Újdonságdömpingtől várják a vásárlókedv visszatérését az autógyárak

REUTERS - Ralph Orlowski

Nem az a kérdés, hogy lesz-e miből válogatni, hanem az, hogy lesz­e elég válogatós vevő. Ha valami keresletet generálhat az autópiacon, akkor az az újdonságdömping, ebben bíznak és ennek megfelelően készülnek a konszernek.

Némileg ellentmondásosnak tűnik, hogy válságos időben valóságos modellözönnel árasztják el a világot a gyártók, pedig a magyarázat egyszerű. Egy új autó kifejlesztése átlagosan harminc hónapig tart, vagyis a 2010-ben bemutatásra kerülő autók ötletei még a reményteljes időszakban születtek.

Az első vázlattól a piacra kerülésig legalább két-hárommilliárd eurót kell költeni egy teljesen új modellre. Ebben az összegben már benne vannak a tervezési munkálatok, a szerszámok, a töréstesztek és a több millió tesztkilométer költségei, és persze a legalább százmillió eurós tételt jelentő a bevezető reklámkampányok.

Aranyosan csillog a Lexus LF-h. Kattintson, galéria nyílik
Forrás - Nol Premierekből százhatvan lesz 2010­-ben, időrendben és ábécé szerint is elsőként jelenik meg a legújabb Alfa Romeo: a sportos fazonú kocsi orrán marad a jól felismerhető pajzs alakú hűtő, és a típusnév is régi ismerős, hiszen volt már Giuliettája az olasz márkának, mely századik születésnapjára készült. A 147-es utódja lesz, és az európai autópiac legnépesebb szegmensében száll harcba majd az itáliai szépség, mely húszezer ezer eurós árával is felülmúlja elődjét.

Ami biztos, hogy magyar piacon is a vetélytársakkal egy árban lesz majd, márpedig az új klímás Astra is közelebb van az ötmillió forinthoz. A szegmens másik népszerű versenyzője, a Focus is megújul, és a Ford tervei szerint a korábbinál globálisabb szerepet kap ősztől.

A kilencvenedik születésnapját ünneplő Citroën nemcsak modelljeit, de a márka stílusát és jelvényét is megújítja, az arculatváltás a magyarországi szalonokon is látható lesz majd, ezekbe érkezik a C4-es második generációja. Nagy lesz a megújulás a kicsiknél, melyeknek mindegyike formabontó: a Citroën C3­-as, valamint a DS3-as mellett igazi szenzáció Chevrolet Spark, a Polo-rokon és Brüsszelben készülő Audi A1­es. Teljesen új Micrával jelentkezik a Nissan, kisebb arcplasztikai műtéten esik át a Skoda Fabia és a Corsa, de az Opelnek lesz nagyobb dobása is: májusban kerül piacra az extravagáns új Meriva. A miniegyterűek táborába lép a Toyota és a Kia a Vengával.

Az európai piac legdinamikusabban növekvő szegmense a szabadidő­autóké, melynek 2010­es újdonsága lesz a Hyundai ix35-ös, a Kia Sportage, a Mitsubishi RVR és a megszokottnál kisebb Range Rover. A Renault segítségével a Dacia elérhetővé és tömegmodellé teszi a sportos terepjárókat: a tavasszal megjelenő Duster a legolcsóbb lesz a piacon. Igazán eredeti formájú Saab 9–4X modell: a sors iróniája, hogy az első svéd SUV a márka legbizonytalanabb korszakában született. A tágasabbak kategóriájának újdonsága lesz az Opel Astra Sports Touer, a Seat Ibiza Combi, Skoda Superb Combi, a Volvo V60-as, a Ford B-Max, Grand C-Max, és a Galaxy, valamint a Volkswagen Sharan.

Az első vázlattól a piacra kerülésig legalább két-hárommilliárd eurót kell költeni a teljesen új modellre
Régi hagyományokat éleszt fel a Mini Countryman, a Coloroado és a Beachcomber: utóbbi az egykor népszerű strandautókat idézi, január közepén mutatják be Detroitban.

A sportkocsik kínálatában a nyitott Mercedes E, a Maserati Gran Cabrio, a Nissan 370Z, a Porsche Boxster és a Peugeot RCZ lesz a sztár, de a legszebbet a Ferrari ígéri a nyitott 458-as Italia személyében. A Renault a nyitottaknál is árat akarnak robbantani a Twingo CC­vel, és a kompakt Mégane Coupé Cabriolet változatával.

A hagyományos fazonúak is bővülnek: a Renault Fluence tulajdonképpen a Mégane lépcsőhátú változata, őszre várható a Polo Classic, a Jaguar XJ, a teljesen új Passat és a Peugeot 408-as, valamint a Hyundai Sonata európai premierje. Kisebb fazonigazításon esik át a Ford Mondeo, valamint a Toyota Avensis. Az S60-as Volvo nemcsak formájával, de vezetőtámogató rendszereivel is kiemelkedik a középosztályból.

A magyar járműipar alkatrészei több modellben megtalálhatóak: az új Astrákat is szentgotthárdi, a 2010-es A8-as Audikat is győri motorok hajtják. Két hazai gyártású autó némi arcplasztikán esik át: a nyári leállás után már fiatalosabb fazonú győri Audi TT sportkocsik és esztergomi Suzuki Swiftek gördülnek le a szalagokról.

Villamosok és hibridek

Egyre több márka kínál hibrid és villamos autókat. A legnagyobb darabszámban a háztartási konnektorból is tölthető családi autó, a húszezer eurós Nissan Leaf készül majd. A Smart és a Mini után újabb kicsi villanyhajtásúak jelennek meg a piacon: a Citroën C-Zero és a Peugeot ion a Mitsibushi i-Miev elektromosára épül. A Nagy-Britanniában készülő Toyota Auris HSD hibrid olcsóbb lesz a Priusnál, ami nagyjából hatmillió forintos árat jelent.

Hasonló méretű, de gyorsabb és drágább lesz a háromajtós Lexus HS 250h, valamint az igen csak sportos Honda CR-Z. A BMW X6-os és a 7-es limuzin, valamint a Porsche Cayenne hibridváltozataival is bővül a tisztább autók választéka.

Kapcsolódó cikkek: Feleződik a járműpiac | Tavaly május óta fékez az autópiac | Monaco helyett Hollókő | Azerbajdzsáni Mazda | Golf, a világ Év autója