Itthon a legolcsóbb nyitható tetejű autó a Smart ForTwo Cabrio 4,14 millió forintba, az ugyancsak kétüléses, ám jóval sportosabb Opel Tigra TwinTop 4,8 millió forintba került, de már nem forgalmazzák. Láthatóan lefelé terjeszkednek a gyártók, ám a közel ötmillió forintos árak miatt a kategória demokratizálódásáról még nem lehet beszélni, bár a Renault is piacra dobta Twingo méretű nyitott autóját.

A Szlovéniában készülő Wind tizenkét másodperc alatt vetkőzik, ráadásul egyrészes kemény teteje alig foglal helyet, így csukott és nyitott állapotban is 270 literes a csomagtere, ami nem rossz ebben a kategóriában. A száz lóerős teljesítményű benzinmotoros Dynamique változat listaára 4,79 millió forint, alapfelszerelése többek között a szervokormány, a légkondicionáló és az elektronikus menetstabilizáló, valamint a fűthető és villanymotorral állítható két külső tükör.

A kétüléses Wind fazonja igazán sportos, nagyobb testvérében pedig akár egy család is utazhat. A Renault másik újdonsága az új Mégane Coupé Cabriloet: a 110 lóerős változat listaára 6,69 millió forint, ám máris akcióznak a modellel, melyhez elektromosan nyitható panoráma üvegtető, automata klíma és Renault Crédit finanszírozásnál négyszázezer forint kedvezmény és százezer kilométeres garancia is jár.

Napjaink kabriói akár menet közben is ledobják a felsőt, többségük húsz másodpercen belül vetkőzik, de van amelyik csak állva engedi a tető működtetését. A szerkezetek nem egyszerűek, hiszen sok mindent kell összehangolni: először le kell engedni valamennyi oldalablakot, majd kinyitni a csomagtartó fedelét, ráadásul a megszokottnál fordított irányba, amit különleges csuklókkal és zsanérokkal érnek el, aztán a kettő vagy három részre hajtogatott tetőt be kell pakolni, a csomagtérfedelet lecsukni, majd ismét fel kell húzni az oldalablakokat.

Az 1959-es Ford Fairliner-modell
A Lexus IS250-es C három részre osztott fémtetejét tizenöt motor és negyven érzékelő működteti: a teljes vetkőzés húsz másodpercig tart, és ehhez megállni sem kell, viszont legfeljebb 15 km/órás sebességig használható. Az automatika és az ultrahangos radar arra is ügyel, hogy a nyitáskor a kocsi mögé 25 centiméterre kinyúló tetőrésznek legyen elegendő helye. Légkondicionálója is intelligens: nyitott állapotban az autó sebességéhez és a napfény erősségéhez igazítja a levegő hőmérsékletét, mindezt 14,7 millió forintért.

Ami biztos, hogy a keménytetős kupékabriók piacán a franciák és a németek uralkodnak, a svédek és a japánok inkább csak a drágább kategóriákban versenyeznek. A CC Peugeot 207-es ára 5,6 millió forinttól, a 308-as 6,69 millió forintról indul, a Mercedes SLK 11,6 millió forintba, az Audi A5-ös 11,4 millió forintba, a BMW 3-as Cabrio 12,95 millió forintba, a Mercedes E Cabrio 13,24 millió forintba, a Saab 9-3-as Convertible 10,5 millió forintba kerül. Egy éve jelent meg a magyar piacon a japán Infiniti márka, mely G Cabrio modelljét 17 millió forintért kínálja.

1989-es bevezetésétől több mint kilencszázezer Mazda MX5-ös készült, ebből minden harmadik Európában kelt el, ezzel az MX5-ös és testvérmodellje, a Miata a világ legnépszerűbb nyitott kétüléses autója, mely a magyar pia con hétmillió forintba kerül, nagyjából ennyiért vihető el a négyüléses Volkswagen Eos. A mezőny klasszikusa és egyetlen retró autója a VW Beetle Cabrio ára hatmillió forint.

A kabriók kiválasztásánál a legfontosabb szempont a dizájn és természetesen az ár. Európában harminc márka félszáz nyitott modelljéből lehet válogatni. A kabriót választók átlagkora három évvel fiatalabb más járműkategóriák vevőinél, a nők aránya 55 százalékos, ami minden modellosztálynál magasabb érték. A férfiak többnyire roadstert vásárolnak, mert a vezetés élménye mellett hódító eszköznek is kiválóan megfelel, a nők inkább utasként élvezik a száguldást a kétüléses sportkocsikban.

Kém tervezte az első CC autót

Georges Paulin 1931-ben szabadalmaztatta az összecsukható fém autótetőt, majd 1934 és 1938 között Marcel Pourtout karosszériaépítő mester formatervezőjeként dolgozott. A második világháború előtt a Rolls-Royce és Bentley autók kizárólagos franciaországi forgalmazója volt. Néhány nappal az 1940. júniusi fegyverszünet megkötése után részt vett a brit MI6 hírszerző hivatallal együttműködő francia PHIL-hálózat kiépítésében, de 1942 elején lebukott, és március 23-án kivégezték.

Kapcsolódó cikkek: Százas villamos és szuperszonikus kocsi | Klímával rövidebb a fékút | Amerika nem bukik a retróra | Százévesen is sportos, és hódít | Elaltatja a Mercuryt a Ford