polly | 2009. január 28. | 11:59:26

igy is van! teljesen egyetértek veled, pasinszki.

Pasinszki | 2009. január 28. | 11:12:03

Tapasztalati alapon esküdt ellensége vagyok a kerékpárutaknak. Eddigvaló életemben kb. 200.000 km-t tekertem le, ebből kb. 50 – 100 km-t kerékpárúton. Ez alatt néhányszor elcsúsztam, egy-két autós szabálytalankodását nem tudtam kisebb ütközés nélkül kivédeni, de komolyabb sérülést okozó baleset még nem ért. Állítom, hogy a kerékpárutakon megtett 50 – 100 km több ügyességet kívánt, és nagyobb odafigyelést, mint a többi 200.000-é. Egyedül az Oskola utcai kerékpárút szolgált megelégedésemre, bár az akadémiai székháznál itt is nagyon veszélyes (beláthatatlan) a kereszteződés.
A dologról nemcsak én gondolkodom így: melegen ajánlom a téma iránt érdeklődők és a városfejlesztők figyelmébe Wolfgang Rauch könyvét: Utak a kerékpározáshoz (http://mek.oszk.hu/01200/01210/01210.pdf).
A régi nyugat-európai és a mai magyar elképzelés az, hogy a helyi közlekedést gépkocsival kell és lehet megoldani. Ez még kisebb városokban is közlekedési dugókat okoz, Pest pedig gyakorta járhatatlan. Vallom, hogy a megoldás a kerékpár. Napi 50 km-t minden egészséges ember fáradság nélkül le tud tekerni (legföljebb gyakrabban kell zuhanyozni). Ennél többet pedig ritkán kell városi ügyintézés miatt megtenni. A fenti közlekedési koncepcióból azonban az következik, hogy a személyautók útjából el kell tüntetni mindent, bármi áron (pénzt azért nem szívesen ölnek bele). Ezért fölparancsolják a biciklistát a járdára. A csomópontok kiépítése és biztosítása, a gyalogosok védelme már nem érdekes. Tűnjön el az autó útjából a kerékpár, és ne kerüljön sokba! (Politikusi elképzelések szerint biciklivel szegény ember jár, az pedig nem jó választó, kár pénzt áldozni rá.) Gyönyörű példa erre a Mikszáth Kálmán utca. A semmiből a semmibe vezet a forgalmas járdán a kerékpárút. Próbáljon valaki csak 30-as tempóban végigbumlizni rajta, hétszentség, hogy 3 gyalogost földönt, a Tisza Lajos körútnál meg nyilván röpülni fog, mert szabályos továbbhajtási lehetősége nincs. (Persze erre a kerékpárútra szabályosan ráhajtani se lehet.)
A kerékpárutak biztonságába vetett hit azon a nézeten alapul, hogy itt nem sodorják el a kerekest az autók. Valóban, ettől a balesettípustól véd a kerékpárút. Ám a balesetek döntő többsége nem ráfutásos jellegű, hanem elsőbbségi szabályszegésből következik. A kerékpárút az úttesttől elkülönült pályán fut. Általában növényzet takarja. Ez azért jó, mert még Viktória anyakirályné is hajt 20-as tempóval, vagyis a gyalogosnál 3-szor gyorsabban. Ezért az országútról nem lehet látni azt a kerékpárost, akinek elsőbbsége van. A kerekes tehát csak egy „Ukkó, te fölső isten!” fohásszal hajthat a kereszteződésbe. Aztán vagy van szerencséje, vagy nincs. Annak a szegény pesti sporttársnak nem volt szerencséje. Meg még pár ismerősömnek se.
Az pedig már a föntebb kárhoztatott közlekedési koncepció folyománya, hogy ha valahol kijelölnek (építeni ritkán szoktak) egy kerékpárutat, akkor a környékről kitiltják a kerekeseket. A városházi urak és hölgyek abban a hitben ringatják magukat, hogy az ember azért ül biciklire egy városban, mert biciklizni akar. Lófarát (hogy Hrabalt idézzem)! Aki biciklizni akar, az kimegy a városból. A városban az ember az ügyeit intézi. A kerekes pedig nem szeret gyalogolni. Gyalog a kutya jár. Elindulok otthonról, és nem teszem le a lábam, míg a boltba, hivatalba, munkahelyre stb. nem értem. Még sáros lenne!

balintov | 2009. január 28. | 10:10:02

Bevallom nem látom az összefüggést a "kommunistasággal". Alapvetően arról van szó, hogy nincs koncepció, ami alapján a környezetbarát, élhető várost teremtő intézkedések megszűletnének. Látni kell, hogy az autók tönkreteszik a várost és az itt élők életét. De hát az olyan kényelmes dolog beautózni a külvárosból a nagy passattal. Ennélfogva a szándék legföljebb szóban jelenik meg. Nem tesz senkisem érte, sem jobbról, sem balról. Sokkal inkább azt mondanám hogy "fentről".

sicc2 | 2009. január 27. | 23:26:47

Moderálási alapelvek- moderált komment -

N brngsk, kkr Rppnty tct lsstk mg! Tmgk fgnk tt mghln hmrsn. Dmszky fblfsz pnznkbl lyn krkprtt csnlt nktk, hgy nncs mbr, k zt mg tdn fjtn. Éltvszly. msk blfsz krlt plgrmstr. Öt v rtm nk, hgy z gy nm lsz j. Gndlhtjtk, hgy nm vlszlt.
zk lyn btk, s nnyr blszrnk mndnb, hgy mg....

gy lnyg, hgy tl lgyn zsbk. Szmt, gn frg kmmnst cscslk gytl gyg!

bazsa | 2009. január 27. | 22:43:12

Amikor gyalogos vagyok azért szidom a bicikliseket, mert gyorsan és csendben suhannak a biciklin, s örökösen lesni kell, hogy ki üt el. Ha biciklizek, idegesít, hogy állandóan kerűlgetni kell az andalgókat. NEM JÓ A KÖZÖS ÚT!!!

szentpeter | 2009. január 27. | 21:40:05

Nem ironizálok... Nálunk az a kerékpár ut, amire ráfestenek egy kerékpárt...

Balkáni állapotok... ( egy városi harcos )

OkoskaTörp | 2009. január 27. | 21:23:35

Az MK ott téved, hogy mégiscsak a járdával mixelt "kerékpárút" a legolcsóbb. Az úttestre lehet csupán 260ezer a felfestés, de a járdára még ennél is olcsóbb, mert kevésbé kopásálló sárga festék is elég.

Ennek megfelelően Budapesten leginkább így készülnek kerékpárutak.