Szárnyvonalon

Népszabadság - Kovács Bence

Teljes vasútvonalak és távolsági autóbuszjáratok tucatjai eshetnek áldozatául a közösségi közlekedés kormányzati átalakításának. A takarékossági megfontolásokból napirendre vett leépítés terve a politikai "szabad jelzésre" vár. Elgáncsolásához a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSzSz) hétfői sztrájkja kevés volt. Megvalósítását legfeljebb az kérdőjelezheti meg, hogy a változtatások 2010-ben kevés megtakarítást hoznak.

Három év alatt nullszaldóssá kell tenni a vasutat. Ha ez nem sikerül, finanszírozásában senki sem lesz hajlandó részt venni - jelentette ki Antali Károly. A közösségi közlekedés átalakításáért felelős kormánybiztos szerint a helyközi személyszállítás fentartásában a kormánynak mindenképpen "külső tettestársra" lesz szüksége. A bankok és egyéb finanszírozók bevonása azonban elképzelhetetlen hiteles üzleti terv nélkül. 

Ennek egyelőre az első lépéseit is csak tervezik. Ha azonban a tervek megvalósulnak, a főváros és a megyeszékhelyek között utazóknak számos újdonságot kell megszokniuk. Elsősorban azt, hogy decembertől a ezeken a viszonylatokon a vasúté az elsőbbség, és felszámolják a párhuzamosságokat.

Ami azt jelenti, hogy egyes megyeszékhelyekre a jelenleginél lényegesen kevesebb busz közlekedik majd Budapestről. A főváros és Győr között például a 22 távolsági járatból kettő marad meg. Feladataikat a vonatok veszik át. A vasút csak négy megyei jogú város kiszolgálásánál nem kap elsőbbséget: Salgótarjánba, Egerbe, Szekszárdra és Hódmezővásárhelyre buszok járnak majd. Méghozzá autópályán és ütemes menetrend szerint.

Megszületett a még jóváhagyásra váró szakmai döntés a vasúti mellékvonalak sorsáról is. A közlekedési tárca 46 vizsgált szárnyvonalból 33 esetében tűzte napirendre a vonatforgalom szüneteltetését. Az összesen mintegy ezer kilométernyi vonalszakasz listáját csak kedden hozzák nyilvánosságra, a szakszervezeteknek azonban már megmutatták.

Így annyi már kiderült: a szakminisztérium a korábban is veszteségesként és kisforgalmúként emlegetett vonalak között szemezgetett. Ráadásul a lapunk által megismert minisztrériumi feljegyzések azt is megmutatták, hogy az egyeztetések még távolról sem zárultak le.

Antali Károlynak a Sáránd-Létavértes vonal bezárásáról még Oláh Lajos országgyűlési képviselő kérésére egyeztetnie kell az érintett települések polgármestereivel. Fehérgyarmat és Zajta, illetve Csenger-Kocsord alsó között pedig Kárpáti Tibornak vannak kérései.

Ennek ellenére a kormánybiztos szerint már csak apró finomításokra van lehetőség. A vasút esetében október végéig, a Volán-társaságoknál december 10-ig lehet szó az eddigi tervek módosításáról.

Más vonalak esetében az derült ki, hogy megmaradásuk valószínűleg politikusok közbenjárásának és nem szakmai érveknek köszönhető. Így van ez a Somogyszob-Nagyatád vonallal, ahol Kolber István ahhoz a feltételhez kötötte a vonatok leállítását, hogy Ötvöskónyiban korszerű átszállási lehetőséget építenek ki. Tapolca és Ukk között ugyanakkor menetrendszűkítés mellett, de maradnak a vonatok, mert Mesterházy Attila "naponta két vonatpárra igényt tart".

A szakmailag megalapozottnak nevezett átalakítási tervhez mérten kissé talán túl sok politikai kérést figyelembe vevő elképzelések megvalósítása Antali Károly szerint mintegy négymilliárd forint megtakarítást hozhat. Ha azonban a MÁV és a Volán-társaságok együttműködnek, és a szaktárcának sikerül átalakítania a szolgáltató társaságokat is, a kormánybiztos akár 12 milliárd forint megtakarítást is lehetségesnek tart.

A MÁV-tól látszólag nem kérdezik, hogy szeretne-e együttműködni. A vasút vezetésének előírták, hogy október 31-ig állítsa össze a társaság új üzleti tervét. Cserébe azt ígérik, hogy november 30-ig megszületik a MÁV köszolgáltatási szerződése, amely akár három évre is szólhat. A Volán-társaságok viszont jól járhatnak, ha együttműködnek a vasúttal: a szakminisztérium ugyanis 2016-ig kész részben korlátozni az autóbuszos személyszállítási piac megnyitását. Vagyis küszöbön álló változtatások árát, az autóbuszos vállalkozások fizethetik meg.

Kapcsolódó cikkek: Ropiként törnek a vonatsínek | Újraindult a vonatközlekedés Miskolc felé | 60-70 percet késnek a vonatok | Több vonat jár a BKV-sztrájk alatt | A kéregtől a gépiig - lecserélné jegyeit a vasút