A negyedik helyre került a Renault (146,4 g/km), aztán a Toyota (148,8 g/km), a Ford (149,1 g/km), az Opel és brit testvérmodellje, a Vauxhall (152,9 g/km), a Volkswagen (161,7 g/km), a BMW (176,7 g/km) és a Mercedes (188,4 g/km) következik. Az teljesen természetes, hogy a kisautókat gyártó márkák kerültek az élre, az már viszont meglepő, hogy a BMW és a Mercedes is felkerült a top 10-es listára.

Az előrejelzések szerint ennél is jobbak lesznek az eredmények az alternatív üzemanyagok és a még korszerűbb környezetvédelmi technológiák alkalmazásával.

"A FIAT tartósan meg akarja őrizni vezető helyét a zöldligában, ezért tovább fejleszti motorjait és a sebességváltót, az Eco Drive programmal pedig a vezetőknek lehetőséget biztosít arra, hogy a sokoldalú Blue & Me rendszer USB-portján keresztül letöltsék a vezetői szokásaikat jellemző adatokat, és ezek segítségével a fogyasztás és károsanyag-kibocsátás szempontjából optimalizálhassák vezetési stílusukat" - nyilatkozta Lorenzo Sistino, a FIAT Automobiles ügyvezető igazgatója. 2009 végére a legtöbb FIAT-motor teljesíteni fogja az Euro 5-ös előírásokat. Az olasz konszern fejlesztette ki az új generációs dízelautókban megtalálható Multijet technológiát, melyet az Alfa Romeóknál, a Lanciánál, az esztergomi Suzukiknál és Opeleknél, valamint a svéd SAAB-modelleknél is alkalmaznak.

A FIAT világszerte vezető szerepet tölt be a gyárilag gázüzemre is felkészített autók gyártásában (tavaly több mint 50 ezer ilyen autót értékesítettek Olaszországban). Pillanatnyilag a gázüzemű hajtás a legmegfelelőbb, és azonnal rendelkezésre álló technológia a nagyvárosok légszennyezettségi problémáinak megoldására. Földgáz alkalmazásával 23 százalékkal csökkenthető a CO2-kibocsátás, és gyakorlatilag nulla a károsrészecske-érték, ráadásul anyagilag is rendkívül kedvező megoldás. A piacvezető FIAT az első, mely a sokrétű üzleti célú felhasználókat is tartalmazó vásárlóréteg igényeit elégíti ki kettős, gáz-benzin üzemű motorokkal készülő modellsorozatával: a Dobló (Dobló Cargo), a Punto (Punto Van), a Multipla, a Panda (Panda Van) és a Grande Punto formájában.

Miközben tovább kutat alternatív üzemanyagok terén, a FIAT folyamatosan csökkenti benzin- és dízelmotorjainak hengerűrtartalmát, amit az új 1,4 T-Jet és 1,6 Multijet motorcsaládok is igazolnak. Az új generációs turbófeltöltő és a kisebb hengerűrtartalmú motorok kombinációja a nagyobbakkal egyenértékűt, vagy még nagyobb teljesítményű, de azoknál alacsonyabb fogyasztást és károsanyag-kibocsátást eredményez. (B. J.)

Forrás: JATO