A vászontetős FIAT 500 C a lengyelországi Tichyben készül

Meglepően gazdag az idei nyitott autók kínálata: még a fagyos napokon mutatta be a BMW a Z4-est, melynek kétrészes fémteteje gombnyomásra húsz másodperc alatt tűnik el a csomagtartóban. Tavasszal tartják az Alfa Brera TI és a tetőnyitásban 14 másodperccel rekorder Ferrari California, valamint az ugyancsak nyitható tetejű Mini és FIAT 500-as Cabriolet premierjét. Fél évszázad után támasztja fel a vászontetős 500-ast a FIAT: igaz, az ősmodellen még kézzel kellett nyitni a plafont, a legújabbnál már villanymotorok segítenek.

A jövő héten nyíló Genfi Autószalonon mutatkozik be az 500C, melyet az olasz cég szabadság és érzelem hangulatúnak aposztrofált. A retro-karosszériás mini egyfelől tisztelgés az 1957-es nyitott modell előtt, másfelől élvonalbeli megoldásokat vonultat fel a mechanikus elemek, a hajtásláncok és az utaskomfort terén. A villanymotorokkal nyitható vászontető elefántcsont, piros és fekete színekben választható, igazodva a karosszéria árnyalataihoz, amelyek közül kettőt - egy gyöngyházvöröset, illetve a szupersportkocsik világát idéző, meleg tónusú szürkét - kifejezetten az új modellváltozathoz dolgoztak ki.

A motor pillanatnyi leállítását, majd ismételt beindítását önállóan szabályozó Start&Stop rendszer tilos jelzésnél automatikusan megállítja a motort, ha a vezető álló helyzetben üresbe teszi a váltót és felengedi a kuplungot, illetve bármely fokozat választásakor újra elindítja azt. Az autót a FIAT torinói stúdiójában tervezték, és a lengyelországi Tichyben gyártják, a Pandával és a Ford Ka-modellel egy soron.

Tizennégy másodperc alatt süllyed a csomagtérbe a California fémteteje
Ami biztos, hogy az egyedi megoldású, nyitható tetejű FIAT több mint ötven év után is sikeres lesz, és az is, hogy a magyar piac legolcsóbb kabriója lesz, pedig hárommillió forintnál többe kerül majd, igaz, az olasz miniből akár húszra is futja egy Ferrari árából. Fiatalító kúrán esett át a roadsterek között a nyolcszázötvenezer darabos rekordeladást elérő Mazda MX-5-ös.

Nyáron is lesz sportkocsidömping Európában: az Alfa Romeo a C8 Spidert követi. További sorrend: Lamborghini Gallardo Spyder, Maserati Spyder, Lexus IS250-es, Nissan, 370Z és Lotus Evora, majd jön négy Mercedes, az SLK, a CL, az E Coupé, valamint az SLR Speedster. A stuttgartiak őszre is tartogatnak meglepetést, hiszen a szárnyas ajtajú SLC után bemutatják a nyitható tetejű E osztályt. A Volkswagen-konszern drága ásza lesz a Bentley Azur. Az Audi az év végére tervezi a győri karosszériaelemekkel és motorokkal készülő R8-as Spider premierjét.

Az egykori Aston Martin-tervező, Henrik Fisker önálló márkájának első sorozatgyártású modellje immár nyitott változatban is elkészült. Két villanymotorja 350 kilowattos teljesítményű, 1300 newtonméteres forgatónyomatéka pedig mint egy mozdonyé, így persze könnyű álló helyzetből 5,5 másodperc alatt 100 km/órás tempóra gyorsulni. A villanyautó akkumulátora háztartási konnektorból tölthető, egy éjszakai áramfelvétel nyolcvan kilométernyi útra elég, ha pedig menet közben vészesen merül, akkor besegít az Opel Astrából származó, kétliteres benzinmotor, valamint a tetőbe épített napelem. A Fisker akár kétszázas tempóra is képes, és az alumíniumvázra épülő Karma Finnországban, a Valmet üzemében készül.

A csodagépek lehetnek az év legnagyobb vesztesei, hiszen az amúgy is szűk vásárlói réteg biztosan tovább fogyatkozik, és nemcsak a pénzszűke miatt, hanem azért is, mert egy nyitott autó még a békésebb időkben is irritáló. A korábbi válságok kereskedői tapasztalata, hogy leszoknak az emberek a feltűnésről, és a tehetősebbek az autóválasztásban is önmérsékletet tanúsítanak.

Kapcsolódó cikkek: Húsz másodperc alatt vetkőznek | Olasz meló - százmillió példányban | Felemás szemmel | A használtnak sem használ a válság | Báránybőrbe bújtatott farkas