A BA Rt. 464,5 milliárdosvételárából alig 60 milliárd forintot tesz ki a cég (75 százaléknyi)részesedésének ára. Ez privatizációs bevétel, amely az ÁPV Rt.-t, minttulajdonost illeti. A brit vevő 15 milliárdot fizet ezen kívül abirtokába kerülő ingatlanokért a Kincstári Vagyoni Igazgatóságnak. A"vételár" legnagyobb része koncessziós bevétel. A BAA 389,5 milliárdforintot fizet amiért az állam 75 évre vagyonkezelésbe adja a Ferihegyirepteret. Ez a pénz teljes egészében költségvetési bevétel. Igaz akoncessziós bevételre más elszámolási szabályok vonatkoznak ahagyományos pénzforgalmi, és az - euróbevezetés szempontjából fontosabb- uniós elszámolásban. A hagyományos statisztikában ez annak az évnek abevétele, amikor a pénz beérkezik. Az uniós elszámolásban azon éveké,amelyekre vonatkozik. Vagyis: utóbbiban 75 év alatt folyamatosan kellelszámolni. A 389,5 milliárd forintos összeg ezért csak a pénzforgalmihiányt csökkenti - de nem egészében. Az autópálya-elszámolásból 177milliárdot még meg kell jelentetni a pénzforgalmi hiányban (az uniósbanmár elszámolták). Mivel december 23-ra tervezik a fizetést - valószínű,hogy az autópályapénzt is idén írják le. A hiányterv 1023 milliárdforint volt, a múlt héten a pénzügyi tárca még 1021 milliárdot várt -most már inkább 800 milliárdos deficit képzelhető el.

V.I.

Azazonnali fizetési kötelezettségeken felül a BAA 10 milliárdososztalékelőleg kifizetését vállalta az ÁPV Rt.-nek, valamint a 20milliárdos (állami garanciás) hitelállomány visszafizetését, és további20 milliárd forintos értékben opciós vásárlást a fennmaradó 25 százalék plusz egy szavazatnyi részesedésre. Ezen felül aBA Rt. a jövőben a mindenkori éves bevételének 0,5 százalékát kitevővagyonkezelési díjat fizet a KVI részére, a légiközlekedési hatóságnakutasonként 25 forint felügyeleti díjat.