szükségleteit.

Így tehát az a szomorú állapot, hogy előregedett járművekekl még mindíg lehett élettartamukon túl is úgy- ahogy működni, a korábabn létezett, máéra szétbarmolt iaprt dícséri.

Érdekes, hogy minden hatalom úgy működött és működik 20 éve, nehogy a belföldi tömeg közlekedés belföldi jérművekekl legyen lebonyolítva.
Jó példa erre a szegedi jrámyű összeszerelő kísérlet elmúlt évi szétbarmolása, amely egyértelműen a szegedi FIDESZ műve. A probéma egyébként másutt pártsemlegesen létezik de Szegeden beazonosíthatóan köthető az aktuális élcsapathoz.
Sajnos.

babhun | 2012. január 17. | 08:52:24

A BKV járműveinek átlagéletkora messze meghaladja Vitézy "buszsáv" Dávid átlagéletkorát, nem is beszélve az utóbbi közszolga szolgálati gépkocsijáról. Nem vagyok benne biztos, hogy ez szerencsés.

bodeharcos | 2012. január 17. | 08:38:47

A képviselőknek-politikusoknak mire fel van 1-2 milliós fizetésük???
Ezért a helyzetért???Nem volna itt az ideje hogy megfelezzék???
Esetleg kártéritést fizettetni velük!!!!

Kispancsa | 2012. január 17. | 08:31:52

geokopasz | 2012. január 17. | 07:52:57 "Amúgy a tisztelt buszsofőrök, villamosvezetők most is megteszik a magukét, hogy ne szeressen az utas BKV-val járni"
Gondolom nincs az ismerősök között buszsofőr, mert akkor hallott volna arról, hogy szakaszosan dolgoznak többnyire. Csúcsforgalomban, aztán haza, aztán vissza dolgozni. A napjuk teljesen elforgácsolva, de dolgoznak a buszban ötvenfokos melegben, csúszkálnak a síkos utakon a rossz gumikkal, és ha baj van mennek a börtönbe, mind ezt csökkentett bérért.
Arra lennék kíváncsi, hogy Vitézy úr mit lép. Miért nem intézkedik a bátyusnál.
Büntetik mint mindig a fővárost, ezért Tarlóst is feláldozzák.

xanadu | 2012. január 17. | 08:23:48

Pasinszki | 2012. január 17. | 08:11:25

Pontosan.
Elcsúszás ellen jól jön még a térd, könyök és gerincvédő betét is.
Persze a védősisak az alap.

Pasinszki | 2012. január 17. | 08:11:25

Kedves geokopasz!
Biciklizni mindig jó.
Amúgy pedig a bicikli téli sport, ha télen biciklizünk. Ilyenkor jó, fülvédős sapka, jó kesztyű, és hosszabb távon combvédő kell, fölösleges viszont a nagykabát, helyette egy kisebb dzseki megteszi.

xanadu | 2012. január 17. | 08:03:37

De Vitézynek biztosan van ilyen!

geokopasz | 2012. január 17. | 07:52:57

Ilyen hidegben nagyon kellemetlen biciklizni, de nekem az marad, ha leállnak. Amúgy a tisztelt buszsofőrök, villamosvezetők most is megteszik a magukét, hogy ne szeressen az utas BKV-val járni. Aztán csodálkoznak, ha a sztrájkjuk esetén nem vagyunk szolidárisak.

palpatine | 2012. január 17. | 07:34:05

Igy rohad le az orszag is a viktator uralma alatt, mint a BKV.

Jönnek a mínuszok, és egyre nehezebben indulnak reggelente az elöregedett buszok

Népszabadság - Teknős Miklós

Egyelőre arra sincs javaslat, hogy ki és mivel szállítaná például az egészségügyi, oktatási, gyermekvédelmi intézmények dolgozóit, a rendőröket, a tűzoltókat a munkahelyükre. S ha ez nem történik meg, akkor miképpen biztosítanák az alapellátást? Hogyan kezelnék az autóáradatot, a bicikliket, az engedély nélküli alkalmi taxisokat, a különféle alternatív megoldásokat kínálókat, és nem utolsósorban a mindezek miatt várható népharagot.

Az önkormányzat és a közlekedési társaság – tekintettel az elmúlt hetek súlyos ütésváltásaira – meghökkentő nyugalommal várakozik.

– Budapest bízik a kormány belátásában és a közeli megegyezésben – magyarázza a csendet Szűcs-Somlyó Mária, a fővárosi önkormányzat kommunikációs igazgatója. – Tarlós István főpolgármester két gazdasági helyettesével – György Istvánnal és Bagdy Gáborral –, valamint Németh Zoltánnal, a fővárosi Fidesz–KDNP frakcióvezetőjével, illetve Rogán Antallal, az Országgyűlés gazdasági bizottságának elnökével karöltve a múlt héten megküldte javaslatgyűjteményét a kormánytagoknak. Ebben elsőként a 32 milliárd forintos normatíva zárolásának feloldását, továbbá 20 milliárd állami támogatást, valamint a közlekedési adó bevezetéséhez való hozzájárulást és az egységes fővárosi parkolási rendszer felügyeletét kérik a kabinettől, a tegnapi kormányülésen – információink szerint – nem tárgyalták.

A Fővárosi Közgyűlés jövő héten tartja rendes közgyűlését, amelyen várhatóan a múlt heti (elmaradt) rendkívüli ülésre szánt BKV-előterjesztést is napirendre veszik. Ebben többek között 7 százalékos tarifaemelésre, a diák- és nyugdíjaskedvezmények állam által finanszírozott fogyasztói árkiegészítésének mértékéhez kötésére (ez 80 százalékos áremelkedést jelentene), a fővárosi intézmények működési kiadásainak 15 százalékos zárolására, valamint 9 milliárd forintos, áthidaló tulajdonosi kölcsönre tesznek ismét javaslatot.

A fővárosi Fidesz-frakció a tárgyalások felgyorsítását ígérve kért halasztást. Az újabb, immáron sokadik fővárosi jegyzék elküldése óta azonban ismét csak néma csend. Sem a fenti delegáció, sem a korábban tárgyalásra kijelölt Szatmáry Kristóf–Vitézy Dávid páros nem folytatott érdemi egyeztetést. Utóbbi sikerében Tarlós kezdetektől kételkedett. A BKV-ﬁnanszírozás ügye megrekedt holtponton.

A banki órák ettől még ketyegnek. Az MKB hitele január 27-én lejár, amelyhez márciusban további négy kifutó kölcsön adódik összesen 16 milliárd forint értékben. (A főváros néhány hete éppen ekkora összegű folyószámlahitelről szerződött a tenderre egyedüliként jelentkező OTP-vel.)

Csakhogy a BKV már a februári béreket sem tudja kifizetni. A fűtést már lecsavarták 18 fokra, a takarítást saját emberekkel végzi a cég, az alkatrészbeszerzés megszűnt. Hétfőn már 30 buszt csak késve, 15 járművet egyáltalán nem tudott forgalomba állítani a társaság, és az időjárás hidegebbre fordulásával felgyorsulhat ez a tendencia – állítja Nemes Gábor, a Közlekedési Érdekvédelmi Körök Szövetségének alelnöke.

Bár a szakszervezetek a kollektív szerződés felmondása miatt korábban lassító akciót terveztek, most már letettek erről. A helyzet magától is romlik. A érdekvédők ugyanakkor aggasztónak tartják, hogy a takarítás átszervezése valójában a törvényi előírások figyelmen kívül hagyását jelenti, ami fertőzésveszély okán egyes munkahelyek azonnali bezárását vonhatja maga után.

A törvényi kötelezések értelmében a BKV-nak mindent meg kell tennie a csődhelyzet elkerülése érdekében. Így ezek az intézkedések elkerülhetetlenek – érvel a BKV Zrt. A sajtóosztály tájékoztatása szerint a fizetésképtelenség nem jelentene azonnali leállást. Csődhelyzet esetén biztost jelölnek ki a társaság működőképességének helyreállítása érdekében, aki meghatározott szempontok alapján engedélyezi bizonyos követelések kifizetését. Ha a cég pénzügyi helyzete ennek hatására sem rendeződik – külső segítség nélkül erre kevés esély van –, az elmaradó hatósági vizsgák, az alkatrészbeszerzés leállítása, illetve az üzemanyaghiány miatt előálló válsághelyzet időben elhúzódva jelentkezik majd. A hitelező bankok egyébként csak a bankszámlákat zárolhatják. A cég ingatlan- és járműállományához nem nyúlhatnak.